KANGDA 2Q93 / BH2Q85R8 – Lijia SL2110 ディーゼルエンジン用機械式燃料ポンプ

SL2110 を搭載したマシンが注入ポンプの修理を待ってアイドル状態になる時間ごとに、ワークショップは請求可能な労働力を失い、顧客は収穫期間やコンクリート注入スケジュールを失います。のカンダ 2Q93（モデルBH2Q85R8）この正確な経済的方程式に対処します-派手なアップグレードではなく、予測可能で交換可能なコンポーネントこれにより、レンタルメーターが損益分岐点を超える前に、27 kW、2200 RPM の 2 気筒 Lijia エンジンが正常に作動します。アフリカや東南アジア全域で農業用トラクターや発電機の部品を仕入れている店主にとって、このポンプは、繰り返しのレッカー料金、夜間部品の緊急宅配料金などの面倒な計算や、この機械式ガバナ制御ユニットには存在しない断続的な電子故障を診断する隠れた労力を軽減します。

BH2Q85R8 は自然吸気専用に校正されています。SL2110Lijia Machineryが生産したエンジン。このパワープラントは、1600 ～ 1800 RPM 付近で最大トルクを生成するボアとストロークの組み合わせを特徴としており、水田作業やオフグリッド発電に適しています。ポンプのプランジャー径8.5mm(モデルコードでは「85」で示されます) はストロークごとに供給される燃料量を決定し、エンジンの動力を直接サポートします。27kW定格速度での正味出力。電子制御ユニットとは異なり、このポンプは回転速度に基づいて燃料ラックの位置を調整する機械式遠心ガバナを使用しており、バッテリーやセンサー入力を必要とせずに安定したアイドリングと過負荷保護を提供します。-これは、電気システムが頻繁に侵害される遠隔地の作業現場では非常に重要な利点です。

のBH2Q85R8駆動端から見て時計回りに回転する 2 プランジャ インライン ポンプとして動作します。各プランジャーは点火順序で 1 つのシリンダーに対応します。1‑2‑0‑0、デリバリバルブホルダーが残留ライン圧力を維持し、二次噴射とノズルのドリブルを防ぎます。最大射出圧力はおよそに達します50MPa、この馬力セグメントで一般的に使用されるピントルタイプのノズルに適しています。ポンプ本体には、タンクから燃料を引き出す内蔵フィードポンプが組み込まれており、メカニカルガバナには、変化する運用要求に対応するために速度感応要素と負荷感応要素の両方が含まれています。リビルダーにとって、プランジャーとバレルのアセンブリは精度が一致したセットであり、一緒に交換する必要があります。異なる製造バッチからの成分を混合すると、射出タイミングと体積効率が変わります。このポンプには、CP3またはCP4最新のトラックエンジンに見られる高圧ロータリー設計により、新興市場でよく遭遇する低潤滑性のバイオディーゼルブレンドに伴う致命的なかじり故障を回避できます。

の正しい取り付け2Q93ユニットは、フライホイール ハウジングにあるエンジンの上死点マークを確認することから始まります。ポンプ駆動ギアはカムシャフトギアと直接噛み合い、取り付けフランジの下にあるシムパックが静的噴射タイミングを決定します。デリバリバルブポートに挿入されたダイヤルゲージがプランジャーリフトを測定します。工場出荷時の仕様では通常、上死点前リフト0.2mm射出ストロークの開始時。現場での設置でよくあるエラーの 1 つは、燃料の入口と出口の接続を逆にすることです。これにより、プランジャー ギャラリーが枯渇し、始動後数分以内に即座に傷が発生します。燃料ラックは固着することなく自由に動く必要があり、最大無負荷速度は約2420RPM高速ストップスクリューを使用して、突然の負荷遮断時の過速度を防止します。インジェクターのコーディングに独自のスキャン ツールを必要とするコモン レール システムとは異なり、この機械式ポンプでは、基本的なハンドツールとシンプルなタイミング ライトを使用してタイミング調整が可能です。{{1}この機能により、都市部の専門ワークショップへの依存が大幅に軽減されます。

Q1: 多忙なワークショップでは、SL2110 用の交換ユニットを何個在庫しておく必要がありますか?
A:実質的な最小単位は 3 ユニットです。1 つは緊急スワップ用に棚に置かれ、1 つは再構築され、もう 1 つはコア リターン バッファーとして使用されます。これにより、過剰な資本を拘束することなく、ピーク時の季節的故障をカバーできます。

Q2: BH2Q85R8 の社内リビルドの現実的な所要時間はどれくらいですか?
A:プレスと定盤を備えた熟練の技術者が完全なオーバーホールを 2.5 ～ 3 時間で完了します。基本的なポップ テスターを所有している場合は、テストベンチのキャリブレーションに 30 分追加します。-高価なフロー ベンチは必要ありません。

Q3: このポンプは、東南アジア市場で一般的なバイオディーゼル ブレンド (B20 ～ B30) に耐えられますか?
A:はい、ただしフィードポンプのダイアフラムの膨張を監視してください。高バイオディーゼル燃料を使用すると 200 時間以内にインジェクターの固着が発生するコモン レール システムとは異なり、機械式 BH2Q85R8 は、B30 を使用した場合、600 運転時間ごとにダイヤフラムを交換するだけです-。作業時間は 20 分です。

Q4: 早期故障の原因となる、最も見落とされがちな設置前チェックは何ですか?
A:ドライブギアのバックラッシュ。過剰な遊び (0.15 mm を超える) は、タイミング フラッターを引き起こし、デリバリ バルブ シートに衝撃を与えます。本当の原因がカムシャフトベアリングの磨耗である場合、多くのショップはこのチェックを省略し、ポンプのせいにします。

Q5: BH2Q85R8 の総所有コストは、SL2110 のコモン レール システムの改修と比較してどうですか?
A:改造コストは機械の残存価値を超えます。{0}}センサー、ECU、高圧ラインに 3,500 ドル以上を費やすことになります。 KANGDA ポンプは、定期的なメンテナンスによりエンジンをさらに 8,000 ～ 10,000 運転時間経済的に維持します。これは、コストに敏感なフリート オペレーターにとって好ましい方法です。