Bosch EUI 7.030 バルブプランジャー – 0414700/701/702 シリーズユニットインジェクター用のマイクロスライディング摩擦特性および表面プロファイルの安定化

 

ボッシュのポンプ ノズル ユニット インジェクター (EUI) システムでは、バルブ プランジャーはその耐用年数にわたって数百万回の往復サイクルにさらされます。顕微鏡レベルでは、プランジャーとボアは単に相互に滑り合っているわけではありません。-マイクロスライディング、凹凸レベルでの転がり、滑り、局所的な接着の組み合わせ。このマイクロスライディングの摩擦特性は、表面形状-2 つの表面がどのように相互作用するかを決定する微細な山と谷（粗さ）。 Bosch EUI 7.030 は、Bosch 0414700、0414701、および 0414702 シリーズのユニット インジェクター用に特別に設計されたバルブ プランジャーであり、次のような独特の設計優先度を備えています。決定論的な表面テクスチャーによるマイクロスライディング摩擦シグネチャーの安定化。このプランジャーの特徴は、クロスハッチプラトー仕上げ-Rk（コア粗さの深さ）が 0.08 µm に制御され、谷の深さ（Rvk）が減少した精密研磨された表面により、境界摩擦を最小限に抑えながら油膜の保持を維持します。この表面形状により、プランジャの耐用年数全体にわたって摩擦係数が 0.06 ～ 0.08 で安定し、標準仕上げのプランジャの特徴である徐々に摩擦が増加するのを防ぎます。この安定した表面プロファイルのないプランジャーを使用すると、600,000 km を超えると摩擦係数が 0.06 から 0.15 以上に着実に上昇し、ソレノイド電流の引き込みが 15 ～ 20% 増加し、コイルの熱劣化が加速します。このガイドでは EUI 7.030 を次のように再定義します。トライボロジープロファイルコンポーネントここで、表面の質感がプランジャーの動きの一貫性を決定します。

 

EUI 7.030 バルブ プランジャーは、以下の Bosch ポンプ ノズル ユニット インジェクター シリーズの直接交換コンポーネントです。

ボッシュ 0414700– MAN、DAF、および初期の Volvo アプリケーションの Euro 3/4 エンジン用の標準 EUI

ボッシュ 0414701– より高い流量を備えたユーロ 4/5 の拡張バージョン

ボッシュ 0414702– 産業および海洋用途向けの頑丈なバリエーション

これらのユニット インジェクターは次の場所に取り付けられます。

マン D20、D26TGA、TGS、TGX トラックのエンジン

DAF MX-11、MX-13XF、CFシリーズのエンジン

ボルボ D13(ユーロ 4/5 初期) FH、FM トラック

ルノー DXi 11、13プレミアム、マグナムで

産業用発電機および船舶用同じインジェクタープラットフォームを使用

EUI 7.030 は、クロスハッチングされた表面-20 倍の倍率で見える、交差する線の細かく均一なパターン-サテングレー仕上げこれはプラトーホーニングされた表面プロファイルを示します。ボッシュの部品番号は通常、7.030‑xxx または 2 418 455 8xx (特定のサフィックス) として刻印されています。

 

パラメータ	仕様
ボッシュのリファレンス	EUI 7.030 (2 418 455 8xx シリーズ – インジェクターで確認)
コンポーネントの種類	表面形状が安定したバルブプランジャ
基材	高速度工具鋼 (ASP 2053) – 中心硬度 HRC 58 ～ 62
表面処理	プラトーホーニング+ガス窒化
コア粗さ(Rk)	0.08 µm – 安定化摩擦ゾーン
谷の深さの減少 (Rvk)	0.15 µm – 油保持能力
減少したピーク高さ (Rpk)	0.05 µm – 境界摩擦を最小限に抑えます
摩擦係数（0～800,000km）	0.06–0.08 (安定) vs . 0.06–0.15 (標準)
ソレノイド電流増加	耐用年数全体の 3% 以下 (対 . 15 – 20% 標準)
エッジランド幅の制御	0.70mm
シールランド径	5.980 – 5.985 mm
はめあいすきま	0.004～0.007mm
ピーク圧力能力	1,800バール以上
推奨代替品	800,000 ～ 1,000,000 km (高速道路) / 8,000 ～ 10,000 時間 (産業用)
検査方法	表面プロファイルのチェック。摩擦係数試験

