Bosch 0440020082 フィードポンプ – CP1 コモンレールシステム用の容積効率モニタリングと摩耗パターン認識

 

ほとんどのディーゼル技術者は出口圧力だけで燃料ポンプの状態を測定しますが、{0}}ポンプは内部スリップにより体積効率の 20% を失いながらも 4 bar を維持できます。ボッシュ 0440020082 は、高圧ポンプが一貫した圧力に依存する CP1 コモンレール アーキテクチャ (第 1 世代) 向けに設計されたベーン型フィード ポンプです。音量プランジャーチャンバーを満たすための圧力だけでなく、燃料の圧力も必要です。このユニットの内部クリアランス、ベーン先端の形状、リリーフバルブのヒステリシスは、新品時に 92% 以上の体積効率を実現するように校正されています。-これは、排出された燃料の少なくとも 92% が出口に到達し、残りが内部で再循環することを意味します。ポンプが摩耗すると、この効率が低下し、流量の損失が次のように現れます。延長クランキング, 不安定なアイドル、 そしてインジェクター補正クリープ。後の CP3 システムとは異なり、CP1 には入口計量バルブがありません。-フィード ポンプの流れの連続性に完全に依存しています。したがって、0440020082 の効率傾向を監視することは、高圧ポンプの寿命を予測する最も信頼性の高い方法ですが、日常的なサービスではほとんど実行されません。このガイドでは、その重要な指標に改めて焦点を当てます。

 

0440020082 は、幅広い用途に対応する標準装備の供給ポンプです。ユーロ 2、ユーロ 3、および初期のユーロ 4大型トラックやバスのエンジン、および Bosch CP1 システムを採用した一部の産業用パワーユニット。主な装備品は次のとおりです。

DAF– PE/ME (ポンプエンジン) 燃料システムを備えた XF、CF 95 シリーズ (2006 年まで)

ボルボ– D12A/D12C エンジンを搭載した FH12、FM12 (2005 年以前)

ルノー– MIDR 06.20.45 エンジンを搭載したプレミアム、マグナム

イベコ– EuroTracker、Cursor 8/10 を備えた EuroStar (初期の CP1)

スカニア– DC11/DC12 を備えた 4 シリーズ (一部の産業用バージョン)

男– F2000、D2866/D2876 CP1 を搭載した TGA

このポンプは、3 つのボルトのフランジ(M8ボルト、60mmピッチ円)キー付きシャフト(キー6 mm、パイロット14 mm)。出口ポートはバンジョー タイプ M14 x 1.5 で、フランジに対して 90 度の角度が付いています。{6}}これが CP3 固有のポンプと異なる独特の特徴です。

 

圧力損失を待つ代わりに、事前のワークショップで圧力損失を測定します。供給への戻り流量比ポンプのところ。手順：

ポンプの戻りラインを外し、目盛り付きの容器に入れます。

エンジンを 2,200 rpm でちょうど 60 秒間運転します。

戻ってきた燃料の量を測定します。

新しい 0440020082 は、200 ml/min (12 L/h) 以下を返します。

戻り流量が 350 ml/min (21 L/h) を超えると、体積効率が 85% を下回り、CP1 高圧ポンプは全負荷時に充填時間が不足し始めます。

この簡単なテストには特別な装置は必要なく、直接測定可能な摩耗インジケーターが得られます。ポンプがひどく磨耗するまで正常なままであることが多い圧力チェックよりも、はるかに正確です。

 

CP1ポンプは、吸入行程中に充填するディストリビュータタイプのプランジャを使用しています。内部スリップの増加によりフィードポンプが必要な量を供給できない場合、プランジャーに部分的なチャージが発生し、シリンダー間の燃料供給が不均一になる。 ECU (装備されている場合) はインジェクターのトリミングで補正しようとしますが、補正値はすぐに飽和し、その結果、運転が荒くなり、煙が増加します。摩耗した 0440020082 を交換すると、元の充填量が復元され、多くの場合、インジェクターの再調整の必要がなくなります。{3}このコスト削減の利点は見落とされがちです。

 

Q1: DAF XF は寒いときはうまく始動しますが、暑いときはクランクが長くなります。-これは 0440020082 が原因ですか?
はい。熱い燃料は粘度が低くなり、磨耗したポンプの内部漏れが増加します。動作温度で戻り流量テストを実行します。-戻り流量が 400 ml/分を超える場合は、ポンプが過度にバイパスしています。ユニットを交換するか、ボアがまだ仕様の範囲内にある場合は、0440020082 修理キットただし、このキットではベーンの摩耗は修正されないことに注意してください。

Q2: 0440020082 を CP3 システムで使用できますか?
いいえ、-取り付けフランジ、シャフト カップリング、出口ポートの方向は CP1 システムに固有です。 CP3 に取り付けると、位置ずれやシールの問題が発生します。必ず高圧システム用に指定されたポンプを使用してください。

Q3: リターンフロー効率テストはどのくらいの頻度で実行する必要がありますか?
We recommend testing every 100,000 km or at every second oil change. Record the return flow value and monitor the trend-a steady increase of >50,000 km あたり 5 ml/min は摩耗が加速していることを示しており、早めの交換計画が必要です。

Q4: 通常の条件下での 0440020082 の標準的な耐用年数はどれくらいですか?
EN590 燃料と定期的なフィルター交換により、40万～50万km。過酷な環境（水分含有量が多い、粉塵が多い条件）では、300,000 km まで減少します。戻り流量の傾向は、流量が 350 ml/min を超えた場合に交換するための最良のガイドです。{{4}

Q5: アフターマーケットのベーンを使用してポンプを再構築できますか?
ボッシュはアフターマーケットのベーン キットを認可していません。{0}クリアランスの公差が重要であり、特定のボアに適合している必要があります。純正以外のベーンを使用すると、焼き付きや過度の漏れが発生します。正しい効率を保証できるのは、完全な新しいポンプまたはボッシュ認定の交換ユニットのみです。

Q6: 新しいインジェクターを使用しているにもかかわらず、エンジンがアイドル時にわずかな失火を示すのはなぜですか?
フィードポンプの体積効率が低い場合、CP1 はすべてのプランジャーストロークにわたって均一に充填されず、アイドルが不安定になることがあります。戻り流量を測定します。-300 ml/min を超えている場合は、0440020082 を交換すると、インジェクターの追加作業を行わなくても失火が解決することがよくあります。

 

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