R-5228910 カミンズ ボッシュ コモンレール燃料インジェクター – ISX、ISB、QSB ヘビーデューティ ディーゼル エンジン用の OEM 仕様に合わせて再製造

R-5228910 は再生コモンレール燃料インジェクターで、カミンズ部品番号 R-5228910 でボッシュによって製造されています。高圧コモンレール噴射システムを備えたカミンズ ISX15、ISB6.7、QSB6.7 ディーゼル エンジンを直接交換できるように設計されています。-各インジェクターは分解、洗浄、検査され、ボッシュのオリジナル機器仕様を満たす新しい内部コンポーネントで再構築されています。ソレノイド、ノズルアセンブリ、制御バルブ、およびシールリングは、必要に応じて交換または再加工されます。組み立て後、すべてのインジェクターは Bosch EPS キャリブレーションベンチでテストされ、レール圧力と噴射期間の全範囲にわたって噴射量、スプレーパターン、応答時間、バックリークが検証されます。 R-5228910 は、エンジン制御モジュールが期待する正確な流量校正と電気特性を維持しながら、新品ユニットよりも大幅に低いコストで工場出荷時の噴射性能を復元します。

R-5228910 は、ボッシュの再製造許容基準を満たす中古インジェクター コアとして開始されます。プロセスには次のものが含まれます。

完全な分解：インジェクターボディ、ソレノイドアクチュエーター、コントロールバルブプレート、ノズルニードル、ノズルボディが分離されています。

高温熱分解洗浄-: すべての金属部品は制御された環境で加熱され、鋼の冶金学的特性を変えることなく炭化した燃料堆積物やワニスを除去します。

寸法検査: ノズルニードルシート、制御バルブボア、ソレノイドアーマチュアギャップ-を含む重要な表面-は、光学式および接触式ゲージを使用してボッシュの工場公差に対して測定されます。仕様外の部品は廃棄して交換します。

コンポーネントの交換: レーザーで開けられたスプレー穴を備えた新しいノズル アセンブリが取り付けられており、スプレー角度と流量のエンジン校正に適合します。-新しいソレノイド コイル、アーマチュア スプリング、O- リング、銅製燃焼シールが取り付けられています。制御弁プレートを研磨または交換します。

組み立てとトルク: インジェクターは、校正されたトルクツールを使用してクリーンルーム環境で組み立てられます。

EPSベンチテスト: すべてのインジェクターは個別にテストされています。テストプロトコルには、シートの気密性を確認するための最大レール圧力での静的リークテストが含まれます。複数のレール圧力および噴射期間 (アイドル、部分負荷、全負荷) での動的な噴射量の測定。応答時間の測定。逆漏れ流量測定;スプレーパターンの視覚化。インジェクターの流量は、特定のカミンズ エンジン アプリケーションのボッシュ許容範囲内に収まるように調整されています。

R-5228910 は、いくつかのカミンズ コモン レール エンジン ファミリに適合します。主な用途には次のようなものがあります。

カミンズ ISX15(2010 ～ 2016 年): フレイトライナー、ケンワース、ピータービルト、および国際車両で使用される 15- リットル-大型トラック エンジン。レール圧力は最大 2,000 bar。インジェクターの部品番号には、4307475、4326849、および R-5228910 と相互参照されているその他の番号が含まれます。

カミンズ ISB6.7(2007.5–2016): Ram 2500/3500 ピックアップ トラック、フレートライナー M2、スクールバスで使用される 6.7- リットルの中型エンジン。レール圧力は最大 1,800 bar。

カミンズ QSB6.7(Tier 3/Tier 4): 産業用および農業用エンジンのバリエーション。

電気コネクタは 2- ピン ソレノイド インターフェイスです。インジェクター ホールドダウン クランプと高圧供給ラインはカミンズの標準寸法を使用しています。-このインジェクターを直接交換品として取り付ける場合、シリンダーヘッドや燃料ラインを変更する必要はありません。

インストール後、R-5228910 を診断スキャン ツールで表示すると、次の一般的な動作値が生成されます。

インジェクター量補正コード: ECM は、インジェクター本体に印刷されたトリム コードまたは IQA コードを使用して燃料供給を校正します。 ISX エンジンでは、これは 4 桁の英数字コードです。 ISB エンジンでは、6 桁のコードである場合があります。インストール後に、Cummins INSITE または互換性のあるスキャン ツールを使用して、コードを ECM にプログラムする必要があります。

