600-0624 燃料噴射ポンプ – Caterpillar 3412 定置式および船舶用動力用の高圧-シールおよびレートシェーピング校正

ディーゼル燃焼では、可聴ノックと機械的ストレスは主に次の要因によって決まります。圧力上昇率点火遅れ期間中は-噴射ポンプの吐出特性に直接影響される変数です。の600-0624(Caterpillar OEN) は、従来の 3412 ポンプのバリエーションから分岐し、デュアルステージダンピングを備えた修正されたデリバリーバルブ-そしてヘリカルスピルポートプロファイルそれにより燃料カットが遅くなります。-これにより、噴射後の圧力低下がより緩やかになり、ドライブトレインの振動や燃焼騒音の原因となる衝撃波が低減されます。{2}}他のバリエーションはトルク形状や等時性の平坦性に焦点を当てていますが、600-0624 は次の目的に向けて設計されています。音響的な快適さと機械的寿命-海上宿泊施設エリアや騒音に敏感な工業地帯で特に価値があります-。

600-0624 は、標準の 10.0 mm プランジャー直径と 8.5 mm ストロークを維持していますが、内部クリアランスとスプリング プリロードは、より高い持続出口圧力に合わせて最適化されています。

パラメータ	600-0624	0R-2236	201-4202
プランジャーとバレルのクリアランス（グレード）	0.002 ～ 0.003 mm (グレード A+)	0.003～0.004mm	0.003～0.004mm
デリバリバルブ開弁圧力	32MPa±0.3	30MPa	28MPa
減衰オリフィス径	0.8 mm (スプリング式チェックあり)-	1.0mm（標準）	1.0mm
ねじれリード角	20度（流出が遅い）	22度	26度
ガバナのバネレート	3.5 N/mm (剛性増加)	3.2N/mm	2.8N/mm
最大燃料温度許容差	75度（バイトンシール付き）	70度	70度

プランジャー-のバレル クリアランスが狭いため、標準ポンプと比較して内部漏れが約 15% 減少し、600-0624 は体積効率を犠牲にすることなく、より高いレール圧力（最大 130 MPa）を維持できます。これは、持続的な高負荷下で動作するエンジンにとって重要な利点です。

この丸い頂部により、最大圧力勾配 (dP/dt) が 1,800 rpm で 450 MPa/ms から 320 MPa/ms に減少し、次の結果が得られます。

燃焼騒音の低減全負荷時で 3 ～ 5 dB(A)。

機械的ストレスの軽減インジェクターのノズルニードルとシートに取り付けられ、インジェクターのサービス間隔が延長されます。

よりスムーズなアイドル動作周期変動の減少によるものです (表示平均有効圧力の COV が 3.2% から 2.1% に低下します)。

主要なポイントでの納品数量:

アイドリング (800 rpm、ラック 6 mm): 80 mm³/ストローク。

ピークトルク (1,400 rpm、ラック 11 mm): 360 mm³/ストローク。

定格 (2,200 rpm、ラック 12.5 mm): 430 mm³/ストローク。

特に、600-0624 は 201-4202 よりわずかに高い速度でピーク供給を達成するため、定格条件に近い状態で継続的に動作するエンジンに適しています。

このポンプは、以下の場合に推奨される OEM の選択肢です。

船舶用補助エンジンそしてヨットのメインエンジン騒音と振動の快適性が最優先される場所（旅客フェリー、クルーズ船）。

病院/データセンターのスタンバイ発電機厳格な音響放射制限を備えています。

ガスコンプレッサーパッケージ住宅地または野生生物に敏感な地域にある-。

農業用灌漑ポンプ長期間にわたって固定速度で動作します。

それはない-圧力減衰が遅いとスロットル応答が鈍くなる可能性があるため、過渡的な用途（土木設備など）には推奨されます。-その場合は 201-4202 がより良い選択肢となります。

当社の再生 600-0624 ユニットは、専用の音響検証ステップを受けています。プロセスには次のものが含まれます。

超音波検査ポンプ本体に、減衰性能に影響を与える可能性のある微小な亀裂がないか確認してください。-

選択的なプランジャー-バレル マッチングコンポーネントを 0.5 µm の公差ビンに分類するコンピュータ化されたエア ゲージ システムを使用して、グレード A+ のクリアランスを達成します。-

デリバリーバルブの再プロファイリング-– 正確な 32 MPa の開口圧力と必要な減衰オリフィス流量係数を達成するために、バルブ スプリングを交換し、CNC 制御のラッピング マシンでシートをラッピングします。{0}}

ガバナの校正アイドル安定性ウィンドウに特に重点を置き、-硬いスプリングが正確なプリロードに設定され、垂れ下がりを引き起こすことなくハンチングを排除します。

音響ベンチテスト– 高速応答センサーを使用して圧力リップル振幅と dP/dt を測定します。-結果は記録され、工場の合格基準と比較されます。

最終測定前にすべての可動部品を安定させるために、すべてのポンプを 75% の負荷で 40 分間実行します。測定された dP/dt 値および参照標準と比較した騒音レベル同等性 (dB 単位) を含む、詳細な校正証明書が提供されます。{3}

Q1: 600-0624 はどのようにしてパワーを犠牲にすることなく燃焼騒音を低減できるのですか?
噴射後の圧力低下を滑らかにすることで、燃焼開始時の「ノッキング」の原因となるガスの急激な膨張を低減します。供給される燃料の総質量は変化しないため、出力は一定に保たれます。-熱の発生率のみが緩和されます。

Q2: インジェクターを交換せずに、もともと 10R-1001 に付属していた 3412 エンジンにこのポンプを取り付けることはできますか?
はい、ノズル開度圧力は27.5MPaに対応しております。ただし、推奨に従って静的タイミングを 21 度 BTDC に調整する必要がある場合があります。そうしないと、圧力プロファイルが遅れて燃焼が TDC の後に大きくシフトし、排気温度が高くなる可能性があります。

Q3: 再生ポンプは新品のポンプと比べてどれくらいのメンテナンス間隔が必要ですか?
プランジャー/バレルの推奨検査間隔は、連続使用の場合 5,000 時間です。-デリバリバルブアセンブリは、減衰スプリングの張力が失われる可能性があるため、3,000 時間後にチェックする必要があります。各ポンプにはメンテナンスログが付属しています。

Q4: ポンプには燃料温度センサーまたは電子機器が含まれていますか?
いいえ、これは完全に機械式のポンプです。温度補償は燃料の粘度変化によって処理され、粘度変化は 0 ～ 75 度の範囲内で最小になります。それを超える場合は、オプションの燃料クーラーキットをご用意しています。

Q5: 出荷中に音響校正が変更されていないことを確認するにはどうすればよいですか?
校正ネジは、当社のロゴが入った剥離シールで固定されています。{0}さらに、証明書には固有の「圧力上昇率」番号が含まれています。-これは、ベンチ上で簡単な圧力上昇テストを実行することでクロスチェックできます (手順はマニュアルに記載されています)。-

Q6: 600-0624 はバイオディーゼルブレンドと互換性がありますか?また何に注意する必要がありますか?
はい、B20 バイオディーゼルと互換性がありますが、バイオディーゼルの溶媒特性が高いため、潤滑剤の破損が洗い流される可能性があります。-最初の 100 時間は市販の耐摩耗添加剤を使用することをお勧めします。{3}また、燃料フィルターをより頻繁に (50 時間ごとに) 監視して、燃料システムから緩んだ堆積物を見つけてください。

 

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