30R-0083 燃料噴射ポンプ – Caterpillar 3412 重負荷用途向けの低-速度流量安定性と逆-圧力勾配補償

大口径ディーゼル エンジンでは、噴射ポンプは単独では動作しません。-高圧ラインからの背圧の変動、噴射器ニードルのリフト量、燃焼室の圧力を克服する必要があります。{{2}の30R-0083(Caterpillar OEN) は、として知られる特定の水力現象に対処します。逆気圧勾配-: インジェクターから反射された圧力波がポンプの吐出ストロークを一時的に妨げ、効果的な燃料の流入が減少する状態。このポンプのバリエーションには、一方向流量制限バルブ-{1}}デリバリ バルブ ホルダー内と改良されたプランジャー リターン スプリングにより、150 rpm という低いクランキング速度でも噴射イベント全体にわたって正の差圧が維持されます。{0}}その結果、高抵抗条件下でも信頼性の高い燃料供給が可能になります。これは、コールド スタート シナリオや長時間の低速運搬（ウインチ操作やフライス駆動など）では特に重要です。-

30R-0083 は、標準の 10.0 mm プランジャー直径を維持していますが、独自のバルブ調整とクリアランスを導入しています。

パラメータ	30R-0083	600-0624 (レートシェーピング)	0R-2236
プランジャー/バレルのクリアランス	0.003 ～ 0.004 mm (グレード A)	0.002 ～ 0.003 mm (A+)	0.003～0.004mm
デリバリバルブの種類	ユニ-流量制限装置 + 標準チェック	二段階減衰-	標準
絞りオリフィス径	0.6mm（一体型）	0.8mm（減衰のみ）	1.0mm（リストリクターなし）
リターンスプリングプリロード	55N（標準以上）	48 N	50 N
最大背圧耐性-	12MPa（ライン反射）	8MPa	6MPa
最大燃料供給 @ 1,600 rpm	370mm3/ストローク	380mm3/ストローク	400mm3/ストローク

0.6 mm の制限オリフィスは、校正された圧力降下を生成し、ポンプ出口圧力が噴射サイクル全体を通じてインジェクターのノズル開口圧力より少なくとも 5 MPa 高い状態を維持するようにし、逆流の乱れからプランジャーを効果的に「保護」します。-。

可変速度 (300 ～ 2,000 rpm) で実施されたベンチテストでは、独特の特性が明らかになりました。直線性保持低回転時:

で300rpm(冷間クランキング シミュレーション): ±0.5 MPa 未満の圧力変動で 45 mm³/ストロークを実現します。-これは暖機時のアイドル性能に匹敵し、よりクリーンな冷間スタートが可能になります。

で800rpm(ホットアイドル): 82 mm3/ストロークを維持<2% cyclic variation, even when the injector back-pressure fluctuates.

で1,600rpm(船舶推進機の一般的な動作点): 0.25 ミリ秒の圧力上昇時間で 370 mm³/ストロークを達成します。-標準的なポンプで見られる圧力振動を起こすことなく、素早いスロットル応答をサポートするのに十分な速さです。

激しい負荷過渡時に送達を維持するポンプの能力は、回復指数(50% の負荷ステップ後、ターゲットの 2% 以内で安定するまでの時間): 30R-0083 では 0.9 秒、0R-2236 では 1.6 秒。このため、30R-0083 は、クレーンの吊り上げ、デッキ機械、油圧ポンプ駆動など、急激な負荷変動を伴う用途に最適なポンプとなっています。

この OEN は、以下に対して最も一般的に指定されます。

船舶用補助ウインチそしてアンカー-ハンドリング システム部分スロットルで動作しますが、即時のトルク増大が必要な場合。

クローラークレーンそしてドラグライン掘削機断続的な高負荷要求が発生する場合。-

固定ピッチプロペラによる船舶推進-深さの変化が急激な負荷変動を引き起こす海岸や河川の用途で。

産業用シュレッダーそしてウッドチッパー突然の給紙詰まりに遭遇した場合。

ポンプはあまり適さない純粋な発電機セットのアプリケーションでは、0R-2236 のフラットな配信プロファイルが優れた周波数安定性を提供します。ただし、低速トルクと負荷吸収能力の両方を必要とする用途では、30R-0083 が独自の妥協点を提供します。-

