Caterpillar 320 ソレノイド スプリング調整シム キット – A-セット 2.60–2.40 & B-セット 2.40–2.20 インジェクション バルブ プリロード微調整用-

Caterpillar 320 インジェクター応答の最適化における本当のフロンティアは、ソレノイド電流の上昇に焦点を当てるのではなく、機械的なスプリングのプリロード-にあります。このパラメーターは、薄い硬化鋼シムによって密閉されています。このシムはリターン スプリングの初期圧縮を決定し、磁場が作用する必要があるベースライン力を設定します。 Caterpillar 320 ソレノイド スプリング調整シム キットは、系統的な 2 パック ソリューションを提供します。A- セットは 2.60 mm から 2.40 mm までをカバーし、B- セットは 2.40 mm から 2.20 mm をカバーし、それぞれの厚さごとに 10 段階の段階と 5 つの反復を備えています。この仕組みにより、試行錯誤による調整が、燃料噴射タイミングの一貫性を確保するためのデータ主導型の調整プロトコルに変換されます。-

コモン レール システムでは、ソレノイド リターン スプリングのプリロードがバルブの開放しきい値と閉鎖スナップ時間に直接影響します。プリロードが高い（シムが厚い）と、開くのが遅くなりますが、閉じるのが早くなり、噴射後のドリブルが減少します。-プリロードを低くするとその逆になります。 A- セット (2.60 ～ 2.40 mm) は、プリロードの回復に追加の材料が必要な、老朽化し​​たスプリングや磨耗したアーマチュア プレートを備えたインジェクターを対象としています。 B-セット（2.40～2.20 mm）は、摩耗が最小限のシステム、またはフローベンチの再校正中のシステムに対応し、より細かいマイナス補正を提供します。{11}}これらを組み合わせることで、最初のオーバーホールから 3 回目の再製造サイクルまで、Caterpillar 320 インジェクターの耐用年数全体をカバーします。

各シムは、引張強度 1500 ～ 1700 N/mm²、ロックウェル硬度 HRC 48 ～ 52 の硬化ばね鋼 (SAE 1075 相当) から打ち抜かれており、ソレノイドの繰り返しの衝撃による永久変形に対する耐性を確保しています。表面仕上げは両面とも Ra 0.15 μm に保たれており、プリロードを歪めるスティックスリップ効果を排除します。{7}厚さの公差は、プロセス内レーザー干渉計を使用したツインディスク研削-により ±0.002 mm です。-外径は 8.0 mm、内径は 4.2 mm に標準化されており、Caterpillar 320 シリーズ インジェクター (C7.1、C9.3、および 3066 プラットフォーム) のスプリング シート ポケットに適合します。各厚さのバリエーションは個別にレーザー彫刻され、-静電気防止、防湿-されたパウチに梱包され、長期保管中の酸化を防ぐための乾燥剤の小袋が同梱されています。-

推測する代わりに、この分野で実証済みのワークフローに従ってください。{0}

デジタル マイクロメーター (分解能 0.001 mm) を使用して、既存のシムの厚さを測定します。

インジェクター電流波形アナライザーを介して、定格レール圧力 (たとえば、1600 bar) でのソレノイドの開き遅延を記録します。

測定された遅延を、そのインジェクターのシリアル番号に指定された公称値と比較します。

バネ定数 (通常 2.5 N/mm) を使用して、必要なプリロードの変化を計算します。厚さが 0.02 mm 増加すると、プリロードが約 0.5 N 増加し、開放遅延が約 0.03 ms 減少します。

A セットまたは B セットから最も近いシムを選択し、取り付けて再確認します。-

このキットにはサイズごとに 5 つの同一のシムが付属しており、キャタピラー 320 エンジンの 6 つのシリンダーすべてをステップごとに 1 つのスペアで同時に再調整できます。-ワークショップのダウンタイムを最小限に抑え、バンク間の均一性を確保します。--

Caterpillar 320 シリーズ インジェクター ソレノイド スプリング用に特別に設計されていますが、8.0/4.2 mm の形状は以下にも適合します。

同様のスプリングポケット寸法を持つ Caterpillar 312、315、および 330 インジェクター

8 mm スプリング シートを使用する Bosch CRIN インジェクター (例: 0 445 110 シリーズ)

互換性のあるポケットを備えたデンソー HP3 および HP5 プラットフォーム

カミンズ QSB および ISBe エンジン用のアフターマーケット インジェクター (ポケットへの適合性を確認)

これは、ディーゼル インジェクション ワークショップ、エンジン再構築業者、オフハイウェイ機器メンテナンス フリート向けのユニバーサル サービス ツールです。{0}

Q1: エンジンからインジェクターを取り外さずに現在のシムの厚さを測定するにはどうすればよいですか?
残念ながら、スプリングシートにアクセスするには、インジェクターのトップキャップとソレノイドを分解する必要があります。これはベンチ手順です。取り付けられたインジェクターを決して試さないでください。

Q2: 同じエンジン バンク内で A- セットと B- セットのシムを混合するとどうなりますか?
同じバンク内で異なる厚さの範囲を混合すると、シリンダごとに噴射タイミングにばらつきが生じ、アイドル状態が荒くなり、粒子の排出量が増加します。すべてのシリンダーには常に一致する厚さの値を使用してください。

Q3: このキットは燃料インジェクターだけでなく、油圧パイロットバルブスプリングにも使用できますか?
はい、パイロットバルブのスプリングポケットが 8.0/4.2 mm の寸法と一致する場合は可能です。ただし、非燃料用途の場合は、バネ定数と必要なプリロード範囲を確認してください。-

Q4: エンジンのオーバーホールの際、ソレノイドスプリングシムはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?
スプリングセットやシートの摩耗により元のプリロードが変化するため、10,000 運転時間ごと、またはノズル交換のためにインジェクターを分解するたびにシムを交換することをお勧めします。

Q5: 熱サイクルを繰り返した後でも、0.002 mm の公差は維持されますか?
はい、材料は最大 150 度まで熱処理され、粒子構造を安定させます。これは一般的なインジェクター動作温度 (90 ～ 120 度) を大幅に上回ります。-測定可能なクリープは発生しません。

Q6: キットには厚さ計やマイクロメーターが付属していますか?
付属しておりませんが、選択の検証には分解能 0.001 mm の校正済みデジタル マイクロメーターを使用することをお勧めします。

 

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