Bosch ユニット ポンプ ソレノイド スクリュー レンチ – 不正開封防止ファスナー係合用の 5 つ星中空ソケット

 

ボッシュ ユニット ポンプ (EUI/ULE) ソレノイド固定ネジは、中央に貫通穴を備えた独自の 5 つ星内部ドライブを備えています。この設計は 2 つの目的に役立ちます。標準の六角またはトルクス ツールを使用した不正改ざんを防止し、中空の穴が均圧ベントとして機能し、組み立て中にソレノイドの後ろに閉じ込められた燃料や空気を逃がすことができます。一般的な 5 点スプライン ビットには、正確な先端形状と中央ピンのクリアランスが欠けており、多くの場合、ファスナーの側面が滑ったりえぐられたりして、破壊的な取り外しが必要となるネジの潰れにつながります。このボッシュ ユニット ポンプ ソレノイド スクリュー レンチは、一致する 5 ローブ スター構成で設計されており、ツールの中心にあり中空キャビティと係合する 1.5 mm パイロット ピンが組み込まれており、5 つの駆動面すべてで完全なフランク接触を保証します。その結果、トルク伝達効率は 98% となり、変形によるエネルギー損失が最小限に抑えられ、不正確な代替品と比較してカムアウトのリスクが 70% 減少します。

従来のスタービットのドライブプロファイルは鋭い角でカットされていることが多く、ファスナーのローブの根元に高い応力集中が生じます。このレンチはアール フランク デザインを採用しており、各ローブはネジの内部輪郭と一致する 0.3 mm のフィレットで終わります。この形状により、加えられるトルクがより広い接触領域に分散され、ボッシュ ソレノイド スクリューに指定された公称締め付けトルク 25 N・m でファスナーの金属にかかるピーク圧力が約 40% 減少します。中央の中空ガイドピンは、ぐらつき防止スタビライザーとしても機能します。挿入すると、レンチの軸がネジの回転中心に整列し、個々のローブにかかる不均一な負荷の原因となる角度のずれが解消されます。 30 N・m の荷重下での工具の有限要素解析 (FEA) では、最大フォンミーゼス応力が 620 MPa であることが示され、工具鋼の降伏強度を大幅に下回っており、高トルクサイクルが繰り返された場合でもレンチが弾性変形することが確認されています。

このレンチは、きめの細かい微細構造を持つクロム・モリブデン・バナジウム合金である S2 改質工具鋼から鍛造されています。 CNC ブローチ加工後、工具は 58 ～ 60 HRC までの真空硬化プロセスを受け、続いてサブゼロ処理 (-120 度) を行って残留オーステナイトを変換し、重要な星型プロファイルの寸法を ±0.02 mm 以内に安定させます。追加の PTFE 含浸最上層を備えた黒色酸化物コーティングにより、工具とネジ内部の間の摩擦が軽減されます。これにより、挿入力が 25% 低減され、ファスナーが表面接着を引き起こすことが多い高温 (最大 150 度) にさらされた場合でも、かじりを防止します。このコーティングは、ディーゼル燃料や湿気に対する耐食性も備えており、湿気の多い作業場環境で使用される工具には不可欠です。

このレンチは、さまざまな商用車および産業用エンジンのボッシュ ユニット ポンプ インジェクターに使用されているソレノイド固定ネジと寸法が一致しています。

ボッシュ MDU (モジュラー ディーゼル ユニット) インジェクター– ボルボ FH、スカニア R シリーズ、MAN D20/D26 に搭載

Bosch UPI (ユニット ポンプ インジェクター) システム– DAF XF や Iveco Stralis などの初期の Euro 3/4 エンジンで使用

Bosch CRIN ベースのユニットポンプ– Bosch ソレノイド スクリュー形状を採用したカミンズ ISX およびデトロイト ディーゼル シリーズ 60 の一部のバリエーション

機関車および船舶用途向けのボッシュのヘビーデューティーソレノイドバルブ– 同じ 5 つ星ファスナーを使用

このツールは、公称外径 6.0 mm (M6 ねじ)、二面幅 4.2 mm の星型内径のネジに適合します。これは、ボッシュのソレノイドファスナーの 80% 以上で使用されている標準サイズです。一部の軽量用途 (ボッシュ VP44 ディストリビューター ポンプ ソレノイドなど) で使用される小型の M5 ネジについては、別のサイズ (注文コード BSW-5M) を提供しています。このレンチは M6 バージョンで、シャンクに明確にマークが付いています。

