700 IV インジェクター修理キット – Bosch-Iveco 701 シリーズ コモン レール インジェクター用の精密シーリング オーバーホール消耗品

ボッシュ 701 シリーズ ソレノイド コモン レール インジェクターは、ヨーロッパの Iveco 中型商用車、軽輸送トラック、輸送用バンに広く導入されています。このインジェクタ ファミリはコンパクトな内部制御バルブ レイアウトを採用しており、アーマチュア アセンブリ、ノズル リテーナ、低圧戻り回路の周囲のシール インターフェースが周期的な圧力変動下で主な摩耗点となります。-継続的な都市部の停止-始動操作と、変動する周囲温度の組み合わせにより、エラストマーの劣化が促進され、基本的な故障スキャンでは常に捕捉できないマイクロ バイパス漏れが発生します。の700 IV インジェクター修理キットBosch-Iveco 701 インジェクターの溝形状とアセンブリ クリアランスに合わせて専用に設計されており、インジェクターを完全に交換することなく、フルスペクトラムのシーリングを更新できます。-対象を絞った改修により、多段階の噴射タイミングと燃料計量精度が安定し、Euro IV、Euro V の中型ディーゼル プラットフォームの排出ガス準拠をサポートします。-

このオーバーホール セットは、Iveco Daily、Eurocargo、および対応するフィアット商用パワートレインに装着されている Bosch{0}}Iveco 701 シリーズ コモン レール インジェクター専用です。 3.0L F1C および関連する中排気量ディーゼル エンジンで使用される 701 インジェクター プラットフォームに属する主流のインジェクター部品番号と一致します。 ⚠️ 重要なマッチングのリマインダー: Bosch CR インジェクターの他の世代には共通ではありません。構造寸法は、110 シリーズ乗用車用インジェクターや大型トラック用 120 シリーズ インジェクターとは明らかに異なります。-クロス-モデルの組み立てが不適切だと、動作圧力下でシールがはみ出し、短い走行距離内で繰り返し燃料漏れが発生します。このキットは、701 インジェクター バリアントのメンテナンスにのみ適しています。注文する前に元のインジェクターのシリアル番号を確認してください。

各 700 IV オーバーホール パッケージには、単一のインジェクターを完全に分解するためのすべての使い捨てシーリング コンポーネントが統合されています。高温- O- リング、強化 PTFE 抗押出しバックアップ リング、ノズル シーリング銅ワッシャー、ソレノイド ハウジング インターフェース ガスケット、ニードル ガイド領域用の防塵リングなどです。 ▸ 使用圧力定格: シーリングハードウェアは、オリジナルの 701 インジェクションシステムの工場校正限界と一致する、最大 1750 bar の持続レール圧力に耐えます。 ▸ 熱安定性範囲: -36 度から 162 度まで信頼性の高い弾性を維持し、冬の低温-での始動や、高温の配送ルートでの持続的な上昇荷重に適応します。- ▸ 寸法管理標準: すべてのシーリング要素は ±0.002 mm の機械加工公差を維持し、Iveco 小型商用艦隊の燃料消費量が徐々に増加する隠れた原因であるクリアランス-によって引き起こされる内部バイパスを排除します。 ▸ 燃料媒体耐性: 最適化されたゴム配合により、ULSD、低潤滑性ディーゼル、制限されたバイオディーゼルブレンドによって引き起こされる劣化を遅らせ、数百万回の噴射サイクル後の膨潤、硬化、および表面亀裂の形成に抵抗します。

現場メンテナンスの統計によると、性能の悪い 701 インジェクターの約 69% が、ノズルやバルブの機械的損傷ではなく、シールの劣化を受けています。フルキットの交換により改善される一般的な不具合: ◆ エンジンが動作温度に達した後のクランキング時間の延長と不安定なアイドリング ◆ 定速巡航中の断続的な軽い白煙の放出 ◆ インジェクタの戻り燃料量の増加により、加速時のレール圧力のわずかな変動が発生する ◆ インジェクタの取り付け位置の周囲にわずかな外部燃料の漏れが発生する ◆ 部分負荷で時折荒い運転を引き起こす微妙なシリンダ出力の不均衡

Q1: 700 IV キットは、一般的なボッシュ コモン レール シール キットとどのような構造上の特徴が異なりますか? A1: 701 インジェクターは、ソレノイドバルブ付近にコンパクトな小型化されたシール溝を使用しています。通常の一般的なシール セットは断面の厚さが一致していないため、取り付け後に予圧縮が不十分になったり、過剰な押し出しが発生したりすることがあります。-

Q2: 700 IV インジェクター修理キットには、ノズルと制御バルブの内部可動部品が含まれていますか? A2: このパッケージには、シーリングガスケット、ワッシャー、O-の消耗品のみが含まれています。ニードルバルブまたは制御アーマチュアに傷や詰まりがある場合は、対応する内部バルブアセンブリを別途注文する必要があります。

Q3: 都市部の配送車両では、701 シリーズ インジェクターでシール不良が発生しやすいのはなぜですか? A3: 頻繁に停止と発進を繰り返すと、インジェクター内で繰り返しの圧力衝撃と熱サイクルが発生します。継続的な熱膨張と収縮により、エラストマー コンポーネントの永久圧縮永久歪みが加速されます。

Q4: リビルト 701 インジェクターは、シール交換後もユーロ V 排出ガス規制を満たすことができますか? A4: シールを完全に交換し、ベンチキャリブレーションを行うと、工場出荷時の燃料計量精度が復元されます。ノズルの霧化状態が損なわれていない限り、排出指標は規制の閾値内に留まります。

Q5: 1 つの 700 IV 修理キットで何台の 701 インジェクターを修理できますか? A5: 各キットには、Bosch-Iveco 701 インジェクター 1 台のオーバーホール専用の消耗品が含まれています。同時メンテナンスが予定されているインジェクターの総数に基づいて購入数量を計算します。

Q6: オーバーホール作業終了後、インジェクターコードの再学習は必須ですか？ A6: 修正コードの再学習を強くお勧めします。分解すると内部コンポーネントのマッチング状態がわずかに変化し、校正されていないインジェクターがシリンダー全体で不均一な燃料分布を引き起こす可能性があります。

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