Bosch 0440020117 フィードポンプ – 設置形状の感度とボルトトルクが CP3 コモンレールの性能に与える影響

 

ほとんどの燃料ポンプの交換は、材料の欠陥が原因ではなく、サービス マニュアルでほとんど言及されていない次の変数が原因で早期に故障します。取り付け形状の歪み。 Bosch 0440020117 は、CP3 コモンレール システム用に設計されたベーン型フィード ポンプで、その内部クリアランス-特にベーンとボア間のランニング ギャップ-は、わずか 0.02 ～ 0.04 mm の公差に校正されています。不適切なボルトトルクで取り付けられたり、フランジ表面が不均一であったりすると、アルミニウムハウジングが歪み、これらのクリアランスが不均一に変化します。片側が締め付けられて、ベーンが固着する可能性があります。反対側が緩んで内部漏れが増加する可能性があります。この感度により、0440020117 は次のものに固有に依存します。取り付け精度-ボッシュのポートフォリオの他の多くのポンプよりも優れています。磨耗により徐々に故障するポンプとは異なり、0440020117 を誤って取り付けた場合、最初の 500 km 以内にパフォーマンスの低下が見られ、レール圧力の異常からポンプの異常な鳴き声まで、さまざまな症状が現れることがあります。このガイドでは、ポンプそのものから、実際の寿命を決定する要因に焦点を移します。{4}この視点は、アフターマーケットのリストにはほとんど存在しません。

 

0440020117 は主に以下に適合します。ユーロ 5 およびユーロ 6 の乗用車および SUVBosch CP3.2 または CP3.3 高圧ポンプを使用する場合、特にポンプがシリンダー ヘッドの後部に取り付けられる横置きエンジン レイアウトでは、フランジの位置合わせがより困難になります。-主な OEM アプリケーションには次のようなものがあります。

アウディ– A4、A5、A6、Q5、Q7 で 3.0 TDI (V6) (2010 ～ 2018 年)

ポルシェ– カイエン ディーゼル 3.0 V6、マカン S ディーゼル

フォルクスワーゲン– トゥアレグ 3.0 TDI、フェートン 3.0 TDI

BMW– N57 3.0d (X5、X6、5‑シリーズ) – CP3.3 バリアント

メルセデス・ベンツ– E350、ML350、GL350 BlueTEC の OM642 V6

ランドローバー / ジャガー– 3.0 SDV6 (ディスカバリー、レンジローバースポーツ、XF)

ポンプは、三角 3 ボルト フランジ（M8ボルト、55mmピッチ）14歯スプラインカップリング付、軸突出量24mm。その入口ポートはフランジ面に対して 20 度の角度が付けられています。-横方向の取り付けでタイミング カバーを通過できるように設計されています。

 

摩耗による故障とは異なり、歪みによって引き起こされる問題は、設置直後または設置直後に発生します。

症状: 新しいポンプがアイドル時に鳴き、レール圧力が振動する、またはエンジンが断続的に停止します。

原因分析：不均一なトルクまたはフランジ面の汚れによりハウジングが歪み、一方の側でベーン先端が接触し、もう一方の側で過剰なクリアランスが発生しています。

確認: ポンプを取り外し、ボアを検査します。非対称なスコアリング-片側のみの線は歪みを示しており、通常の摩耗ではありません。

A simple pre‑installation check: place a straight edge across the mounting face-any gap >0.03 mm は、フランジの再表面仕上げまたは交換が必要であることを示します。このテストには費用はかからず、ポンプの「早期」故障の最も一般的な原因を防ぎます。

 

フィードポンプのボアが歪むと、ベーンの周囲が均一にシールされなくなります。これにより、ベーン通過周波数における圧力脈動(エンジン速度の 7 倍) が CP3 入口絞りバルブに伝達されます。バルブの PID コントローラーは、この脈動を流量エラーとして解釈し、それを修正しようとし、レール圧力に二次振動を引き起こします。この相互作用は、絞りバルブの故障またはレール圧力センサーの汚れとして誤診されることがよくあります。 0440020117 を正しいトルクで再取り付けし、-フランジの平坦度を確認する-と、通常は電子部品を交換せずに制御の不安定性を解決できます。

 

Q1: 新しい 0440020117 を取り付けたところ、アイドル時に鳴き声が聞こえます-欠陥のあるユニットを受け取ったのですか?
ありそうもない。鳴きはほとんどの場合、不均一なボルトトルクやフランジの汚れによるボアの歪みによって発生します。ポンプを取り外し、フランジ面を検査し、3 段階のトルク手順 (5 → 10 → 14 Nm) を使用して再取り付けします。鳴きが続く場合は、ボアに傷がないか確認してください-新しいポンプがすでに損傷している可能性があります。

Q2: 古い O リングは、見た目に問題がなければ再利用できますか?
このポンプの O リングは決して再利用しないでください。{0} HNBR リングは、特定の圧縮のために設計されています。圧縮されたリングを再利用すると正しくシールされず、ハウジングのプリロードが変化して歪みが生じる可能性もあります。の0440020117 修理キット新しい O リングが付属しています-常にフィットします。

Q3: 特別な工具を使わずにフランジが歪んでいるかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
スチール定規または直定規を取り付け面の 3 方向に置きます。定規の下のどの位置でも 0.03 mm 隙間ゲージをスライドさせることができる場合は、フランジを加工するか、ブラケットを交換する必要があります。この簡単なチェックには 30 秒かかり、ほとんどのインストールの失敗を防ぐことができます。

Q4: 0440020117 は 0440020110 と互換性がありますか?
フランジパターンは同じですが、0117は吸気ポート角度20度、シャフト突出量24mm、0110は吸気ポート角度10度、シャフト突出量24.5mmです。間違ったものを取り付けますと、インレットホースにストレスがかかり、カップリングの位置ずれが発生する可能性があります。アプリケーションに対して正確な部品番号を常に確認してください。

Q5: 正しく設置された場合の標準的な耐用年数はどれくらいですか?
適切な取り付けと EN590 燃料を使用すると、次のような効果が期待できます。150,000～180,000km乗用車での使用に。ポンプの感度は、最初に正しく設置することが最大の要因であることを意味します。-正しく設置すれば、ポンプは設計寿命全体にわたって持続します。やり方を間違えると、数か月以内に失敗する可能性があります。

Q6: 修理キットを使用して、しばらく低流量で動作していたポンプを修理できますか?
修理キットはシールとリリーフバルブのみに対応します。ポンプが低流量で動作している場合は、ベーンとボアがすでに摩耗しているか、傷が入っている可能性があります。-キットでは流量は回復しません。最初にボアクリアランスを測定します (分解が必要です)。クリアランスが 0.05 mm を超える場合は、ポンプ全体を交換してください。

 

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