0928400743 Bosch 燃料計量バルブ – 頑丈なディーゼル エンジンの CP3/CP1H ポンプの安定した DPF 再生サポートと煤負荷制御

0928400743 は、CP3 および CP1H 高圧コモン レール ポンプ用の Bosch 入口計量バルブです。-その最も重要だが見落とされがちな役割の 1 つは、ディーゼル微粒子フィルター (DPF) の再生プロセスをサポートすることです。アクティブ DPF 再生では、エンジン コンピュータが噴射後の排気行程 - 中に正確な量の燃料を噴射して排気温度を上昇させる必要があります。-。この追加の燃料は、トラックの走行を維持するメイン噴射を妨げることなく供給されなければなりません。計量バルブは、すべての噴射イベントを組み合わせて高圧ポンプに入る燃料の量を制御します。-回生中にバルブが安定した流量を維持できない場合、レール圧力が不安定になります。噴射後の量が目標から離れていく。- DPF は煤を燃焼させるほど熱くならないか、過熱して熱ストレスを引き起こします。再生が不完全であると、プロセスがより頻繁に繰り返されることになり、燃料が無駄になり、オイルの希釈が増加します。 0928400743 は、アクティブ再生 - の安定した圧力、正確なパイロット量とポスト噴射量、および中断サイクルの減少という厳しい条件下でも一貫した燃料流量を提供するように調整されています。-。このバルブは、Bosch CP3 または CP1H 高圧ポンプを使用する大型ディーゼル エンジンに適合します。-

アクティブな再生中、エンジン コンピュータは正確なタイミングで一連の噴射を指令します。メイン噴射によりパワーが発生します。後期ポスト噴射により燃料が噴霧され、排気システム内で点火し、DPF が約 600 度まで加熱されます。レール圧力が不安定な場合、ポスト-噴射量はサイクルごとに異なります。燃料が少なすぎるため、DPF が必要な温度に達しません - すすが燃焼せず、再生の試みは失敗します。燃料が多すぎると、DPF が過熱し、セラミック基板に亀裂が入る可能性があります。コンピューターは排気温度を監視し、それに応じて再生戦略を調整します。故障が繰り返し発生すると、コンピュータが警告ランプを点灯し、最終的にはエンジンの出力が低下することがあります。このような総燃料需要の急速な変化時の調量バルブの流れの安定性により、レール圧力が平らに保たれ、噴射後の量が正確に保たれます。-。 0928400743 は、再生中の高速道路トラックに特有のさまざまな負荷と速度条件下でこの安定性を維持するように設計されています。

絞りバルブの精度が失われると、再生サイクルの効率が低下します。コンピューターは、再生期間を延長するか、追加の再生試行をトリガーすることで補償します。これは運用コストに直接影響します。再生が増えるということは、純粋に排気加熱のために消費される燃料が増えることを意味します。また、より多くの燃料がピストンリングを通過してエンジンオイルに流れ込み、オイルが薄まり、耐用年数が短くなる可能性があります。ひどい場合には、過剰な再生によるオイルの希釈がベアリングの損傷につながる可能性があります。 0928400743 - のようなクリーンで完全な再生をサポートするバルブ - は、エンジン メーカーが意図したレベルで再生頻度と再生時間を維持するのに役立ちます。燃料消費量と再生間隔を追跡している車両管理者は、摩耗した計量バルブを安定した噴射後制御を提供するバルブに交換すると、両方が正常に戻るのをよく目にします。-

1 つのエンジン サイクルには、プレパイロット、パイロット、メイン、ポスト噴射、および場合によっては 2 番目のポスト噴射という最大 5 つの噴射イベントを含めることができます。{0}{1}たとえメイン噴射で燃料の 90% が消費され、ポスト噴射で 2 ～ 3% しか消費されないとしても、絞りバルブはこれらすべてに燃料の総量を供給する必要があります。-この広いダイナミック レンジにより、バルブの低い流量精度と迅速な移行能力がテストされます。{8}}バルブの応答にデッドスポットがある場合-、小さな調整では流量の変化が生じないデューティ サイクル範囲-、コンピュータはオーバーシュートすることなく小さなポスト噴射量に到達するのに苦労します-。 0928400743 の流量校正により、デューティ サイクル範囲全体にわたってスムーズで線形な応答が保証されます。コマンドの小さな変化により、流れに予測可能な小さな変化が生じます。これにより、コンピュータはメイン噴射イベントを妨げることなくポスト噴射燃料を追加できます。-

