R-5235575 ユニット インジェクター – 1.9 TDI PD 用の耐腐食性ノズル コーティングを備えた高圧シールの完全性

ユニットインジェクターでは、インジェクター本体と銅ワッシャーの間の高圧シールが、100 bar を超える燃焼圧力と最大 2,050 bar の噴射圧力を含む重要な境界となります。このシール界面は、極度の機械的負荷にさらされるだけでなく、燃焼副生成物、特に燃焼中に生成される硫酸や硝酸の腐食作用にもさらされます。{4}}時間の経過とともに、これらの酸はノズル表面を攻撃し、微細なピットを形成してシールを損傷し、燃焼ガスのブローバイを発生させ、インジェクターチップを炭化し、スプレーパターンを変化させます。 R-5235575 ユニット インジェクターは、次の方法でこの脆弱性に対処します。耐腐食性ノズルコーティングそして精密研磨されたシール面延長されたサービス間隔にわたって完全性を維持します。無電解蒸着によって適用されたニッケルリン合金のコーティングは、化学的攻撃に耐える硬質の非多孔質バリアを提供し、またグランドシール表面は銅ワッシャーに対する気密な嵌合を保証します。 1.9 TDI PD エンジン (BLS、BXE、BJB、BKC) の直接代替品として、R-5235575 は、走行距離の多い用途や燃料の硫黄含有量が変化する地域でのインジェクターの耐用年数を延ばし、シール関連の失火やインジェクターの固着のリスクを軽減します。

コモンレールインジェクターは、特に高硫黄燃料が依然として使用されている地域では腐食に対して脆弱です。多くのコモンレール インジェクターは、同様の保護のためにノズル本体に硬質クロムまたは DLC コーティングを使用しています。 R-5235575 のニッケルリンコーティングは同じ機能を果たしますが、複雑な形状を均一にカバーする化学蒸着プロセスを使用して適用されます。これは、見通し内であり、凹部をコーティングできない可能性がある物理蒸着 (PVD) 方法よりも優れています。これにより、ニッケルリンコーティングが PD ノズル本体の複雑な形状に対して特に効果的になります。

銅ワッシャーの選定– 常に適切な硬度 (80 ～ 100 HV) のボッシュ純正銅ワッシャーを使用してください。ワッシャーが柔らかすぎると、十分なシール圧縮が得られません。硬すぎるワッシャーはシール面に適合せず、隙間が残る場合があります。

シール面検査– 取り付ける前に、インジェクターのシール面に傷や切り傷がないか検査してください。{0}}コーティングが損傷すると、シールが損なわれる可能性があります。コーティングが損傷している場合は、インジェクターを返品する必要があります。

押さえトルクシーケンス– インジェクタークランプボルトを 35 Nm + 90 度 (角度締め) でスムーズな動きで締めます。締め付けが不均一になるとインジェクターが傾き、シール面がワッシャーに斜めに接触して均一なシールができなくなります。

燃焼ガス漏れ検知– 取り付け後、インジェクターの周囲で「シュッ」という音が聞こえるか確認してください。{0}これはブローバイを示しています。存在する場合は、クランプボルトを締め直すか、銅ワッシャーを交換します。

再製造された PD インジェクターは、ノズル本体を洗浄するためにビードブラスト処理されることが多く、これにより元のコーティングが除去され、シール表面が粗くなります。その後、インジェクターは保護コーティングなしで再組み立てされるため、スチールは腐食しやすくなります。得られる表面仕上げは通常 Ra 1.2 µm 以上で粗く、銅ワッシャーによる気密シールには不十分です。- R-5235575 のコーティングは、シール面が研磨された後に工場で塗布されます。再生業者はこのプロセスを経済的に再現することができません。新しいユニットは、指定された耐食性とシール性能を保証します。

Q1: 中古 R-5235575 のコーティングが損傷していないことを視覚的に確認するにはどうすればよいですか?
健康なコーティングは、均一でわずかに金色の外観を持っています。ノズル本体が濃い灰色であるか、むき出しの鋼片が見える場合は、研磨洗浄によってコーティングが除去されている可能性があります。-シール性能が損なわれるため、インジェクターを交換する必要があります。

Q2: エンジンにわずかな失火があり、冷えると悪化します。-これはシールに問題がある可能性がありますか?
はい-シール面が腐食または損傷している場合、燃焼ガスが銅ワッシャーを越えて漏れ、燃焼室内の有効圧力が低下する可能性があります。これは、熱収縮により漏れが最大となる冷間始動時に特に顕著です。リークダウンテストを使用してブローバイを確認します。

Q3: R-5235575 インジェクターを取り外した後、銅ワッシャーを再利用できますか?
いいえ、{0}}銅ワッシャーは最初の締め付け中にシール面に合わせて変形します。再使用すると気密シールが得られず、ブローバイが発生し、最終的にはインジェクターチップが炭化する可能性があります。ワッシャーは必ず交換してください。

Q4: R-5235575 のコーティングに対する高硫黄燃料の影響は何ですか?
ニッケルリンコーティングは硫酸に耐性があるため、硫黄分を多く含む燃料がコーティング自体を損傷することはありません。ただし、燃料が特に攻撃的である場合、酸は依然としてインジェクターの内部コンポーネント (ノズルニードルなど) を攻撃する可能性があります。コーティングは外部シール面を保護しますが、内部燃料通路は保護しません。

Q5: インジェクターにブローバイの兆候（ベースの周りにカーボンが蓄積）が見られます-コーティングは修復できますか?
-コーティングが損傷したり、シール面に穴が開いたりすると、インジェクターを経済的に修理することはできません。交換が唯一の解決策です。 R-5235575 のコーティングはこれを防ぐように設計されています。新しいインジェクターにブローバイが見られる場合は、取り付けが間違っていることが原因である可能性があります。

Q6: コーティングはインジェクターの熱伝導率にどのような影響を与えますか?
8 µm のコーティングは薄すぎるため、熱伝達に大きな影響を与えません。ニッケルリンの熱伝導率は約 10 W/mK で、鋼 (40 W/mK) よりも低いですが、コーティングの厚さはバルク材料に比べて無視できます。保温性能は変わりません。

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