KANGDA 2Q72 / BH2Q85R8 – TY2100I パワーユニット用ダイレクト-インジェクションポンプ

向けに設計江東省 TY2100I産業用ディーゼル、カンダ 2Q72 (BH2Q85R8)噴射ポンプは計量燃料を供給します2400RPM維持する20.6kW連続出力。この機械式インラインユニットには、-8.5mmプランジャー定速発電機セットや農業用トラクター向けに調整された遠心ガバナも備えています。-一般的な代替品とは異なり、このポンプは工場出荷時のタイミング校正を保持しています-18 度 BTDC 静的-また、エンジン速度の上昇に応じて最大 6 度調整する自動前進機構が含まれています。小型実用車を扱う作業所にとって、このモデルは当てずっぽうの作業を排除します。取り付けフランジはスペーサーなしで元のギア ハウジングと一致し、デリバリ バルブの設計により二次噴射が最小限に抑えられ、長時間の低負荷運転時の熱効率が直接向上します。-

注文コード2Q72ポンプ鋳造と組み合わせるBH2Q85R8-保証を検証するには、両方の番号が一致する必要があります。プランジャストローク対策8.0mm、配達します72mm3/ストローク定格速度で。射出圧力の範囲は次のとおりです。35MPaに42MPaデリバリバルブで、標準のノズル開口圧力と互換性があります。ガバナには、突然の負荷変化に直面する発電機セットにとって重要な、低速での引きずり抵抗を実現するトルク スプリングが組み込まれています。-すべてのシール要素には、B20 までのバイオディーゼル混合物に対応するニトリルゴムが使用されています。取り付け金具:4穴M8x1.25パターン85 mm センター、5 mm x 5 mm ドライブキー溝。交換用のガスケットと銅ワッシャーはパッケージに含まれていますが、高圧ラインはエンジン固有のもののままです-。{2}}既存のチューブはそのまま残ります。

主な装備品のターゲットは、江東省 TY2100I-2.0L 2 気筒ディーゼル-が見つかりました25 ～ 35 馬力のトラクター, 20 kVA 発電機カート、 そして田植機アジアおよびラテンアメリカ市場全体で。二次互換性は以下まで拡張されます長仔 ZS1115そしてロボル2100ガバナーリンケージに若干の調整を加えたシリーズ。ヨーロッパのワークショップは、このポンプを旧式のポンプと置き換えることができますボッシュVEコンパクトローダー上のディストリビュータユニット（ドライブフランジの寸法が一致している場合）。ガバナ曲線はあらかじめ設定されています。-定速動作-周波数垂下を±2.5%以内に抑える必要があるスタンバイ電源アプリケーションに最適です。アフターマーケットの販売代理店の場合、この 1 つの SKU で十数の OEM マシン モデルがカバーされ、混合車両にサービスを提供する地方の販売店の在庫の複雑さが軽減されます。

取り付ける前に、ドライブギアのバックラッシュが以下に収まっていることを確認してください。0.12mm。エンジンをシリンダー #1 の TDC 圧縮まで回転させ、ポンプ フランジのマークをギア ハウジングのポインターに合わせます。を挿入します4mmダイヤルゲージサイド カバーの確認穴に差し込みます-プランジャー リフトは必ずお読みください1.25mm指定された静的角度で。フランジナットを締めて、35Nmクロスシーケンスパターンを使用する-。すべての高圧出口には常に新しい銅ワッシャーを取り付けてください。-クランキング中にインジェクターのエンドラインを緩めてシステムのエア抜きを行います-スターターの作動を制限します-10秒過熱を避けるため。最初の始動時は、スロットルを 50% に保ち、3 分間アイドリングして、閉じ込められた空気を排出します。シリコン シーラントをポンプ-ハウジング ガスケット-に決して塗布しないでください。非硬化性コンパウンドのみを使用してください。-過剰なシーラントはリターン スプリング オリフィスをブロックし、不規則なサージングを引き起こす可能性があります。

このポンプは純粋に機械式ですが、低圧に改造すると下流の燃料の挙動に影響を与えます。-コモンレール変換-。このようなセットアップでは、BH2Q85R8供給ポンプとして機能し、持続的な5～7バールレールアキュムレータへの入口圧力。スタンドアロン使用の場合、デリバリバルブにより二次噴射が減少し、排気ガス温度がほぼ低下します。40度-80% の負荷を継続的に実行している発電機にとっては目に見えるメリットがあります。現場データによると、正しく校正されたユニットは、圧力上昇率が安定しているため、インジェクター ノズルの寿命が 1,500 時間から 2,200 時間に延長されます (0.08MPa/度A）。内部コンポーネント-プランジャー、バレル、デリバリ バルブ、ガバナー ウェイト-は、標準のワークショップ ツールを使用して引き続き保守できます。油圧プレスは必要ありません。ノーブランドのクローンと比較して、KANGDA OEM パーツはカム ローラー ピンが硬化されていることを特徴としています。HRC 58–62、3,000 時間を超えても孔食に耐えます。このポンプの再構築には、噴射システム全体の交換の約 5 分の 1 の費用がかかります。これにより、OEM グレードの信頼性を維持しながら、フリート オペレータに明らかな経済的メリットがもたらされます。-

Q1: このポンプは、夏用ディーゼルから冬用ディーゼルに切り替えるときに再校正が必要ですか?
A: -標準範囲内の粘度変化は、遠心ガバナによって自動的に補正されます。ただし、供給側が枯渇する可能性があるワックスの制限を防ぐために、冬の前に必ず燃料フィルターを交換してください。

Q2: このモデルのデリバリバルブの故障を示す症状は何ですか?
A: 高温になると始動が難しくなり、アイドリング時にノッキングが聞こえ、加速時に黒煙が発生します。高圧ラインでの簡単なリークテスト---）で、圧力が毎分 2 MPa を超える速度で低下した場合は、バルブ ホルダー アセンブリを交換してください。

Q3: カムシャフトが摩耗したエンジンにこのポンプを取り付けることはできますか?
A: お勧めしません。カムローブの摩耗が 0.15 mm を超えると、タイミングが不可逆的に変化します。取り付ける前に必ずダイヤル インジケーターを使用してローブ リフトを測定してください。-そうしないと、パフォーマンスと燃費が低下します。

Q4: 12 か月保証は、レンタル車両アプリケーションで使用されるポンプにどのように適用されますか?
A: 保証は、ポンプが付属のガスケットとトルク仕様で取り付けられている限り、使用強度に関係なく製造上の欠陥をカバーします。レンタル車両も対象ですが、乱用（スピード超過や燃料の汚染）は補償の対象外となります。-

Q5: 予備ポンプを長期保管するための正しい手順は何ですか?-
A: ディーゼルをすべて排出し、内面に軽い防錆油を塗布し、すべてのポートをプラスチック キャップで密閉し、乾燥した環境（相対湿度 60% 未満）に保管してください。{0}毎月ドライブシャフトを回転させて、ベアリングに潤滑剤を再分配します。

Q6: 自動前進機構は独立して調整できますか?
A: いいえ、-工場出荷時に設定され、密封されています。-改ざんにはテストベンチが必要です。事前の故障が疑われる場合は、最初にガバナ スプリングの張力とフライウェイトの摩耗を確認してください。これらは一般的な故障点であるためです。