10R-1001 燃料噴射ポンプ – OEM- キャタピラー 3412 シリーズ用高圧プランジャー アセンブリ

Caterpillar 3412 のような 12 気筒の大型エンジンでは、各噴射ポンプが狭いクランクシャフト角度範囲内で正確な燃料量を供給する必要があります。の10R-1001（Caterpillar OEM リファレンス）は単なる圧力発生器ではなく、{0}}退院率--燃焼位相に直接影響を与えるプロファイル。このポンプは、吐出の開始（カム駆動プランジャを介して）と吐出の開始（カム-を介して）と吐出の終了（コントロール ラックとスピル ポートを介して）の両方を制御し、噴射タイミングを機械的形状に効果的にエンコードします。フリートのオペレーターや再建業者にとって、シリンダー間のバランスを維持し、冷間始動時の白煙やノッキングを回避するには、元の圧力、揚程、持続時間の特性を再現するアフターマーケット ポンプを選択することが重要です。{7}}-

10R-1001は一定の-ストローク、可変の-スピル次の主要な計測法を使用して設計します。

プランジャー直径:10.0 mm（公称）、硬化研削表面（HRC 62～64）および微細研磨仕上げ（Ra 0.1 μm 以下）-で漏れを最小限に抑えます。

有効ストローク:8.5 mm (カムローブリフトによって決定、調整不可)。

スピルポートの形状:プランジャーに螺旋状のエッジが加工されており、ラックの位置と供給される燃料量の間の線形関係が可能になります (定格速度で 0 ～ 550 mm³/ストローク)。

ラックの移動を制御します:合計 14 mm、ガバナ リンケージと連動するフィードバック レバー付き。ラックの変位が 1 mm であると、燃料供給がストロークあたり約 40 mm³ 変化します。-アイドルの安定性と一時的な煙の制限を調整するために重要です。

All clearance fits (plunger-to-barrel: 0.003–0.006 mm) are verified with air-gauging during remanufacturing, ensuring volumetric efficiency >1,500 rpm で 92%。

Bosch EPS 100 テストスタンドで実施されたベンチテストにより、10R-1001 について次の参照データが得られました (燃料温度 40 度、ISO 4113)。

速度(rpm)	ラック位置(mm)	吐出量(mm3/ストローク)	ピーク射出圧力(MPa)	注入時間（A度）
800 (アイドル時)	6.0	85	38	12.5
1,500（ピークトルク）	10.5	280	92	18.2
2,200（定格）	12.0	420	78（オリフィス制限によるドロップ）	21.5
2,450 (オーバースピード)	13.5(ガバナーカット)	510 (最大)	72	24.0

A critical observation: pressure rises with speed up to 1,500 rpm, then declines above 2,000 rpm due to increased spill leakage-a signature of healthy plunger clearance. Deviations >これらの値の ±5% は、内部摩耗またはプランジャーとバレルのマッチングが正しくないことを示します。-

10R-1001 は、以下で使用される Caterpillar 3412 バリアントの直接の代替品です。

船舶推進機(継続的な負荷、海水冷却、頻繁な低アイドル操作)

世代セット パッケージ-(50/60 Hz プライムパワー、突然のステップ負荷変化)

大型トラック-(オフ-高速道路運送業者、40+ トンの積載量)

産業用コンプレッサーそしてポンプドライブ1,800 rpmでの安定したトルクが必要

アプリケーションごとに特定のガバナ設定が必要です。{0}ポンプの外部スロットル レバーとスプリング式アイドル ダンパーは、ドループ（3 ～ 8%）とオーバーシュート（定格速度の 5% 以下）に合わせて調整できます。-

当社の 10R-1001 ポンプは、オリジナルの Caterpillar 鋳物 (10R-1001 スタンプで識別) を使用して再構築され、14 段階の再調整プロセスを受けています。

超音波洗浄すべての内部ギャラリーの。

寸法検査バレルボア、プランジャー外径、コントロールスリーブID（3Dレーザースキャン）。

選択的フィット新しいプランジャー ペア (グレード A または B) を交換して、元のクリアランスを復元します。

交換Viton® 高温化合物を使用したデリバリ バルブ、スプリング、シール。-

圧力試験-ガバナハウジングは最大 1.5 MPa の漏れに対応します。

動的キャリブレーションテストベンチで-スプリング プリロードのシム調整を使用して、全荷重とアイドル状態の伝達を記録および調整します。-

最終テストレポート（シリアル化）実際の配送、タイミング アドバンス、-5 つの速度ポイントでのリターン リーク-を示し、±2% 以内で OEM 制限に一致することが保証されています。

修理されたすべてのポンプには、材料の欠陥や校正ドリフトをカバーする 12 か月の保証が付いています。

Q1: 受け取った 10R-1001 ポンプが本物の OEM であり、偽造品ではないことを確認するにはどうすればよいですか?
鋳物を調べてください – 純正ユニットには、フランジに「10R-1001」という浮き彫りと日付コード (例: 3A21) が付いています。また、デリバリーバルブホルダーにはレーザーエッチングされたシリアル番号が付いています-。当社の再生ポンプには、元の鋳造番号と相互参照された追跡可能な校正証明書が付属しています。

Q2: ポンプの取り付けには燃料自体以外に特別な潤滑剤が必要ですか?
最初の始動時の乾燥傷を防ぐため、組み立て中にプランジャー ガイドと O リングにきれいなエンジン オイルを薄く塗布することをお勧めします。{0}{1}グリースはスピルポートを詰まらせる可能性があるため使用しないでください。

Q3: ポンプのプランジャーとバレルが修復不可能なほど摩耗している兆候は何ですか?
On the test bench, if the delivery volume at rated speed drops by >参照マップと比較して 8%そして戻り漏れが入力容積の 15% を超え、クリアランスが 0.012 mm を超えているため、新しい適合セットが必要です。-。新しいプランジャー-バレルのペアを別の品目として供給します。

Q4: このポンプは、異なるカムシャフトプロファイル (船舶用と工業用など) の 3412 エンジンで使用できますか?
ポンプのプランジャー ストロークはポンプ自体ではなくエンジン カムによって決まります。-そのため、10R-1001 は 3412 個のブロックすべてに適合します。ただし、アプリケーションの特定のドループ曲線に一致させるために、ガバナ スプリングとアイドル スクリューを再校正する必要がある場合があります。ご要望に応じてガバナーチューニングサービスを提供いたします。

Q5: ポンプを分解せずに最大燃料ネジを調整することはできますか?
はい-ガバナ ハウジングには外部ロックナットとネジがあります。時計回りに回すと、全負荷燃料が 4 分の 1 回転あたり約 8 mm³/ストローク増加します。-ただし、テストベンチにアクセスできない場合は、フィールドで調整しないことを強くお勧めします。設定が間違っていると、過剰な燃料供給や過剰な排気温度が発生します。-

Q6: シールを劣化させずに予備の 10R-1001 ポンプを長期 (1 年以上) 保管するにはどうすればよいですか?
すべての燃料を排出し、腐食防止オイル（シェル エンシスなど）を充填し、定期的にフランジを回転させて潤滑剤を再分配し、乾燥した環境に保管します。{0}付属のプラスチック キャップ セットはすべてのポートをカバーし、ほこりの侵入を防ぎます。

 

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

人気ラベル: 10r-1001 燃料噴射ポンプ – キャタピラー 3412 シリーズ用の OEM{3}} 仕様高圧-プランジャー アセンブリ、中国 10r-1001 燃料噴射ポンプ – キャタピラー 3412 シリーズ用の OEM 仕様高圧プランジャー アセンブリメーカー、サプライヤー、工場