KANGDA 2QT41 / BH2QT85R9 – 2100A パワーユニット用ダイレクト-インジェクションポンプ

のカンダ 2QT41、タグ付け:BH2QT85R9、は機械式インライン燃料噴射ポンプ--工場出荷時のパフォーマンスを復元することを目的として設計されています濰坊海王 2100A ディーゼル エンジンで評価されました22kW @ 2200 RPM。この交換ユニットは元のユニットを保持しますジャーク-タイプのプランジャー構造、アフターマーケットのクローンでは再現できないことが多い、鋭い燃料カットオフと安定したアイドル特性を実現します。老朽化した農業用原動機を扱うワークショップでは、このポンプは、時代遅れの OEM 在庫と信頼性の高い現場での保守性のニーズとの間のギャップを埋めます。-

のBH2QT85R9指定は、プランジャー径9mmとペアになった有効ストローク8.5mm、2100A の燃焼室設計に合わせて正確な燃料量を計測するように校正されています。ポンプ本体には、4ボルトSAEフランジとドライブギア中心距離 85mmこれにより、元のタイミング ギア トレインとの位置が確実に一致します。-デリバリーバルブホルダー対応6 mm 外径高圧チューブ-、入口スレッドが使用する間、M14×1.5ピッチ– ほとんどの中国製 2 気筒定置式エンジンに標準装備。静的噴射タイミングにプリセットされていますTDC 前 22 度;この数値は、インストール後に次のコマンドを使用して確認する必要があります。{0}スピル-ポートメソッド1 度の偏差でも負荷がかかると顕著な電力損失が発生するためです。機械的な遠心ガバナ固定ハイアイドル設定が特徴です-2400RPMそして-アイドル状態を低く維持します750RPMハンチングやサージングを発生させることなく、発電機セットや PTO 駆動の作業機に適切な速度調整を提供します。{0}

このポンプは主に次のような役割を果たします。濰坊海王 2100A– で見つかった主力エンジン小口径トラクター（25～35 馬力）-, 自吸式灌漑ポンプ-、 そして単相発電機フレーム-東南アジアや西アフリカの市場に大量に輸出されています。互換性の範囲は次のとおりです。長仔 2L50そして確かなユチャイ2100バリエーションですが、注意が勧められます: 取り付けジオメトリの位置が調整されている間、デリバリバルブスプリングの張力そしてガバナ重量プロファイルブランドによって若干異なります。設置者は常に以下を比較する必要があります。古いポンプのデータプレートに刻印されている部品番号– 2QT41 または BH2QT85R9 と表示されている場合、このユニットは直接電気的に機械的に一致しています。-

から始めるシリンダー #1 の TDC 圧縮でエンジンをロックする– フライホイールのマーキングだけに頼らないでください。バルブカバーを取り外して、両方のロッカーが緩んでいることを確認します。クランクシャフトを回転させずに古いポンプを取り出し、点検します。ドライブギアのウッドラフキーせん断摩耗またはコーナー摩耗。キーが破損すると、新しいポンプの校正では克服できないタイミングのばらつきが生じます。をスライドさせて、BH2QT85R9中央の固定ナットを締める前に、キーが完全に装着されていることを確認して、所定の位置に押し込みます。28～32Nm。ポンプ フランジとギア ケースの間のシム パックがベースライン タイミングを決定します。総厚1.2mm古いユニットから取り外してから調整します0.1mm単位流出ポートのカットオフが 22 度の BTDC マークと一致するまで。{0}}ボルトで固定した後、デリバリーバルブのナットを割って開ける各ラインから気泡がなくなるまでスターターを回し、{0}}リトルク-18～20Nm高圧回路のエア抜きを行います。-決勝戦ホットアイドルテスト（エンジンを 80 度まで回転させて）空気の侵入が明らかになります。ガバナの応答が不安定であることに注意してください。多くの場合、リターン ライン バンジョーの緩みやインレット エルボの O- リングの劣化を示しています。

業界全体で-コモンレール電化-、メカニカルポンプ維持には欠かせないものであり続けるレガシーディーゼルフリートECU{0}} に依存する修理が法外な費用がかかるか、技術的にサポートされていない場合。{1}のBH2QT85R9次の 3 つの明確な商業上の利点があります。初め、再構築コストはおおよそ次のとおりです新しい OEM ポンプの 40%; 2番、 その高硫黄燃料に対する耐性-キャリーオーバー水は、過酷な動作環境において電子インジェクターよりも長持ちします。三番目、フィールド技術者は、基本的な手動工具を使用してガバナとプランジャ アセンブリをオーバーホールできます。ラップトップや診断インターフェイスは必要ありません。部品販売業者にとって、KANGDA のバージョンを在庫することで保証請求が減ります。プランジャー-バレルフィットを受けます高圧ラッピングプロセス-予算案の一般的な失敗点である内部漏洩を最小限に抑えます。

Q1: このポンプは、Kaiwo 2100A の「BH2QT85R7」とマークされたユニットを直接置き換えることになりますか?
A: はい、R9 は R7 に代わって、デリバリーバルブタイミングが更新されています。ただし、必ず静的タイミングを 2 度進める変更されたスピルポートの形状を補うには、0.2 mm より薄いシムパックを使用してください。{0}これを実現するには。

Q2: KANGDA 2QT41 には新しいドライブギアが含まれていますか、それともベアポンプのみが含まれていますか?
A: パッケージには次のものが含まれています。完全に組み立てられたガバナ付きポンプ、 しかしないドライブ ギアまたはウッドラフ キー - 歯が損傷していない場合は元のギアを再利用するか、適合するギアを別途注文してください。

Q3: 本物の KANGDA 鋳造品と偽造コピー品を区別するにはどうすればよいですか?
A: 本物のユニットには、レーザー-でエッチングされた KANGDA ロゴ入口ポートの下に、バッチコード「KD」で始まる – 偽造品にはこれらのマーキングが欠けているか、簡単に剥がれてしまう塗装済みのロゴが使用されていることがよくあります。

Q4: エンジンは冷間時は正常に始動しますが、温まると停止します。このポンプが原因でしょうか?
A: 可能性は低い – この症状は通常、次のことを示しています。ヴェイパーロックまたはリフトポンプの故障。ただし、知事に確認してください熱補償バネ– 不足しているか弱っている場合、高温の燃料密度の変化によりアイドル状態の低下が発生する可能性があります。

Q5: 6 か月以内に製造上の欠陥が見られたポンプの返品ポリシーは何ですか?
A: 返品を受け付けます。材料または製造上の欠陥– 破片や水の汚染によるプランジャーの焼き付きは除外されます。 RMA 番号についてはサポートにお問い合わせいただき、元の梱包でユニットを返送してください。