093152‑0320 デンソー コモンレール入口ストレーナー — HP ポンプおよびインジェクターの寿命のための 20 µm 織メッシュバリア

ディーゼル コモンレール インジェクター ノズルニードルは、赤血球の直径よりも薄い流体力学膜の上に乗ります。高圧ギャラリーに進入した 5 µm を超える粒子は三体研磨材となり、故障コードが表示されるずっと前にマイクロメートル侵食によってニードルガイドのクリアランスを広げます。 093152‑0320 デンソー燃料ストレーナは、最後のチャンスのデブリ ゲートとして、高圧ポンプの吸入絞り弁 - の直前の低圧フロンティア - に配置されています。これは、2 回の整備間隔後に硬化したり、破れたり、ろ過されていない燃料をバイパスしたりする、見落とされがちな工場出荷時のスクリーンの代わりとなります。

▸ 絶対評価:公称 20 µm、ISO 19438 マルチパス テストで検証済み
▸ メディア：平織りSUS304ステンレスワイヤー、線径0.16mm、開口率62%
▸ 破裂強度:8 bar 以上の差圧 (コールドスタート灯油)
▸ 流量容量:0.1 bar で 2.6 L/min ∆P - は最大 300 hp の HP3/HP4 供給回路に適合
▸ 折りたたむ方向:内側専用設計で、飲み込まれたカートリッジの破片から SCV を保護します。

平織りトポロジーにより均一な細孔分布が確保され、安価な綾織りアフターマーケット スクリーンに見られる「チャネリング」効果が回避されます。典型的なコモンレール低圧ライン (3.5 ～ 5.5 bar 供給) では、クリーンな状態でスクリーンによって追加される抵抗は 0.08 bar 未満です。- は、ギアタイプの供給ポンプでは無視できる程度です。

デンソー高圧ポンプ内では、吸入制御バルブ (SCV) がプランジャー チャンバーに入る燃料の量を計測します。 093152‑0320 ストレーナは SCV 入口ポート内に設置され、シャーシに取り付けられたメイン フィルタの後の唯一の物理フィルタとして機能します。このミニストレーナが損傷すると、硬質微粒子がゼロクリアランスのプランジャとボアの界面に到達し、鉄とシリコンの摩耗粉が生成され、これがレールとインジェクタに循環して戻ります。- 閉ループの研磨による大惨事です。

◼ ポンプファミリー:デンソー HP3、HP3S、HP4 (吸引量測定式バージョン)
◼ エンジンプラットフォーム:トヨタ 1KD‑FTV / 2KD‑FTV、日野 N04C‑T、いすゞ 4JJ1‑TC / 4HK1‑TC、三菱 4M41、日産 ZD30DDTi
◼ 車両ライン:トヨタ ハイラックス / ランドクルーザー プラド / ハイエース、日野 300 系、いすゞ D-Max / エルフ、日産 パトロール GU
◼ 相互参照:
デンソー 093152‑0320、093152‑0310 (以前の真鍮メッシュバージョン、置き換えられました)
トヨタ 23390-30020、23390-0L020
日野 S2340‑1160
いすゞ 8‑98123‑456‑0 (OEM サービスキット ストレーナー)

低圧回路を減圧します。ハンドプライマー ブリード スクリュー - を介して、4 バールの残留圧力により O リングが排出される可能性があります。

古いストレーナーのネジを外します14 mm ディープソケットを使用。ボアスコープを使用して SCV ポートにゴミがないか検査します。

キャビティを事前に充填するポンプ回転時のドライスタートキャビテーションを避けるためにクリーンディーゼルを使用します。

093152‑0320 を 22 Nm までトルクします。- 非脱落型 HNBR シールは 0.2 mm 押しつぶされて、漏れのない接合を実現します。

リークオフテストを実行するアイドル時: SCV 入口からの滲みは、O リングの切断またはトルク不足を示します。

A reusable magnetic plug (optional accessory) fitted upstream adds a secondary ferrous‑capture line, extending service intervals for vehicles operated on high‑sulphur or biodiesel blends.

Q1: 私のディーゼルにはすでに 5 ミクロンのメインフィルターが付いています。なぜこの 20 ミクロンのストレーナーが必要なのでしょうか?
メインフィルターは移送ポンプを保護しますが、フィルターの後、ホース、コネクタシール、およびポンプ入口自体からゴムや金属の粒子が落ちる可能性があります。 093152‑0320 は、ポストフィルターの侵入を SCV スロートで捕らえ、最もクリアランスが重要なコンポーネントを保護します。

Q2: 古いストレーナをブレーキクリーナーで洗浄して再利用できますか?
いいえ、織られたメッシュは織りの中に埋め込まれた微粒子を保持します。リバースフラッシュは単にそれらをより深く押し込むだけです。さらに、キャプティブ O リングはヒートサイクル後に圧縮永久歪みを生じ、シールの記憶を失います。 SCV にアクセスするたびに、新しい 093152‑0320 に置き換えます。

Q3: このストレーナーは Bosch CP3 コモンレールポンプに適合しますか?
いいえ。093152‑0320 は、デンソー HP3/HP4 吸引計量ポンプ入口形状に固有のものです。 Bosch CP3 ポンプは、より深いキャニスターを備えた別の M14×1.5 ネジ付きストレーナを使用します。部品番号とポンプの SCV ポート寸法を必ず一致させてください。

Q4: デンソー 093152‑0320 の純正品を確認するにはどうすればよいですか?
純正ユニットには、六角カラーにレーザーエッチングされたマトリックス コードがあり、HNBR O リングは正方形のプロファイル (円形ではありません) で、30 倍の倍率でメッシュは均一な開口部を備えた正確な平織りを示します。偽造品のスクリーンには、不規則な孔サイズの真鍮線が使用されていることがよくあります。

Q5: ストレーナ交換後、レール圧力が若干低下するのは正常ですか?
事前に充填されたキャビティが空気をパージするため、最初の始動時に 2 ～ 3 秒の短い圧力低下が予想されます。ディップが続く場合は、ストレーナの向きが逆になっていないか (ポンプが矢印を向いている)、または空気の取り込みを可能にする O リングが挟まれていないか確認してください。

Q6: バイオディーゼルはストレーナの詰まりを促進しますか?
バイオディーゼル (B20 以上) には、タンクやラインの堆積物を洗浄する溶剤効果があり、蓄積したスラッジを動員します。これにより、ストレーナの寿命が 30 ～ 40 % 短くなる可能性があります。 B20 燃料車両では 40 000 km で検査し、車載サービス キットに予備の 093152‑0320 を携行することをお勧めします。

 

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