476-8769 31-CAT C7 C9 エンジン用トランスファーポンプ付きトゥースディーゼル噴射ポンプ |油圧インジェクターポンプグループ

ディーゼル コモン レール システムの高精度環境では、タイミングがすべてです。-の476-8769は単なるカムシャフトギアではありません。これは、機械的なタイミングと燃料配送のロジスティクスを橋渡しする重要な同期ハブです。 Caterpillar C9 ディーゼル エンジン用に特別に設計されたこの 31 歯のドライブ ギアには、機械式燃料移送 (リフト) ポンプが組み込まれており、あらゆる動作条件下で高圧コモン レール ポンプにエアフリーの一貫した燃料供給が保証されます。-

 

 

このコンポーネントは、ヘビーデューティ用途の厳しい要求に合わせて設計された、OEM 仕様の直接代替品です。{0}{1}{1}主に次の用途に使用されます。

エンジン:Caterpillar C9 産業用、船舶用、および GenSet 構成。

機械：Caterpillar 586C、637G/D/E、D6R、D7R、およびさまざまな掘削機および土木コンプレッサー (814F、815F、816F など)。

パワーシステム:XQP275、XQP300 ジェネレーター、および SR4B オルタネーター。

エンジン再生業者、フリートのメンテナンス管理者、または独立したディーゼル技術者であっても、476-8769 はミッションクリティカルな機器の稼働を維持するために必要な信頼性を提供します。

 

 

ディーゼル バルブトレインでは精度に妥協の余地はありません。{0} 476-8769 は次の厳しい公差を遵守しています。

部品番号:476-8769 (相互参照: CA476-8769、4768769)

歯数:31 歯 (精密-研削ヘリカル/スパープロファイル)

統合機能:機械式燃料移送ポンプ（リフトポンプ）

ドライブの種類:キー付きまたはスプライン付きカムシャフト マウント (特定のサブモデル構成に応じて)

材料：硬化合金鋼により、タイミングアイドラギアに対する高い耐摩耗性を実現。

圧力定格:高圧コモンレールポンプがキ​​ャビテーションのないゾーン内で確実に動作するように、低圧側燃料圧力（通常 25-40 PSI / 1.7-2.7 bar）を維持するように設計されています。

 

 

システム エンジニアリングの観点から見ると、476-8769 はパッケージ化と同期の課題を解決します。キャタピラーは、燃料リフト ポンプをカムシャフト駆動ギアに直接統合することにより、別個の付属品駆動ブラケットの必要性を排除しました。

タイミング同期:31- の歯数は、4 ストローク ディーゼル サイクルに必要なクランクシャフト-対カムシャフトの速度比を正確に 2:1 に維持するように計算されており、インジェクターの点火とバルブの作動が必要な正確なミリ秒で確実に行われます。

燃料ロジック:ギアが回転すると、ユニットの偏心ローブが統合されたリフトポンプのダイヤフラムまたはピストンを作動させます。これにより、コモン レール ポンプへの燃料供給がエンジン RPM に比例することが保証されます。-回転数が高くなると燃料流量の要求も高くなります。ギア駆動ポンプは電子制御なしで自然にこれに対応します。-

 

 

修理専門家にとって、476-8769 の故障の兆候を認識することで、壊滅的なダウンタイムを防ぐことができます。

燃料切れの症状:統合されたリフトポンプのベーンまたは逆止弁が摩耗すると、コモンレールポンプが十分な圧力を生成できないため、エンジンがクランキングしても始動しなかったり、高負荷時に停止したりする可能性があります。

タイミングの問題:ギアの歯が磨耗すると、タイミングトレインに「ラッシュ」またはたるみが生じます。その結果、フロントギヤカバーからカタカタ音が発生し、噴射タイミングが狂い、黒煙の発生や燃費の低下につながる可能性があります。

予防交換:シールの交換やタイミングコンポーネントへのアクセスのためにフロントギアカバーを取り外すたびに、476-8769 の歯の欠けやポンプレバーの摩耗を検査することをお勧めします。摩耗したギアを交換することは、故障したエンジンを修理するよりもはるかに安価です。