このレンチを正しく使用することは、精密に製造されることと同じくらい重要です。中空ネジの損傷を避けるために、次の手順に従ってください。

ネジの頭を掃除する– 小さなピックまたは圧縮空気を使用して、5 つ星キャビティと中央の穴から破片を取り除きます。異物があるとパイロットピンが完全に装着されなくなります。

垂直に挿入– レンチの軸をネジの軸に合わせます。斜めに挿入すると、パイロットピンが内部ボアに引っかかって傷がつき、ベント機能が損なわれる可能性があります。

しっかりと下向きの圧力を加えます– 回転中は、軽い軸方向荷重を維持します。これにより、トルクがかかる前にスターローブが完全に係合します。 PTFE コーティングにより、必要な圧力が軽減されます。

1 回のスムーズな動きでトルクを与える– 25 N・m に設定されたトルク レンチを使用します。衝撃負荷によりスターチップが時間の経過とともに疲労する可能性があるため、インパクトドライバーは避けてください。

除去用– ネジが固着した場合（走行距離が多い場合によくあること）、浸透オイルを塗布し、10 分間待ちます。レンチはしっかりと引いて使用してください。ずれている場合は、留め具がすでに損傷している可能性があります。その場合は、レンチに統合された抽出機能 (緊急取り外しのために中空内部を掴むことができるパイロット ピンの逆溝設計 - Pro バージョンで利用可能) の使用を検討してください。

Q1: このレンチは、トルクス プラスまたは 6 ローブ ドライブを備えたボッシュ ソレノイド ネジと互換性がありますか?
いいえ、このツールは Bosch ユニット ポンプ ソレノイドで使用される 5 つ星中空プロファイル専用です。 Torx Plus (6 ローブ) には別のビットが必要です。ご注文前にネジの駆動パターンをご確認ください。他の Bosch ソレノイド スタイル用に別のキットを提供しています (お問い合わせください)。

Q2: ネジが中空なのはなぜですか? 穴を塞ぐ中実のピンを使用するとどうなりますか?
中空のボアにより、ソレノイドを締めたときに閉じ込められた空気や燃料が逃げることができます。詰まっていると、油圧ロックが発生してネジが完全に固定されなくなったり、最悪の場合、ネジ山が剥がれたりする可能性があります。このレンチのパイロットピンは、通気口をふさがないほど細いので、安全に使用できます。

Q3: このレンチは電動ドリルやインパクトドライバーで使用できますか?
インパクトドライバーの使用は強くお勧めしません。衝撃によりネジの星形の凹みに微小な亀裂が生じ、ツールのローブが早期に摩耗する可能性があります。実稼働環境では、1/4 インチ六角アダプターを備えたトルク制御電動ドライバーを 25 N・m に設定し、低速 (300 rpm 以下) に設定して使用します。

Q4: レンチが磨耗していて交換が必要かどうかはどうすればわかりますか?
スターローブを拡大して視覚的に検査します。エッジが丸くなっている場合、またはパイロットピンが曲がっている場合は、ツールを交換してください。簡単なテスト: 新しい未使用のネジにレンチを挿入します。0.1 mm を超える遊び (揺れ) がある場合、工具は許容範囲を超えて摩耗しています。 2,000回の締め付けサイクルでの交換を推奨します。

Q5: PTFE コーティングには特別なメンテナンスが必要ですか?
いいえ、使用後は布でツールを拭いてください。コーティングを傷つける可能性がある研磨剤入りクリーナーの使用は避けてください。コーティングが剥がれているように見える場合 (まれに)、ドライフィルム潤滑剤スプレーを再塗布できますが、挿入摩擦がわずかに高くなるだけで、ツールはスプレーなしでも引き続き機能します。

Q6: このレンチは破損に対する保証の対象になりますか?
製造上の欠陥（材料の欠陥による破損）に対しては生涯保証を提供します。ただし、過大なトルク（50N・m以上）やインパクトツールでの使用による破損は対象外となります。このレンチは手動トルク用途のみに設計されています。

 

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