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製品説明
最新の圧縮着火システムでは、性能は「燃料供給」だけによって決まるのではなく、ディーゼルの計量、噴霧、タイミングがどの程度正確であるか。のLIWEI M0034P150 インジェクター ノズルコモンレール システムの最終段階で動作し、圧力、形状、タイミングが制御された燃焼に収束します。
従来のシステムとは異なり、コモンレール注入は電子制御による高圧蓄積-、エンジン速度に関係なく一貫した噴射が可能になります。このアーキテクチャにより、通常の射出圧力に達することが可能になります。1,400 ～ 2,500 bar 以上霧化効率が大幅に向上します。 M0034P150 は、ミクロン レベルの精度がエミッション、トルク、耐久性に直接影響する-ような条件向けに特別に設計されています。-
エンジニアリングデータとパフォーマンスエンベロープ
ヨーロッパおよび北米のディーゼル規格を満たすために、M0034P150 は次の厳格な動作パラメータに基づいて設計されています。
射出圧力範囲:1600 ～ 2500 バールの標準的な作業ウィンドウ
開口部圧力許容差:±1%以下の偏差
スプレーコーン角度:約. 15度 –30度の最適化された霧化
ノズル穴の形状:多孔マイクロオリフィス設計-
材料：表面硬化を施した高張力合金鋼-
応答時間:-ミリ秒未満の注入反応
このような仕様は、最新のインジェクター システムと一致しています。-サブミクロンの公差とストロークごとの複数の射出サイクルが標準です-
構造ロジック: 精度は先端から始まります
ノズルは単純なオリフィスではありません-油圧制御装置。 M0034P150 には以下が統合されています。
ニードルバルブ（ピントル-タイプまたはマイクロ-シート設計）
高圧サックチャンバー-
マルチオリフィススプレー穴
精密シートシールインターフェース
この構造により、極度の圧力下でも漏れのないシール-安定したニードルリフトを維持しながら。わずかな幾何学的偏差でも噴霧の分裂が変化し、燃焼の均一性に影響を与える可能性があります。
スプレーの形成と霧化の効率
燃焼効率は、ディーゼルが液体から微細な液滴にどのように変化するかに大きく依存します。 M0034P150 は以下を促進します。
細かいミストの霧化（マイクロ液滴の形成）
燃焼室内の均一な噴霧分布
最適化された浸透と拡散のバランス
典型的なインジェクターのスプレー パターンは、円錐形の霧-空気燃料の混合を改善します。-適切な霧化により、すすの生成が減少し、熱効率が向上します。{2}}Euro VI および EPA Tier 規格における主な懸念事項。