 

 

最新のディーゼル コモン レール システムでは、高圧ポンプ (HPP) が吸気口の状態に敏感です。{0}故障または弱いリフト ポンプ (476-8769 に組み込まれているポンプなど) では、HPP がさらに激しく動作し、HPP の内部ピストンとローラーを浸食するキャビテーションが発生します。ハイスペックの 476-8769 交換品を使用すると、HPP が正しい圧力と量で燃料を受け取ることが保証され、高価な Bosch または CAT コモンレール噴射ポンプの寿命が直接延長されます。

 

 

インストールする前に、476-8769 31-歯のディーゼルポンプ、周囲のディーゼルシステムを検査する必要があります。汚れ、オイルの品質、フィルター、シール、関連センサーを確認せずにポンプを交換すると、耐用年数が短くなる可能性があります。

推奨されるチェック:

◆ 476-8769 / 4768769 品番をご確認ください。
◆ インストール前に 31 歯ドライブを確認してください
◆ディーゼルフィルター、オイルフィルターの状態を点検します。
◆金属粉やスラッジの有無を確認
◆損傷したシールおよびガスケットは交換してください。
◆配線、コネクタ、圧力センサーの点検
◆取付後はドライス​​タートを避けてください。
◆サービスマニュアルのトルクとタイミングの手順に従ってください。
◆エンジン始動後の圧力挙動をテスト

クリーン ディーゼル システムは、新しいポンプを保護する最良の方法です。

 

 

Q1: C9 エンジンに電動リフト ポンプが付いている場合、この 476-8769 ギアを使用できますか?

A: 一般的にはありません。 C9 エンジン ブロックは、ギア駆動の機械式ポンプ (この 476-8769 ギアを使用) または電動ポンプのいずれか用に構成されています。{2}}。セットアップに機械式バージョンが必要な場合は、この特定のギア付きユニットを使用する必要があります。間違ったカムシャフト構成を使用すると、不適切な燃料供給や干渉の問題が発生します。

Q2: C7 エンジンと C9 エンジンでは 31 歯数が異なりますか?

A: どちらのエンジンも類似点はありますが、ギアの歯数、直径、タイミング オフセットは異なる場合があります。 C9 のタイミング トレイン ジオメトリに合わせて特別に機械加工されているため、特定の部品番号 476-8769 を常に確認してください。

Q3: 燃料リフトポンプ部分はギヤとは別に整備できますか？

A: 476-8769 ユニットでは、リフト ポンプ機構がギア ハウジングに統合されています。通常、タイミングの完全性と回転質量の構造バランスを確保するために、単一のアセンブリとして販売および交換されます。

Q4: 476-8769 ギアの故障を示すノイズは何ですか?

A: インジェクターのカチカチ音とは異なる、タイミング カバー領域からのリズミカルな「ヒューヒュー」または「ゴリゴリ」という音を聞いてください。アイドル時の「ガタガタ」音は、RPM が高くなると滑らかになりますが、多くの場合、過剰なギアのラッシュ、またはこの 31 歯ギアと噛み合うアイドラー ギアの磨耗を示します。

Q5: このギアはディーゼル噴射タイミングにどのように影響しますか?

A: 間接的にです。 ECM はインジェクターの正確なパルスを制御しますが、このギアはカムシャフト (一部の構成では燃料インジェクターの機械的リンケージを駆動するか、単にバルブの同期を維持する) がクランクシャフトと完全に位相が合っていることを保証します。このギアの取り付けが間違っていると、すべてのバルブと噴射イベントが相殺されます。

Q6: 燃料に水分が含まれていると、この部品が腐食しやすくなりますか?

A: はい。水分含有量の高い燃料が滞留していると、一体型リフト ポンプの内部コンポーネントが腐食する可能性があります。このため、燃料水分離器のメンテナンスが 476-8769 の寿命にとって重要です。

 

 

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