計量バルブに障害が発生すると、スキャン ツール データに表示される再生の問題が発生する可能性があります。確認すべき 2 つのパラメータ: 回生周波数と回生中のレール圧力です。再生間隔がメーカーの標準範囲より短い場合 -、たとえば、トラックは 400 ～ 500 km ごとではなく 150 km ごとに再生します - バルブが不完全燃焼に寄与している可能性があります。スキャン ツールでアクティブな再生中にレール圧力の実際の値を監視します。目標値から ±3 MPa 以内の安定した圧力トレースが正常です。再生中に規則的なディップまたはスパイクを示すトレースは、バルブが燃料供給を需要に合わせるのに苦労していることを示しています。アイドル デューティ サイクルが 30% を超えた高温状態でこれらの症状が現れた場合、その計量バルブは交換の有力な候補となります。

Q1: 私のトラックの DPF は以前よりもはるかに頻繁に再生されます -。週に 1 回ではなく 1 日に 2 回の場合もあります。整備工場ではDPF自体は問題ないとのこと。絞り弁が原因でしょうか？

はい。再生中に絞りバルブが安定したレール圧力を維持できない場合は、ポスト噴射量が間違っています。- DPF は 600 度ではなく 500 度にしか達しない可能性があり、すすが部分的に燃えないままになります。コンピューターはこれを検出し、通常よりも早く別の再生をトリガーします。摩耗した絞りバルブを 0928400743 と交換すると、多くの場合、通常の再生間隔が回復します。

Q2: 頻繁な再生はエンジンにダメージを与えますか?

頻繁な再生自体はエンジンに直接的なダメージを与えませんが、噴射後の未燃燃料がリングを通過する可能性があるため、エンジン オイルの燃料希釈が増加します。{0}}時間が経つと、希釈されたオイルは潤滑特性を失い、エンジンの摩耗が増加する可能性があります。根本原因 - の不安定な燃料供給 - を修正すると、後処理システムとエンジンの両方が保護されます。

Q3: 絞りバルブの問題は DPF の詰まりと間違われる可能性がありますか?

はい。どちらも頻繁に再生を引き起こし、最終的には警告灯が点灯する可能性があります。 DPF が詰まっていると、通常、高い差圧測定値が表示されます。差圧が仕様の範囲内であるにもかかわらず、再生が頻繁に発生し、イベント中にレール圧力が不安定な場合は、フィルターが物理的に詰まっているよりも、絞りバルブが原因である可能性が高くなります。

Q4: ワークショップで行われる強制再生中に、0928400743 はどのように役立ちますか?

定常的な強制再生中、エンジンは一定の速度と負荷で動作し、コンピューターが再生プロセスを制御します。計量バルブは、負荷を変化させるために車両が移動することなく、安定した燃料流を提供する必要があります。道路上で問題なく動作するバルブでも、定常再生中に不安定になる場合があります。これは、デューティ サイクルが長期間単一点に留まるためです。 0928400743 の一定のデューティ サイクルでの線形で安定した流れは、強制再生の成功をサポートします。

Q5: 0928400743 は回生性能に関して特別な調整が必要ですか?

いいえ。バルブの再生関連のパフォーマンスは、工場で設定される機械的な流量校正によって決まります。-取り付け後に必要な唯一の電子ステップは、標準の ECM 燃料トリム リセットです。その後、バルブは通常の動作の一部として再生をサポートします。

Q6: 不良燃料により、調整バルブの故障のような再生問題が発生する可能性がありますか?

はい。セタン価が低い、または汚染物質が多い低品質の燃料は、不完全燃焼を引き起こし、煤の生成を増加させ、調量バルブとは関係なく DPF に過負荷をかける可能性があります。-燃料充填後に再生の問題が突然発生した場合は、コンポーネントを交換する前に燃料をテストしてください。絞りバルブの問題は通常、時間の経過とともに徐々に発生します。

 

 

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