Bosch 0445120219 コモンレールインジェクター – MAN D2676 / D2066 エンジン用の正確な燃料供給

MAN 大型トラックの生死は燃料システムの品質によって決まります。インジェクターが摩耗し始めると、アイドル状態が荒くなり、燃料消費量が増加し、DPF のトラブルが増えるように感じます。のボッシュ 0445120219(ボッシュNo.0 445 120 219）は高圧です-CRIN コモンレールインジェクターのために特別に設計されたMAN Euro III–V 大型エンジン-、TGA / TGS / TGX に設計通りのクリーンな燃焼を与えます。

 

 

購入者が正しい部品を見つけたことを簡単に確認できるようにします。

ボッシュの部品番号:

0445120219

0 445 120 219 

交換/リマンの参考：0986435528 (ボッシュ交換局) DieselDB

関連するボッシュ インジェクター:0445120100 / 0 445 120 100、0445120275 / 0 445 120 275 (一部の MAN アプリケーションでは完全に交換可能 - 常にカタログを確認してください)。ディーゼルDB

一般的にリストされている MAN OEM コード:

51101006079 – 51.10100-6079

51101006127 – 51.10100-6127

51101006139 – 51.10100-6139

51101009127 – 51.10100-9127 

古いインジェクターまたは MAN パーツリストにこれらの番号のいずれかが表示されている場合、この製品ページはお使いのユニットと一致します。

 

 

一般的な「より強力な」主張の代わりに、顧客が感じることができる実際の動作に焦点を当てます。

・静かでスムーズな燃焼

Bosch CRIN インジェクターは、非常に速い切り替え時間で、サイクルごとに複数の噴射 (パイロット、メイン、ポスト) を実行できます。これにより、アイドリング時や低負荷時の典型的なディーゼルの「ノック」が和らげられ、長距離のタクシーの音が著しく静かになります。-

• 強力な吸引力とクリーンな排気

高いレール圧力での正確な計量により、細かいスプレーパターンが得られるため、排気ではなくチャンバー内でより多くの燃料が燃焼します。結果：トルクが強くなり、黒煙が少なくなりますより快適な DPF/NOx システムを実現します。

・安定した燃費

各シリンダーが同じ正確に測定された線量を受け取ると、エンジン管理システムは大幅な修正で「戦う」必要がなくなります。同様のトラックの場合、100 km あたりのリットル数の再現性が向上しています。{1}

• 長寿命

純正仕様の内部構造、硬化されたニードルとシート、狭いクリアランスは、長距離 MAN エンジンの高圧とデューティ サイクルに耐えるように設計されています。-多くのサプライヤーが戻ってきました新品または専門的にリマンされた 0445120219 ユニット、12 か月保証付き.

 

ボッシュの純正デザイン– CRIN コモンレール インジェクターは、低コストの模造品ではなく、Bosch OEM 標準に基づいて構築されています。-

完全な組み立て– ソレノイド、ノズル、内部フィルターが含まれます。指定されている場合、シールリング/ワッシャーが付属します。

高精度の加工-– たとえ少量のパイロット用量であっても、注入量を非常に細かく制御できるように設計されています。

ECUコーディングの準備完了– 各インジェクターは独自の校正データ (IMA/QR コード) を保持しているため、MAN ECU は取り付け後にシリンダーごとの噴射タイミングと噴射量を調整できます。

製品ページに推奨される短い説明:

 

 

訪問者の多くは技術者またはフリート管理者です。簡潔で実践的なセクションは信頼を築きます。

故障を確認する– 逆リーク（戻り流）テストを実行し、-シリンダーを切り出します。-インジェクターを非難する前に、レール圧力の低下、配線、または圧縮の問題を除外してください。

シールとクランプのハードウェアを交換する– 新しい銅ワッシャーと、MAN が推奨する-使い捨て-押さえボルトまたはリークオフ シール-を使用します。

作業エリアを徹底的に掃除する– 取り付け中に汚れが混入すると、新品のインジェクターが数分で損傷する可能性があります。-

インジェクターをコード化する– 取り付け後、MAN または Bosch 診断ツールを使用して新しい校正コードを入力し、ECU がそのシリンダーを正しくトリムできるようにします。

路上テストで検証する– 簡単な始動、安定したアイドル、バランスの取れたシリンダー補正値、全負荷時の煙の減少を確認します。

 

 

製品ページにたどり着いた技術者にとって、短い技術ブロックにより自信が生まれます。

まずは診断– バランス レート、リークオフ テスト、またはリターン フロー値を使用してインジェクタの故障を確認します。{{0}{1}配線、圧縮、レール圧力の問題を除外します。-

シーリングワッシャーとクランプボルトは必ず交換してください– これらは、ほとんどの VAG 2.0 TDI エンジンで 1 回限りの使用です。{0}

インジェクターをコード化する– 取り付け後、補正係数が物理インジェクターと一致するように、新しい IMA/ISA コードを ECU に入力します。

きれいな始動とスムーズなアイドルをチェックする– レールから空気を抜いた後、漏れがなく、アイドルの滑らかさと煙のレベルが改善されていることを確認します。

 

 

 

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ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

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