 

標準仕上げのプランジャーに交換された EUI 7.030 は、摩擦の増加に関連する症状として現れます。

ソレノイド電流が徐々に増加– 各インジェクターの消費電流は時間の経過とともにゆっくりと増加し、摩擦が増加していることを示します。

コイル温度上昇– ソレノイドは対応するソレノイドよりも高温になり、絶縁体の劣化が加速します。

応答の遅れ– プランジャーの動きが鈍くなり、わずかなタイミングの遅れが生じますが、走行距離が増えるにつれてそれが大きくなります。

特徴的な「ガリガリ」音– インジェクター領域からのかすかな高周波ノイズは、境界摩擦を示します。

ワークショップテスト: 各シリンダーのアイドル時のソレノイド電流を測定し、比較します。健全な 7.030 は、すべてのシリンダーにわたって一貫した電流を示します。標準的なプランジャーでは時間の経過とともに電流が徐々に増加し、古いシリンダーほど多くの電流が流れます。

 

プラトーホーニングと制御された表面プロファイルの概念は、パイロットバルブプランジャーの摩擦特性が応答時間とインジェクター間の変動に影響を与えるコモンレールインジェクターコントロールバルブにおいて重要です。一部のコモンレール製造業者は、制御バルブのコンポーネントに同様のクロスハッチ仕上げを指定しています。 EUI 7.030 の表面プロファイルを理解すると、コモンレール インジェクター バルブ トレインのトライボロジーを直接類推できます。

 

Q1: プラトーホーニング加工された表面とは何ですか?
プラトーホーニング加工された表面は 2 段階の仕上げです。粗いホーニングで油を保持する谷を作成し、次に細かいホーニングで負荷を支える平坦なプラトーを作成します。これにより、潤滑を維持しながら境界摩擦が軽減されます。

Q2: EUI 7.030 の表面プロファイルはどのように摩擦を軽減しますか?
クロスハッチパターンは燃料を微細な谷に保持し、高圧下でも潤滑膜を維持します。プラトーは安定した低摩擦の滑り面を提供し、時間が経っても劣化しません。

Q3: もともと 7.025 を使用していたインジェクターで EUI 7.030 を使用できますか?
はい{0}}7.030 はすべての 0414700/701/702 インジェクターと寸法互換性があります。安定した表面プロファイルが追加され、時間の経過による摩擦の増加が軽減され、走行距離の多い用途に推奨されます。

Q4: クロスハッチパターンが摩耗しているかどうかはどうすればわかりますか?
20 倍の倍率で、磨耗したパターンは磨かれているか光沢があるように見えますが、クロスハッチの線は薄れているか消えています。新しい 7.030 には、作業面全体にはっきりと交差するラインが表示されます。

Q5: 摩耗した表面プロファイルが射出タイミングに与える影響は何ですか?
プロファイルが摩耗すると摩擦が増加し、ソレノイドに対するプランジャーの応答が遅れます。これによりタイミング遅延が発生し、時間の経過とともに増大し、最終的には ECU に最大の補償を適用することを強制します。

Q6: クロスハッチングされた表面を再研磨して性能を回復できますか?
再ホーニングを行わないと窒化ケースが除去され、プランジャーの直径が変化し、過剰なクリアランスや漏れが発生します。プランジャーを交換する必要があります。現場での表面修復は不可能です。

 

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

人気ラベル: bosch eui 7.030 バルブ プランジャー – 0414700/701/702 シリーズ ユニット インジェクター用のマイクロスライディング摩擦シグネチャと表面プロファイルの安定化、中国 bosch eui 7.030 バルブ プランジャー – 0414700/701/702 シリーズ ユニット インジェクター用のマイクロスライディング摩擦シグネチャと表面プロファイルの安定化メーカー、サプライヤー、工場, 0445120067, ボッシュバルブ, ボッシュ、ボルボ、ドゥーツ、ルノー, ディーゼルコントロールバルブ, F00BC80045, 燃料噴射バルブ