KANGDA 2Q95 / BH2Q85R8 燃料噴射ポンプ – QC2110 エンジンフリートのダウンタイムキラー

白煙と荒れたアイドル状態でベイに座っている QC2110 はありませんか? BH2Q85R8 ポンプが原因である可能性があります。これカンダ 2Q95 / BH2Q85R8ユニットは摩耗したオリジナルを交換し、復元します2600RPMパフォーマンスと32kW出力オンカイウォ-バッジ付きの装備。しかし、これはピカピカの新しい部品のことではありません。これは、レンタル時計が顧客の利益を食いつぶす前に、ローダーを現場に戻すことです。

注文コード2Q95、ポンプアセンブリBH2Q85R8。 2 つのシリンダーが直列に配置されたプランジャー。--以下の公差2ミクロンバレル-プランジャーペアに。このぴったりとしたフィット感は両刃の剣です。-燃料に砥粒が含まれている場合、-500 時間を超えると常にその状態になります-、研ぎ澄まされた表面に傷がつきます。デリバリーバルブホルダー使用OEM-仕様スレッド在庫燃料ラインを受け入れます。アダプターハンティングはありません。取り付けフランジのテーパーは、QC2110 タイミングギヤケース直接。評価済み2600RPM, 32kW力。これらはマーケティング上の数字ではありません。これらは、ダイナモメーターが道路への準備が整っていることを証明するために使用するベースラインです。-ポンプがこれらの数値を提供しない場合、診断時間は 2 倍になります。

このポンプが住んでいるのは、2-シリンダー、2.224 リットル QC2110発電所。それらは次の場所にあります。カイウォ軽トラック、小型建設用ローダー、農業用トラクターなど新興市場のフリート。これらはショールームの作品ではありません。彼らは働きます砂利場、泥だらけの牧場、都市部の作業現場そこでは粉塵の侵入が絶え間なく続く。これらのエンジンは 1 時間ごとに振動を吸収し、ガバナー ラックが校正から外れてしまいます。ポンプの交換は選択できるものではありません-トリアージです。ときカイウォスキップ-ローダーがアイドル状態になると、オペレーターは請求を受けられなくなります。あなたのワークショップの評判は、シムやヤスリをかけずに工場出荷時の燃料曲線を復元する部品にかかっています。

白い布で汚れがなくなるまでハウジングの穴を掃除します。それテーパードライブシャフトでなければなりません完全に乾いた-タイミングギアハブをかみ合わせる前に。油膜があるとトルクの伝達が不安定になり、微細なフレッチングが発生し、200 時間以上かけてシャフト ナットが緩みます。キー溝とギアキーの位置を合わせます。回転させてTDC。ポンプシャフトのマークがハウジングの指針の方向を向いていることを確認してください。三つM10フランジナット得る24Nm。のシャフト固定ナットかかります105Nmハブの歪みを防ぐためにバックアップレンチを使用してください。マウントを交換するO-リング-いつも。吸入側の空気漏れにより、ポンプの故障と同様の始動困難が発生します。トルクを締めた後、エア抜きを行ってください。高圧-ライン固形燃料が現れるまで。それから始めてください。負荷テストの前に 5 分間アイドル状態にしておきます。-東南アジアの修理ネットワークの現場データに基づくと、この手順によりカムバックが推定 40% 削減されます。

のBH2Q85R8に集中して着用する経験プランジャーヘリックスそしてデリバリバルブシート。これらの表面が劣化すると、燃料量の精度漂います。症状は？負荷がかかると黒煙が出る、スロットル応答が遅くなり、最終的には燃えていないディーゼルによるクランクケースの希釈が発生します。社内で再構築できます。-校正済みプランジャーアセンブリそしてボッシュのテストベンチ。または、すべてのユニットのフローテストを行うリマン サプライヤーとコアを交換してください。-いずれにせよ、アクティブな QC2110 顧客ごとに 2 つのポンプを在庫しておくと、緊急注文が減ります。大量購入者は交渉することが多いコアリターンクレジットそれは次の購入を相殺します。そして、このポンプのガバナーはカムシャフトローブリフトプロファイル、あらゆる偏差噴射段階ノッキングを増幅させます。でタイミングを確認する圧電圧力トランスデューサ持っていれば。そうでない場合は、アライメントマークが唯一の保険です。

Q1: 再製造された BH2Q85R8 から、デリバリバルブが漏れ始めるまでにどのくらいの時間が確実に期待できますか?
答え: あり2ミクロンの一次ろ過定期的な水分離器の排水、残留ユニットの平均3,500～4,000時間東南アジアの施設全体で。デリバリバルブの漏れは通常、プランジャーバレルクリアランスを超える3.5ミクロン-フローベンチで測定可能。

Q2: 中国国外で製造されたアフターマーケットの燃料ライン継手との互換性に関する既知の問題はありますか?
A: はい。インドとベトナムの一部のアフターマーケットラインでは、わずかに使用されていますさまざまなフェルールプロファイル。オリジナルを保持することをお勧めしますKANGDA デリバリーバルブホルダーそしてペアリングするOEM-仕様の厳格な規定シールの変形やユニオンナットの滲みを防止します。

Q3: 北米のディーゼル ショップに出荷する主要サプライヤーからのコア交換所要時間はどれくらいですか?
A: ほとんどのリマン プログラムは次のように引用します。5～7営業日ベンチテストも含めて。一括アカウント注文の場合は、お急ぎサービス (2 ～ 3 日) が利用できます3台以上のポンプ四半期ごとに。リビルダーが使用していることを常に確認してください純正KANGDAプランジャーセット-非-セットは、燃料供給マップ.

Q4: 社内で再構築する場合、BH2Q85R8 と BH2Q90R9 のプランジャー アセンブリを組み合わせて使用​​できますか?{7}}
A: お勧めしません。のプランジャーリフトそしてねじれリード角これらの部品番号間の違い、変更ラック-と-の配送の相関関係。プランジャーの不一致の原因シリンダー間の-対-のアンバランス不均一な排気温度として検出可能。

Q5: このポンプは、従来のディーゼルと比較して、バイオディーゼル混合物 (B20 以上) をどのように処理しますか?
A:機械式インライン設計-B20を許容するより頻繁な潤滑添加剤使用。より高いブレンドが加速するプランジャーのスカッフィング粘度が低いため。 B30 以降の場合は、リビルド間隔を短くしてください。2,500時間またはインストールするインライン燃料ヒーターバレル入口での燃料せん断応力を軽減します。