Bosch 0445110290 CRI 2.0 インジェクター – ボルボ D5 およびフォード 2.4L Duratorq ディーゼル エンジン用の実証済みのサービス標準

Bosch 0445110290 は、CRI 2.0- 世代のソレノイド インジェクターであり、可変ジオメトリ ターボチャージャー (VGT) を備えたエンジン向けに特に最適化されたキャリブレーションを通じて優れています。これは、ボルボ D5 およびフォード 2.4L Duratorq パワープラントで一般的な機能です。自然吸気または固定ジオメトリのターボ エンジン用に調整されたインジェクターとは異なり、0445110290 には一時的な燃料供給マップこれはブースト圧の上昇を予測し、最初の 200 ミリ秒の加速中に少し多めのパイロット噴射を供給して、ターボチャージャーをより迅速にスプールします。{0}この特性により、一般的なコモンレール インジェクターと比較してターボ ラグが約 15% 減少し、牽引や高速道路の合流操作での操縦性が大幅に向上します。最大レール圧力 1,600 bar (23,200 psi) と 100 bar での静流量 870 cc/min を備えた 0445110290 は、130 ～ 180 PS の範囲の 2.4L ～ 2.5L ディーゼル エンジンに必要な燃料量を供給します。このインジェクターの定義指標は、開口遅延の安定性– 225 μs ± 10 μs のプルイン時間は、正確に重ねられたアーマチュア エア ギャップと低インダクタンス巻線 (1.9 mH) によってインジェクターの耐用年数全体にわたって維持されます。-

0445110290 は、ヨーロッパのいくつかの車両プラットフォームで広く導入されている代替サービスです。

ボルボ– D5 (エンジンコード D5244T、D5244T4、D5244T5) S60、V70、XC70、S80、XC90

フォード– 2.4L Duratorq (エンジンコード J9FA、J9FD、J9FE、J9FF)、Focus ST、Mondeo、Galaxy、S-Max

ランドローバー– Freelander 2 の 2.4L TDV6 (一部の初期アプリケーション)

プジョー/シトロエン– 一部のアプリケーションでは 2.2L HDi (DW12)

ジャガー– X-タイプの2.2Lディーゼル

インジェクターの7穴ノズル直径 0.190 mm のオリフィスと 150 度のスプレー角度により、約 22 μm の液滴 SMD が得られます。これは、Bosch 部品番号 0445110291、0445110292、0445110293、Volvo OEM 番号 30758083、および Ford 番号 4M5Q-9K546-BA を直接置き換えるものです。

パラメータ	仕様
最大レール圧力	1,600 バール (23,200 psi)
アクチュエータの種類	ソレノイド CRI 2.0
コイル抵抗(20度)	0.80 – 0.95 Ω
ピーク引き込み電流-	17.5 A
保持電流 (PWM)	5.5 – 6.0 A
静的流れ @ 100 bar	870±30cc/分
ノズル穴・直径	7×0.190mm
スプレー角度	150度
ニードルリフト	0.23mm
油圧開放圧力	225バール
リークオフ率（新規、アイドル）-	18ml/分以下
最大。エンジン回転数	4,800rpm
ソレノイドのインダクタンス	1.9mH
開始遅延	225 µs ± 10 µs
サービス間隔 (5 µm フィルター使用時)	120,000～160,000km

1.9 mH のインダクタンスにより 225 μs のプルイン時間が可能になり、D5 および Duratorq エンジンの 4,800 rpm の制御速度での正確な噴射タイミングが保証されます。- 5.5 ～ 6.0 A の PWM 保持電流は、エンジン速度に応じて 800 ～ 1,200 Hz の可変周波数で ECU によって制御されます。

0445110290 で使用されている CRI 2.0 アーキテクチャには、VGT- 搭載エンジンに特有の改良が組み込まれています。

→ 強化されたソレノイド磁気回路:ソレノイド コアには、標準 CRI 2.0 コアより 10% 高い飽和磁束密度 1.6 T の真空アニールされた強磁性合金が使用されています。これにより、過渡燃料供給マップに必要な急速な磁束の構築が可能になります。-

→ DLC-コーティングされた針ガイド:ノズル ニードルには 1.5 µm のダイヤモンド-のようなカーボン コーティングが施されており、ノズル本体に対して 0.10～0.12 の摩擦係数を提供し、高 EGR 率のエンジンで一般的な問題であるスティクションのリスクを軽減します。

→ バランスコントロールバルブ:ボール-と-シート コントロール バルブは動的にバランスが取られ、レール圧力範囲全体で一貫したパイロット噴射量を維持します。これは、VGT がブースト圧力をアクティブに調整している場合でも、安定したアイドル品質を保証する機能です。

