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製品説明
最新のディーゼル燃焼の高圧環境では、誤差の余地はありません。-燃料インジェクターは単なる部品ではありません。それはエンジンの効率の鼓動です。 Siemens VDO (Continental) コモン レール テクノロジーに依存するヘビーデューティ アプリケーションの場合、-リウェイ M0004P153エンジニアリングの卓越性の証です。
これは単なる交換部品ではありません。それはエンジンの潜在能力を再調整することです。 OEM 仕様を満たし、それを超えるように設計された M0004P153 は、生の出力と燃費の間のギャップを埋め、ディーゼルの一滴一滴が外科的精度で霧化されることを保証します。
🎯 エンジンの「心臓移植」
ディーゼル インジェクターが故障した場合、{0}失火、過剰な煙、電源喪失{1}}などの症状は氷山の一角にすぎません。根本的な原因は、多くの場合、極度の圧力を管理するノズルの機能の低下です。
のリウェイ M0004P153は、シーメンス VDO システムの油圧バランスを回復するために特別に設計されています。流量のみに焦点を当てた一般的な代替品とは異なり、LIWEI は次の点に焦点を当てています。スプレーパターンの一貫性そして応答時間.
OEM互換性:大型トラックや産業機械に搭載されているシーメンス VDO システムと完全な互換性があります。{0}
相互参照:-部品番号の直接交換A2C59517052そしてA2C59517053.
応用：特別にカスタマイズされたマンTGX / TGSシリーズトラック (ユーロ 4/5 規格)。
⚙️ 技術データ: パフォーマンスの構造
M0004P153 が優れたパフォーマンスを提供する理由を理解するには、その設計の物理学に注目する必要があります。このインジェクターは圧電原理に基づいて動作し、機械式インジェクターでは実現できない迅速な多段階噴射サイクルを可能にします。-
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品型式 | リウェイ M0004P153 |
| システムタイプ | シーメンス VDO コモンレール (ピエゾ) |
| 動作電圧 | 標準的な頑丈な電気アーキテクチャ向けに最適化されています。{0} |
| 最大圧力 | 高圧鉄道システム向け定格（最大 1600+ Bar）- |
| ノズルの種類 | 最適な霧化を実現する多穴精密ノズル- |
エンジニアリングノート:M0004P153 は、硬化されたバルブ シートと精密研磨されたノズル ニードルを備えています。-これにより、「ニードルリフト」段階での摩耗が軽減され、インジェクターが数千サイクルにわたって流量校正を維持できるようになります。
🚀 LIWEIを選ぶ理由? 「隠れた」効率
アフターマーケットインジェクターの多くは「フィット感」を重視しています。 LIWEIは「機能」を重視します。 M0004P153 は、収益に影響を与える 3 つの重要な柱に重点を置いて製造されています。
噴霧品質 (スプレーコーン)
微粒化が不十分だと湿式燃焼が発生し、燃料の液滴が大きすぎて完全に燃焼できません。 M0004P153 は高度な流動力学を利用して、細かく均一なミストを生成します。これにより完全燃焼が保証され、直接的には次のようになります。煤の形成の減少DPF (ディーゼル微粒子フィルター) の再生頻度が低くなります。
ピエゾ応答時間
Siemens VDO システムでは、ECU は燃焼ストローク (パイロット、メイン、ポスト噴射) ごとに複数回開閉するようにインジェクターに命令します。 LIWEI M0004P153 は、これらの電気インパルスに即座に反応するように調整されており、「ドリブル」を排除し、ピストンが最適な位置にあるときに燃料が正確に噴射されるようにします。
騒音、振動、ハーシュネス (NVH) の低減
インジェクターが摩耗すると燃焼圧力が不安定になり、おなじみの「ディーゼルノック」が発生します。 M0004P153 は、正確な燃料計量を復元することで、エンジンのアイドリングと加速を大幅に滑らかにし、エンジン マウントや周辺機器へのストレスを軽減します。