0R-2236 燃料噴射ポンプ – 精度-Caterpillar 3412 連続-デューティおよび発電機セット アプリケーションに適合

すべての燃料噴射ポンプは、エンジンのねじり力学や燃焼安定性とどのように相互作用するかを定義する固有の「指紋」である特徴的な圧力軌跡を残します。{0}の0R-2236(Caterpillar OEN) は、一定の電気的または油圧的負荷の下で揺るぎない燃料供給を要求するアプリケーション向けに特別に校正されており、サイクルごとの噴射量の 2% の偏差でさえ、測定可能な周波数ドリフトまたは電圧低下につながる可能性があります。ピークトルクや過渡応答を重視する兄弟モデル（10R-1001および201-4202）とは異なり、0R-2236はアイソクロナス配信の直線性1,200 ～ 2,200 rpm の動作帯域全体にわたって優れた性能を発揮するため、主力発電機や連続使用の産業用ドライブに最適です。{{4}

0R-2236 は、すべての 3412 ポンプと同じ 10.0 mm のプランジャー直径と 8.5 mm の有効ストロークを共有しますが、フラットな吐出プロファイルを実現するために重要な内部寸法が異なります。

パラメータ	0R-2236	201-4202 (トルク上昇)	10R-1001（標準）
ラックの移動を制御する	14.0mm（10R-1001と同じ）	16.5mm	14.0mm
デリバリバルブ開弁圧力	30MPa±0.5	28MPa	25MPa
スピルポートのねじれ角	22度(浅め)	26度	24度
ガバナのバネレート	3.2 N/mm (より硬い)	2.8N/mm	3.0N/mm
最大吐出量 @ 1,800 rpm	410mm3/ストローク	310 mm³ (1,800 の場合、ただし 1,400 の場合はさらに高くなります)	380mm3

より高い吐出バルブ開放圧力 (30 MPa) により、噴射ラインの圧力波が低速でより早くインジェクター ノズルに到達します。また、より硬いガバナ スプリングによりドループが低減され、-水平に近い速度を実現-負荷曲線 (ドループ)<3% when adjusted). The shallow spill helix produces a slower fuel cut-off, which smooths the torque delivery and reduces cyclic combustion noise.

校正済み EPS 200 スタンド (40 度の燃料、ISO 4113) でのベンチ テストにより、0R-2236 の特徴が明らかになりました。高原吐出量は 1,400 ～ 2,000 rpm で、体積は 400 mm3/ストロークの ±2% 以内に留まります。これは、ラックの位置と流出タイミングの間の特定の相互作用によって実現されます。-ラックが 12 mm を超えた場合にのみ流出ポートが露出し始めます。これは、通常の荷重範囲 (ラック 8 ～ 11 mm) では、有効ストロークがほぼ一定のままであることを意味します。

0R-2236 は、次の用途に工場が推奨するポンプです。

スタンバイおよびプライム発電機セット-(Caterpillar 3412 搭載、50/60 Hz) 周波数の安定性が最も重要です。

ガス圧縮ステーション一定のトルク要求で往復コンプレッサーを駆動します。

船舶用補助発電機そしてバウスラスターパワーパックほぼ一定の回転数で長時間動作する-。

それはない可変速推進-（船舶用主エンジンなど）やオフ-高速道路輸送トラック-に推奨されており、これらの用途では 201{6}}4202 のトルク上昇プロファイル-のメリットが得られます。 0R-2236 のフラットなカーブは、これらのシナリオで負荷が変化すると加速が鈍くなる可能性があります。適合性を確認するために、常にエンジンのシリアル番号とアプリケーション コードを相互参照してください。私たちのチームは Cat SIS データベースを使用して検証できます。

当社の 0R-2236 再生ポンプは、繊細な流出ポートのらせん形状を維持するために特殊なプロセスを経ています。

ケミカルストリッピングらせんエッジを変化させない非研磨性浴を使用して炭素堆積を除去します。-

エアゲージ-プランジャー-のバレル クリアランスを 0.003 ～ 0.004 mm（グレード A）にします。0.008 mm を超える摩耗があると、両方の部品を完全に交換する必要があります。

デリバリーバルブラッピングダイヤモンドペーストを使用して、正確な 30 MPa の開口圧力を実現します。これを高分解能圧力トランスデューサで検証します。-

ガバナの動的校正– 電気動力計を使用して全負荷除去テストをシミュレートし、ドループと等時性の安定性を記録します。{0}各ユニットには、1,200、1,500、1,800、2,000、2,200 rpm での実際の吐出量と公称値からの偏差を示す 5 点校正証明書が付属しています。

すべてのシールは、バイオディーゼル混合物 (B20 まで) および高温に耐えられるよう、Viton® FKM にアップグレードされています。その後、ポンプを 1,800 rpm で 45 分間運転し、最終検査の前にスプリングを安定させます。-

Q1: 10R-1001を搭載していた3412エンジンに0R-2236をそのまま使用できますか？
物理的にはそうですが、燃料供給の校正が異なります。{0}0R-2236 はフルラックで供給する燃料がわずかに少なくなり、最大出力が最大 5% 低下する可能性があります。これを補うために全負荷停止ネジを調整する必要がある場合がありますが、アプリケーションの出力要件が満たされていることを確認するために、エンジンの性能仕様を確認することをお勧めします。

Q2: より高い吐出バルブ開圧力はインジェクターの動作にどのような影響を与えますか?
30 MPa の開口圧力により、射出ライン内の圧力上昇が速くなり、10R-1001 と比較して、実際の射出開始が 1,500 rpm で約 0.2 ms 早まります。これにより燃焼効率が向上する可能性がありますが、機械騒音が増加する可能性があります。インジェクターのノズル開口部の圧力を確認することをお勧めします。それらは一致している必要があります。

Q3: 最大の耐用年数を達成するために、このポンプの推奨燃料濾過レベルはどれくらいですか?
1 次フィルターは 10 µm、2 次フィルターは 5 µm (絶対) をお勧めします。プランジャー-バレルのクリアランスが狭い。 5 μm を超える粒子は表面に傷を付け、体積効率を低下させる可能性があります。上流にも燃料/水分離器を使用してください。

Q4: 0R-2236をアイソクロナス動作からドループ動作に変換することは可能ですか？
はい-ガバナ ハウジングには外部ドループ調整ネジが付いています。時計回りに回すとドループが増加します (最大 8%)。ただし、現場での調整は不正確であることが多いため、結果として生じる速度負荷特性を検証するためにテストベンチでのみこれを行うことをお勧めします。-

Q5: ポンプには新しい駆動ギアが付属しますか、それとも古いものを再利用しますか?
ポンプにはドライブ ギアが付属していません。{0}キーと固定ボルトが良好な状態であることを確認して、古いポンプから既存のギアを移す必要があります。固定ボルトを新しいもの (カタログ部品 8M-3689) に交換し、Loctite 242 で 120 N·m のトルクで締め付けることをお勧めします。

Q6: リビルトポンプが燃費を低下させる改造がされていないことを確認するにはどうすればよいですか?
当社の校正証明書には、5 つの速度での正確な供給量が記載されています。これらの値を OEM 仕様（技術ライブラリで入手可能）と照合して確認できます。-さらに、校正ネジは不正開封防止塗料で密閉されています。-壊れた場合、保証は無効になります。

 

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