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製品説明
油圧ショベルでは、エンジン ECU によってトランスミッションのシフトが制御されます。エンジン ECU は、車速信号を使用してシフトポイントを決定します。速度信号にノイズが多かったり、断続的であったり、遅れていたりすると、シフト操作が荒くなり、トランスミッションがスリップし、ドライブラインのコンポーネントが早期に摩耗してしまいます。 7861-92-2310 は、クリーンで信頼性の高い信号を ECU に送信し、トランスミッションがスムーズかつ正確なタイミングでシフトすることを保証する速度センサーです。誤ったシフト操作による磨耗からトランスミッションを保護するセンサーです。
信号の問題 - 速度センサーがクリーンで信頼性が高くなければならない理由
速度センサーは、フライホイールの歯またはトランスミッション出力シャフトがセンサーの横を通過するときに交流信号を生成する磁気ピックアップです。信号の周波数は車速に比例し、ECU はこの周波数を使用してシフト ポイントを決定します。センサー信号にノイズが多い場合、ECU は速度の変動を認識し、シフトが不安定になります。センサー信号が断続的である場合、ECU は速度信号を失い、トランスミッションはデフォルトのフェールセーフ モードになります。 7861-92-2310 は、シールドされたコイルと精密研磨された磁気コアでこの問題に対処します。シールドはオルタネーターと点火システムからの電気ノイズを低減し、精密接地コアはセンサーとトーンホイールの間に一定のギャップを提供し、クリーンな信号を保証します。
センサーの仕組み
7861-92-2310 は可変リラクタンス センサーで、トーン ホイールの速度に比例する AC 電圧を生成します。電圧は通常、低速では 0.5 ～ 5.0 V AC ですが、高速では 10 ～ 20 V まで上昇します。 ECU は信号の周波数を測定して車両速度を決定します。
信号が失敗した場合の失敗パターン -
最も一般的な故障は、オープンコイルまたは断線です。症状は、トランスミッションが激しくシフトするか、デフォルトでフェールセーフ モードになることです。
インストール - ギャップ設定
7861-92-2310 の取り付けは機械的な手順です。古いセンサーを取り外し、取り付け面をきれいにして、センサーを 25 Nm のトルクで締め付けます。センサーとトーンホイールの間のギャップは 1.0 ～ 1.5 mm に設定する必要があります。
よくある質問
Q1: スピードセンサーを取り外さずに、故障しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
→ トランスミッションのシフトが激しい、またはスピードメーターの指示が正しくない。
Q2: トランスミッションのシフトが激しくなるのはなぜですか?
→ 速度信号にノイズが多い、または断続的です - センサーが故障している可能性があります。
Q3: ユニバーサルスピードセンサーを代替品として使用できますか?
→ ユニバーサルセンサーのコネクタが間違っているか、出力電圧が間違っている可能性があります。
Q4: センサー故障の最も一般的な原因は何ですか?
→ オープンコイル - ワイヤが断線し、センサーは信号の生成を停止します。
Q5: センサーを交換しましたが、依然としてシフトが荒いです - センサーに欠陥がありますか?
→ ワイヤーハーネスを確認してください - ハーネスに断線またはアース不良がある可能性があります。
Q6: センサーはバイオディーゼルでも動作しますか?
→ センサーは電気式です - 燃料の種類の影響を受けません。
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