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製品説明
寒い朝に最初に出る黒煙の咳は、単に不便なだけではありません。それはあなたのエンジンが助けを求める叫び声です。最新のディーゼル コモン レール システムという一か八かの世界では、摩耗したノズルは単純に「経年劣化」するだけではなく、燃焼サイクル全体を劣化させます。-。 LIWEI M0008 P155 は、アフターマーケットの妥協品ではありません。これは、シーメンス VDO 圧電インジェクター用に精密に設計されたリセット ボタンであり、ユーロ 5 K9K エンジンに要求される 180 MPa の噴射圧力の完全性を回復します。ルノー クリオ、日産 キャシュカイ、またはダチア ダスターがアイドリングでふらついたり、負荷がかかると煤を吐き始めた場合、その原因がインジェクター本体自体であることはほとんどありません - それは、OEM 公差からずれたノズル先端の微細な形状です。
◆ ミクロレベルの材料科学：HSS + DLC
M0008 P155 ノズルは以下の範囲で動作します。最新の第 3 世代-および第 4 世代-コモン レール システム、通常は以下の射出圧力をサポートします。1600～2000バールECUキャリブレーションに応じて。
マイクロ-オリフィスの形状により、次のことが保証されます。
高速噴射パルスによる微細な霧化
レール圧力が変化しても安定したスプレーコーンの形成
壁の濡れを低減して燃焼効率を向上
制御されたパイロットおよび噴射後の反応動作-
これにより、次のような用途に適しています。Euro IV ～ Euro VI のディーゼル排出アーキテクチャ、そこでは燃焼の清浄度が厳しく規制されています。
◈ アプリケーションマトリックス: 1 つのノズル、12 の車両ライン
この相互参照範囲により、M0008 P155 はヨーロッパのディーゼル ワークショップの戦略的な在庫品となります。{0}} 2010 年式の日産キャシュカイ コミューターでも、ルノー カングーの配送用バンのフリートでも、単一のノズル SKU で K9K ピエゾ インジェクター エコシステム全体をカバーできます。
◆ システム統合: 圧電精密 vs. ソレノイドレガシー
Siemens VDO の圧電インジェクタは、以前のソレノイド設計と比較して可動部品を 4 つから 1 つに減らし、アクチュエータの質量を 75% 削減し、0.1 ms の応答時間を達成しました。 M0008 P155 は、この速度を補完するように設計されています。そのオリフィス形状は、サイクルごとに最大 5 つの噴射イベント - パイロット、プレ、メイン、ポスト、アフター - をサポートし、最新の ECU が NOx 削減に依存する層状燃焼戦略を可能にします。ソレノイド-時代のノズルをピエゾ システムに改造すると、この仕組みは破壊されてしまいます。 M0008 P155 はマルチパルス シーケンスを保持し、エンジンがただ作動するのではなく、{13}}メーカーが意図した排出ガス校正ウィンドウ内で動作します。