Bosch 0445124012 コモンレールインジェクター – Navistar MaxxForce 11 の直接交換品

のボッシュ 0445124012です純正コモンレールディーゼルインジェクター-ヘビーデューティーな商用用途での高精度の燃料供給を目的に設計されています。-直接フィットする代替品として設計されています。-ナビスター MaxxForce 11エンジンと同様に、このユニットは、持続的な負荷条件下での効率的な燃焼に必要な厳密な油圧性能を提供します。の中核コンポーネントとしてボッシュ高圧コモンレール（HPCR）システム-最大 2,000 bar の噴射圧力をサポートし、車両、オーナー オペレーター、ディーゼル修理工場に最適な霧化と出力を保証します。{2}

の0445124012として動作しますソレノイド-バルブ制御インジェクター、燃料の量、タイミング、スプレーパターンの微妙なバランスを管理します。その内部アーキテクチャには、精密に加工されたノズル アセンブリと-燃焼サイクルごとに複数のパイロット噴射を可能にする高速切り替えソレノイドが含まれています。-燃焼騒音を低減し、冷間始動動作を改善します。-主要な技術パラメータの動作圧力範囲を含む1,600 ～ 2,100 bar (23,000 ～ 30,000 psi)、公称電圧供給12V、およびエンジンのシリアル番号 (ESN) によって異なる流量校正。インジェクターは組み立て済みの状態で提供されます。-燃焼室シールリング、クランプボルトの純正トルク仕様は、25～30 Nm プラス角度締め付けシーケンス-適切な装着を確保し、高圧燃料の漏れを防ぎます。{0}

このインジェクターは主に次の用途に仕様されています。2010 以降 Navistar MaxxForce 11ディーゼルエンジン、一般的に見られるInternational® ProStar、TranStar 8600、5500i、および 5600iシリーズのトラック。また、互換性の互換性いくつかの OE およびアフターマーケット部品番号があります。0-445-124-013、0986435578、3005787C92、および 3007640C92北米の大型トラックのアフターマーケットにサービスを提供するディーゼル部品販売業者にとって、多用途の在庫オプションとなります。{0}}一部の MaxxForce 13 アプリケーションは、特定の ECU キャリブレーションと燃料システムのバリエーションに応じてこのインジェクターを共有する可能性があるため、車両の ESN および Navistar パーツ カタログと相互参照することをお勧めします。-

コモン レール システムでは、極度の動作圧力と厳しい公差があるため、専門家による取り付けは交渉の余地がありません。{0}挿入する前に、0445124012、圧縮空気とボアブラシを使用してインジェクターのボアを徹底的に洗浄し、カーボンの堆積物や金属の破片を取り除きます。いつも銅製のシーリングワッシャーと O{0}} リングを交換します新しいコンポーネントの場合、-再利用は燃焼ガスの吹き抜けとエンジン オイルの燃料希釈の主な原因です。-クリーンディーゼルを薄く塗るか、Bosch- 承認のアセンブリ グリース (G 052 195 A1)挿入時の乾燥摩擦を防ぐためにシールに密着させます。ホールドダウン クランプを締めるときは、段階的な手順に従います。-20 N·mを適用してから、90度の角度インジェクター本体を歪ませることなく最終的なクランプ荷重を達成します。インストール後、次のような OEM 診断ツールを使用します。-インターナショナル® ダイヤモンド ロジック燃料システムのエア抜きを行い、最適なシリンダーバランスを得るために ECU に保存されたトリム値と一致する必要があるインジェクター校正コードを検証します。

に投資するボッシュ純正インジェクターこれは、走行距離の多い MaxxForce エンジンに見られる主な故障モード、つまりソレノイドの応答低下、燃料品質の低下によるノズルの摩耗、始動困難や白煙につながるシールの漏れに直接対処します。{0}の0445124012は高{0}}高合金鋼と耐食性-の内部構造で設計されており、フリートのデューティ サイクルにおいて非-OE 代替品を常に上回る耐用年数を実現します。ワークショップの収益性の観点から、この部品により、動的テストが行​​われていないリマン ユニットによくある問題である、シリンダー間の流量変動に伴うカムバックが解消されます。{4}}

Q1: Bosch 0445124012 は、取り付け後に ECU コーディングが必要ですか?
A: はい。 MaxForce 11 ECU は、個別のインジェクター トリム コードを使用して燃料供給を微調整します。-一部のアフターマーケット ツールではこれを実行できますが、使用することをお勧めします。ナビスター ダイヤモンド ロジックまたは、インジェクターの校正ファイルをエンジン コントロール ユニットと照合するための Bosch 診断インターフェイス。新しいインジェクターをコーディングしないと、シリンダー間のアンバランスが発生し、MIL コードが点灯する可能性があります。-

Q2: ProStar でこのインジェクターが故障する初期の警告兆候は何ですか?
A: アイドリングの荒れ、冷間始動時の過度の白煙、および燃費の 5 ～ 10% の低下を確認してください。より高度な故障モードには、負荷時のノッキングノイズやオイルパン内の燃料の希釈などがあります。診断でシリンダー固有の寄与エラーが検出された場合、-0445124012犯人である可能性が高いです。

Q3: このインジェクターを部品番号 3005787C92 の直接交換として使用できますか?
A: はい。の3005787C92Navistar は Bosch と直接相互参照する-置き換えられた番号です-0445124012。特定の MaxxForce 11 バリアントとの互換性を確認するには、常にエンジンのシリアル番号を確認してください。

Q4: 技術者は高圧燃料ラインの接続にどのようなトルク仕様を使用する必要がありますか?-
A: 燃料ラインユニオンナットを締めてください。25–30 N·m。 -締めすぎるとシーティング コーンが変形して内部制限が生じる可能性があり、-締めすぎると接続部の周囲に高圧燃料の霧が発生する可能性があります。-

Q5: Bosch 純正インジェクターの保証はリマンユニットとどのように比較されますか?
答え: 新しいボッシュ OE インジェクター0445124012 のように、通常は12ヶ月のメーカー保証材料および製造上の欠陥に対して、プレミアム再生材サプライヤーが提供する補償範囲と一致します。ただし、新しいユニットは、事前のサービス時間ゼロと、箱から出してすぐに 100% の認定流量を保証します。

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