当社の再生 30R-0083 ユニットは、リストリクター オリフィスの完全性に特に注意を払って処理されています。これは、磨耗や腐食によってポンプが拡大すると、ポンプが標準バージョンと区別できなくなるためです。プロトコルには以下が含まれます。

フローベンチの検証-専用の試験液（粘度校正済み）を使用してリストリクター オリフィスの圧力降下を測定し、5 L/min の基準流量で正確な圧力降下を測定します。-工場ベースラインの ±0.5% 以内であることが確認されました。

超音波洗浄ポリマーベースの溶液を使用すると、リストリクターの鋭利な形状を攻撃することなく内部ワニスを除去できます。-

プランジャー-バレルのマッチング同一の熱膨張係数を持つコンポーネントを組み合わせるコンピューター化された選別システムを使用して、グレード A のクリアランスに準拠します。

デリバリバルブAss'yすべての新しいスプリング、シム、リストリクター インサート（OEM-認定サプライヤーから調達）を使用します。

ガバナの校正特別なテストを含む6ポイントのテストシーケンスを使用ステップ-負荷回復測定;このデータは校正証明書に記載されています。

各ポンプは、負荷を変化させながら 1,200 rpm で 30- 分間の慣らし運転を行います。-その際、リストリクター間の差圧をリアルタイムで監視して、工場出荷時の許容範囲 (±0.2 MPa) 内に留まっていることを確認します。

Q1: 既存のポンプのリストリクター オリフィスが仕様の範囲内であるかどうかをテストするにはどうすればよいですか?
You can perform a simple bench test using a calibrated flow meter and a dead-head pressure gauge-measure the pressure drop at a constant flow of 5 L/min. If the drop is lower than the factory spec by >5%、オリフィスが摩耗している。これは背圧干渉に対するポンプの耐性に大きく影響し、負荷がかかると始動が難しくなったり、サージが発生したりすることがよくあります。-

Q2: 30R-0083 のリストリクターが摩耗または紛失すると、どのような症状が現れますか?
最も一般的な兆候は、特にエンジンが熱いときのアイドリングの不安定さ、およびスロットルを突然開けたときの顕著な「遅れ」です。逆圧力波による噴射タイミングの遅れにより、低速で燃料ノックが発生する場合もあります。-

Q3: リストリクターを取り付けるだけで、標準の 3412 ポンプ (10R-1001 など) を 30R-0083 に変換できますか?
いいえ、{0}}30R-0083 にはプランジャー リターン スプリングのプリロードとガバナー設定が異なります。標準ポンプにリストリクターを追加するだけで、タイミング曲線が予想外に変化します。再生サービスでのみ使用する変換キット (スプリング、リストリクター、校正データ) を提供できます。

Q4: リストリクターにより流れ抵抗が追加されることを考慮すると、ポンプは極寒の気候でも良好に機能しますか?
はい。-リストリクターは、最大 50 cSt の粘度（冬期ディーゼルの場合、-20 度）までの粘度に対応できるように設計されています。実際、追加された抵抗により、オフ期間中に燃料が供給バルブを通って逆流するのが防止されるため、ポンプの呼び水が速くなります。冬用燃料フィルターセットの使用をお勧めします。

Q5: この特定のポンプのデリバリバルブホルダーの推奨トルクはどれくらいですか?
リストリクターインサートが適切に圧縮され密閉されることを保証するために、標準 (通常は 45 N・m) よりも厳しい 55 N・m ±2 N・m- を指定します。新しい銅製ガスケットを使用し、ネジ山に焼き付き防止剤を薄く塗布します。-

Q6: このポンプは、急速な摩耗を引き起こす傾向がある高硫黄燃料で動作するエンジンに適していますか?{1}}
リストリクターオリフィスは硬化ステンレス鋼 (HRC 58) で作られており、硫黄化合物による浸食に耐性があります。ただし、高硫黄燃料は-プランジャー-バレルの摩耗を促進します。潤滑性向上剤を含む燃料添加剤を使用し、プランジャー検査のサービス間隔を 3,500 時間ではなく 2,000 時間に短縮することをお勧めします。

 

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