高温アイドル時の逆漏れ-: 通常、インジェクターあたり 20 ～ 50 mL/分。バック漏れが大幅に多い場合は、-内部の摩耗またはノズル シートの損傷を示します。

シリンダーバランスレート: 正しくプログラムされたインジェクターを備えた健全なエンジンでは、シリンダー寄与値はアイドル時に公称値の ±15% 以内である必要があります。

戻り燃料温度: 正常範囲 (通常、燃料クーラー入口で 60 ～ 80 度) 内にとどまる必要があります。 1 つのインジェクターに過剰な逆漏れがあると、戻り燃料の温度が上昇します。-

ECM はインジェクター回路の完全性を継続的に監視します。インジェクター ソレノイドの電気的故障は、特定のシリンダー故障コード (カミンズ エンジンの SPN 651 ～ 656 など) をトリガーします。インジェクターの交換後にコードが表示された場合は、まずインジェクターのトリム コードが正しく入力されていることを確認してください。次に、エンジン ハーネス コネクタに腐食やピンの広がりがないか確認します。

R-5228910 を正しく取り付けるには、元のカミンズ インジェクターと同じ手順に従います。高圧供給ライン (ジャンパー チューブ) を交換するか、円錐形のシートに損傷がないか検査する必要があります。新しい銅製燃焼シールを取り付ける前に、シリンダー ヘッドのインジェクター ボアを適切なリーマーまたはブラシで洗浄してカーボン堆積物を除去する必要があります。インジェクター固定ボルトは次の仕様に従って締め付けられます。

ISX15: 初期 8 Nm、その後トルク角度 90 度。

ISB6.7: 初期 5 Nm、その後 60 度のトルク角度 (特定のモデル年のサービスマニュアルで確認してください)。

高圧コネクタのナットは、ISX の場合は 50 Nm、ISB の場合は 30 Nm で締め付けられます。-取り付け後、エンジンを始動する前に、キーをオンにして燃料システムにプライミングを行い、インジェクターの供給接続と戻り接続での燃料漏れを監視します。-

Q1: カミンズ ISX のインジェクターを交換する場合、高圧燃料ラインを交換する必要がありますか?-

ジャンパー チューブ (レールとインジェクターの間の短い線) に、シール コーンに穴や傷がないか検査する必要があります。損傷した場合は、漏れを防ぐために交換する必要があります。メイン高圧レール自体は交換する必要がありません。-

Q2: トリムコードをプログラミングせずにインジェクターを取り付けるとどうなりますか?

ECM はデフォルトのキャリブレーション値を使用します。これにより、燃料消費量がわずかに増加し、シリンダーバランスが不均一になり、排出量が増加する可能性があります。エンジンは動作しますが、パフォーマンスは最適化されません。トリムコードは必ずスキャンツールを使用して入力してください。

Q3: リビルトインジェクターは新品と同じ耐用年数を提供できますか?

はい、ボッシュ基準に従って再製造され、正しく取り付けられた場合、R-5228910 は新しいインジェクターと同等の耐用年数を提供します。重要なのは、きれいな燃料を使用し、燃料フィルターを定期的に交換することです。

Q4: 障害コードがトリガーされる前に、インジェクターが故障しているかどうかをどのように判断できますか?

予防保守中に逆漏れ量とシリンダのバランス率を監視します。{0}リークオフの段階的な増加、またはシリンダー寄与率の上昇の修正は、早期の警告です。排気ポートの温度差は、インジェクターの燃料供給が不足しているか、- であることを示している可能性もあります。

Q5: R-5228910 は B20 バイオディーゼルと互換性がありますか?

はい、このインジェクターのボッシュのシールとコーティングは、B20 までのバイオディーゼル混合物と互換性があります。バイオディーゼル濃度が高い場合は、水の吸収や堆積物の形成の可能性があるため、より頻繁に燃料フィルターを交換することをお勧めします。

Q6: 同じエンジン内に再生インジェクターと新品インジェクターを混合できますか?

はい、すべてのインジェクターが個別のトリム コードで正しくプログラムされている限り、可能です。 ECM は、適応範囲内でシリンダー全体の燃料供給のバランスを自動的に調整します。

 

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

人気ラベル: r-5228910 カミンズ ボッシュ コモンレール燃料インジェクター – isx、isb、および qsb 大型ディーゼル エンジンの OEM 仕様に合わせて再製造、中国工場