K19 インジェクター修理キット – カミンズ K19、KT19、および KTA19 エンジン用の包括的な PT インジェクター修復キット

カミンズ K19 エンジン ファミリ-KT19 および KTA19 のバリエーションを含む-は、数十年にわたって船舶から鉱山運搬トラック、巨大な発電機セットに至るまで、あらゆるものに動力を供給してきました。その PT (圧力-時間) インジェクター システムは耐久性の面で定評がありますが、これらの堅牢なユニットでも、数千時間の動作後には最終的にシールの劣化、プランジャーの磨耗、逆止弁の疲労が発生します。のK19リペアキットこれは、K19 インジェクターを新品同様の状態に再構築するために必要なすべての消耗品（Viton® O リング、PTFE バックアップ リング、プランジャー シール、交換用チェック バルブ アセンブリなど）を含む、完全な OEM- サービス パッケージです。-外部漏れのみに対処する一般的なシールキットとは異なり、このキットはインジェクターの内部燃料計量精度を回復するように設計されており、エンジンがクリーンで効率的な燃焼で最大定格出力を確実に発揮できるようにします。 K19-動力機器-船舶タグボートから 50- トン鉱山トラック-のオペレーターにとって、このキットは、エンジンの大規模なオーバーホール スケジュールに合わせたサービス間隔で、新しいインジェクターに代わる、ワークショップに適した費用対効果の高い代替品となります。

🔧 分解と洗浄:部品を整理しながら、インジェクターを慎重に分解します。すべての金属コンポーネントは、ディーゼルまたは高フラッシュ溶剤を使用して超音波バスで洗浄します。-プランジャーとバレルに傷がないか検査します。-深い傷がある場合、キットは流れの精度を復元できません。

🔧 チェックバルブの取り付け:新しい逆止弁アセンブリを取り付け、スプリングが正しい向き（ボールに対して大きいコイル面）であることを確認します。逆止弁の穴は完全にきれいでなければなりません。圧縮空気を使用して洗浄残留物を吹き飛ばしてください。

🔧 シール潤滑:取り付ける前に、すべての O リングとバックアップ リングに付属のグリースを塗布してください。{0}これは、特にプランジャー シールとボディとヘッドのシールの破れを防ぐために不可欠です。{2}}

🔧 トルク仕様:インジェクターを再取り付けする場合:

インジェクター ホールドダウン ナット:{0}}100Nm±5Nm

燃料入口接続:35Nm±3Nm

高圧出口（該当する場合）:-30Nm±2Nm
ホールドダウン ナットを-締めすぎると-インジェクター本体が歪み、プランジャーの動きに影響を与える可能性があります。

🔧 侵入手順:{0}}取り付け後、エンジンを 15 分間アイドリングし、その後 50% の負荷で 30 分間運転します。これにより、新しいシールが合わせ面に適合します。最初のフルスロットル使用後、インジェクター本体とインレット接続部で燃料漏れがないか確認してください。-

K19 修理キットは、以下のために特別に設計されています。カミンズ K19, KT19、 そしてKTA19PT インジェクターは、要求の厳しい幅広い用途で使用されます。

船舶の推進力:K19 パワーを搭載した商業漁船、タグボート、内航貨物船、プレジャーボート

鉱業と建設:Caterpillar 777 運搬トラック、コマツ HD325、および K19 エンジンを搭載した大型掘削機

発電:遠隔地および産業施設の K19 発電機セット (プライムおよびスタンバイ)

-高速道路上（用途限定）: Kenworth、Peterbilt、Western Star 大型トラック（K19 駆動）-

農業:K19を原動機として使用する大型収穫機およびトラクター

すべての K19 修理キットのコンポーネントは ISO 9001 認定サプライヤーから調達されており、厳格な品質検査を受けています。

O-リングの硬度:ショア A (90 ± 3) は、K19 のオリジナルのカミンズ仕様に一致します。

バックアップリングデュロメーター:最適な押出抵抗を実現するショア D (55 ± 2)。

逆止弁開放圧力:工場出荷時の 3,000 ～ 3,300 psi 範囲の ±3% 以内であることを検証。

銅ワッシャーのアニーリング:各ワッシャーは個別に適切な柔らかさのテストが行​​われ、漏れのないシールが保証されます。{0}

流体の適合性:すべてのエラストマーは、ディーゼル、バイオディーゼル、エンジン オイルに対する耐性についてバッチテストされています。{0}

Q1: 私の K19 インジェクターはこのキットで完全に再構築する必要があるのか​​、それとも基本的な O- リングの交換だけが必要なのか、どうすればわかりますか?
シリンダー切り取りテストを実行します。-シリンダーが切断されたときに最小限の出力低下が見られ、インジェクターが高い戻り流量または外部漏れを示している場合は、内部シールが損傷しています。また、アイドル状態の荒れや黒煙が発生した場合は、逆止弁が疲労している可能性があります。-完全なキットは両方の問題に対処します。基本的な O- セットでは逆止弁の問題が解決されないままになります。

Q2: このキットは、K19 インジェクターの機械式バージョンと電子式バージョンの両方に適合しますか?
K19 PT インジェクターは、その生産期間を通じて機械的にほとんど変化がありませんでした。このキットは、機械式ガバナ-制御と電子（ECM-）制御の両方の K19 システムと互換性があります。ただし、キットに付属のアプリケーションリストと照らし合わせて、インジェクターの部品番号を必ず確認してください。

Q3: このキットを使用して現場でインジェクターを再構築できますか? それとも特別な工具が必要ですか?
このキットはワークショップでの使用向けに設計されており、必要なシールとコンポーネントがすべて含まれています。基本的な手動工具 (レンチ、トルク レンチ)、クリーニング ステーション、清潔な作業台が必要です。逆止弁を取り外すにはポペット バルブ プーラーを使用することをお勧めしますが、厳密に必要というわけではありません。キットには詳細な組み立てガイドが付属しています。

Q4: このキットを使用してリビルトされたインジェクターの予想耐用年数は、新品のインジェクターと比較してどれくらいですか?
このキットを使用して再構築されたインジェクターは、通常 8,000～10,000 時間持続します。-交換コストの 40～50% で、新品のインジェクターの耐用年数の約 75～80% に相当します。一貫した燃料品質を備えた海洋および定置用途では、一部のユーザーは 12,000 時間を超えると報告しています。

Q5: 私のエンジンはバイオディーゼル (B20) で作動しています。このキットのシールは劣化しますか?
Viton® はバイオディーゼル エステルに対する耐性が高いため、B20 および中程度の B30 ブレンドに適しています。高濃度バイオディーゼル（B50 以上）の場合は、強化された FKM コンパウンドを使用したフルオロカーボン シール セット（特注で入手可能）にアップグレードすることをお勧めします。

Q6: キットに含まれるチェックバルブアセンブリがインジェクター用に正しく校正されているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
各チェック バルブ アセンブリは、すべての K19 インジェクターの標準である工場出荷時の 3,000 ～ 3,300 psi の開放圧力でスプリング テストされています。{0}}エンジンが異なる開口圧力を必要とするカスタムチューンを行っている場合は、バリアントキットが必要になる場合があります。標準キットは OEM 仕様に合わせて校正されています。

 

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