KANGDA 3Q45 / BH3Q65R8 – 380HP ターボディーゼルエンジン用高圧燃料噴射ポンプ-

修理工場にとって、トラックが 1 時間ごとにベイ内でアイドル状態になることは、顧客の信頼を失い、ベイの利用率が低下することを意味します。のカンダ 3Q45(ポンプ型式BH3Q65R8）この運用上の現実に直接対処します。これは、-のドロップイン代替品です。380HP ターボディーゼルプラットフォーム、指定文登エンジンアプリケーション。このユニットは、最高のパフォーマンスを主張することに焦点を当てるのではなく、戻る利益を最小限に抑えて収益を生み出す手段-です。サービス管理者にとって、これは圧力に関連した運転性能に関する苦情に対する予測可能な修正を意味し、未知の改修に伴う推測を排除します。{2}}

のカンダ 3Q45厳しい技術要件の下で動作します。定格エンジン回転数で3000rpm（ターボ）、このポンプは、高い熱的および機械的負荷の下でも最適な燃料圧力を維持するように校正されています。とシームレスに統合されます。380HP エンジンプラットフォーム。ワークショップの場合は、燃料ポンプモデルBH3Q65R8元の機器に対抗することが重要です。このユニットは低圧燃料回路パラメータをサポートしており、最低供給圧力は次のとおりです。-0.2MPaそして最大の0.6MPaキャビテーションを防止し、高圧プランジャーへの安定した供給を確保します。-バイパス バルブとプランジャーの形状は、380HP エンジンの高トルク特性によって要求される特定の流量を提供できるように最適化されており、プロの修理に直接適合します。{2}

これカンダ噴射ポンプ特にマッピングされています文登ホストメーカーの仕様に準拠しており、このエンジンシリーズを搭載した車両の主な代替品となります。大型トラックや建設機械でよく見られる 380HP ターボ ディーゼル バージョンと互換性があります。交換するときは、燃料移送ポンプまたはメイン噴射ポンプを検証しています。部品番号 3Q45エンジンの電子制御ユニット (ECU) マッピングとの互換性を確保します。ユニットの設計は、オフハイウェイ用途に特有の高振動環境を考慮しており、エンジンのカムシャフト ドライブによって発生するねじり応力に対する耐久性を備えています。--

のインストールBH3Q65R8ポンプは、早期の摩耗や ECU の損傷を避けるために、ワークショップの手順を厳守する必要があります。機械的な取り付けの前に、技術者は、シャーシの溶接または電気作業中によく発生する故障の原因である電圧スパイクから ECU を保護するために、バッテリーが接続されていないことを確認する必要があります。のカンダ 3Q45慎重に扱わなければなりません。ポンプ本体のみを持ち、高圧/低圧ポートを握らないようにしてください。{0}} 「空運転」ではプランジャーにすぐに傷が付く可能性があるため、クランキング前にポンプに約 60 mL のクリーン ディーゼルを事前に潤滑し、システムから空気を排出する準備をすることが不可欠です。{2}}低圧供給ホースは、圧力降下や圧力降下につながる流量制限を防ぐために、最小直径要件（供給/戻りで 12 mm 以上）を満たしている必要があります。コモンレール欠陥がある。

修理の観点から見ると、カンダ 3Q45一般的な問題を軽減することで、長期的に大きな価値を提供します。-ディーゼルコモンレールシステム障害。燃料計量ユニットのバルブ固着などの一般的な問題は、燃料の汚染が原因であることがよくあります。このポンプは、定期的なフィルター交換を必要としながらも、標準的な燃料不純物による摩耗に耐えられる公差を持って設計されています。 OEM によって「保守不可能」とみなされることがある高圧ポンプとは異なり、このモデルは、燃料システム アセンブリ全体を交換することなくレール圧力を回復する実行可能なソリューションを提供します。以下は、ポンプの状態とシステム電圧の関係を示す参照表です。