→-保守不可能な入口フィルタ:燃料入口の 20 µm 焼結金属フィルターが制御バルブとプランジャーを破片から保護します。上流には 5 µm の絶対一次フィルタが必須です。

0445110290 は、VGT- 搭載エンジンの CRI 2.0 インジェクターに特徴的な故障パターンを示します。

→ コントロールバルブの摩耗 (80,000 ～ 120,000 km):ボール-と-シート コントロール バルブは水圧浸食を受け、内部漏れが増加します。アイドル時の戻り流量は 18 ml/min から 35 ～ 45 ml/min に増加します。 D5 エンジンの特徴的な症状:ターボチャージャーの応答が遅くなる– ECU の過渡燃料マップが急速なブーストの増加に必要なより豊富なパイロット噴射を提供できなくなるため、加速時にエンジンがスプールするのに時間がかかります。-

→ ソレノイドの絶縁劣化 (100,000 ～ 150,000 km):熱サイクルによりエナメル巻線が劣化し、エンジン温度が上昇すると断続的な失火が発生します。症状には次のようなものがあります。追い越し時の瞬間的なパワーロス– エンジンは一時的にパワーを失い、その後回復しますが、多くの場合、障害コードは発生しません。

→ ノズルコーキング (市街地サイクルで 40,000 ～ 80,000 km):0.190 mm のオリフィスは、停止、始動用途でカーボンが蓄積しやすくなっています。-症状には次のようなものがあります。ラフアイドリングと燃料消費量の 2 ～ 3% の増加– 堆積物により流量が制限され、噴射量が変化し、燃焼効率が低下します。

フィールドでアクセス可能な診断:-アイドル時の戻り燃料流量テスト。リターンホースを外し、透明なチューブを各インジェクターに接続し、エンジンを 60 秒間アイドリングします。正常なインジェクターの戻り値は 18 ml/min 以下です。 35 ml/分を超えると摩耗を示します。さらに、ターボチャージャーの応答時間診断ソフトウェアを使用する場合 – スロットルのティップインからブーストの立ち上がりまでの遅延が 200 ミリ秒を超える場合は、インジェクターが過渡燃料マップを正しく提供していないことを示唆しています。-

Q1: 0445110290 は非 -VGT エンジンで使用できますか?
はい – インジェクターはすべての CRI 2.0 エンジンと物理的に互換性があります。ただし、過渡燃料マップは VGT- 搭載エンジン用に調整されています。非- VGT エンジンでは、インジェクターは正常に機能しますが、強化された加速応答は利用されず、エンジンは標準のインジェクターを使用した場合と同様に機能します。

Q2: インジェクターを交換した後、D5 エンジンのターボ応答が遅れるのはなぜですか?
ECU の適応値をリセットする必要がある場合があります。 IMA コードを入力した後、Volvo VIDA を使用して燃料トリム リセットを実行します。これにより、古い適応がクリアされ、ECU が新しいインジェクターの過渡特性を学習できるようになります。適応を完了するには、さまざまな負荷で車両を 50 ～ 100 km 走行します。

Q3: 0445110290は超音波洗浄して再利用できますか?
はい – 問題がノズルのコーキングである場合、プロの超音波洗浄により流量の最大 90% を回復できます。ただし、制御バルブが摩耗している場合（戻り流量が多いことで示されます）、洗浄しても性能は回復しないため、交換が必要です。洗浄後は必ずフローテストを行ってください。-

Q4: 0445110290 の正しい燃料濾過要件は何ですか?
ボッシュは、0445110290 に 5 µm 絶対フィルター (₅ 200 以上) を指定しています。0.190 mm のノズル穴は微粒子の影響を受けやすいため、特に粉塵の多い環境では耐用年数を最大限に延ばすために 2 µm フィルターをお勧めします。

Q5: 0445110290 のインジェクターコードを確認するにはどうすればよいですか?
6- 桁の IMA コードは、インジェクター本体、通常は電気コネクタ近くの平らな面にレーザー エッチングされています。コードが読み取れない場合、一部の診断ツールはインジェクターの内部メモリからコードを読み取ることができます。

Q6: 牽引用途の Volvo XC90 の 0445110290 の標準的な耐用年数はどれくらいですか?
通常の牽引と 5 µm の燃料ろ過を備えた XC90 アプリケーションでは、インジェクターの寿命は通常 120,000 ～ 150,000 km です。 30,000 km ごとに戻り流量をチェックすることをお勧めします。インジェクターが 35 ml/min を超える場合は、交換の必要があります。

 

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