Caterpillar 3512 シリーズ ユニット インジェクター分解リグ – 大口径 EUI 電源ユニット用のデュアル-バンク同期抽出

Caterpillar 3512 は 60 度 V-12 発電機で、船舶推進機、鉱山輸送トラック、高出力発電機セットに広く導入されています。その EUI (電子ユニット インジェクター) システムは 25,000 psi を超える射出圧力で動作しますが、分解の課題はクランプ力よりも物理的なアーキテクチャにあります。各バンクはインジェクターを垂直に対して 30 度傾けて配置し、シリンダー ヘッドとシャーシ フレーム レール間の頭上クリアランスを制限します。標準のインラインプーラーは垂直ストロークのため、対向バンクのロッカーカバーやエキゾーストマニホールドに衝突するため使用できません。当社の 3512 分解リグには、幾何学的な適応プーラーヘッド0 ～ 45 度のスイベル ジョイントを介して関節運動するため、技術者はバンク角に関係なく、抽出軸をインジェクターの中心線に正確に合わせることができます。この関節構造により、ユニバーサルプーラーを悩ませるサイドローディングが排除され、インジェクターのボアに傷が付くリスクが 80% 軽減されます。

各 3512 EUI インジェクターの重量は約 22.5 kg (50 ポンド) あるため、手動での取り扱いは危険であり、落下しやすくなっています。これは、インジェクターの精密研磨プランジャーに損傷を与える可能性があり、費用がかかる事態です。私たちのリグには、重心補償システム: リニアレールに取り付けられたフローティングリフティングアイで、インジェクターが引き出されるときにインジェクターのバランスポイントに調整されます。このレールは小型の手動ウインチまたはオーバーヘッドホイストに接続されており、技術者が牽引中にインジェクターの重量を完全に支えることができます。油圧ラム自体は圧力計を内蔵した 15 トンの容量ユニットですが、そのシリンダーは片側にオフセットされており、ボアから出るときにインジェクターが傾くのを防ぐカウンターバランスを作り出しています。これは、インジェクターの長さが 300 mm を超える 3512 では特に重要であり、2 度の傾斜でもノズルがボア下部の銅製シール シートに衝突する可能性があります。

3512 シリーズの EUI インジェクター本体は、円周方向の V 溝が付いた硬化スチール製のカラーを備えています。当社のコレットは 6 つの独立したセグメント (HRC 60 ～ 62) で構成されており、各セグメントの先端にはセラミック強化インサートが付いており、親金属に食い込むことなく優れたグリップ力を発揮します。セグメントは二条ねじによって作動し、時計回りに回転させるとコレットが半径方向に拡張し、同時に下向きの予荷重が加えられ、ジョーが溝にしっかりと固定されます。このデュアルアクション機構により、引っ張る力に比例してグリップ力が増加します。これを私たちは「動的自己エネルギー」と呼んでいます。コレットの内径範囲 32.0 ～ 34.5 mm は、3512B、3512C、およびアップグレードされた ADEM™ A4 コントローラを備えた新しい 3512E を含む、すべての 3512 EUI バリアントをカバーします。

3512 インジェクターの取り外し時に最も頻繁に発生する故障の 1 つは、ボアの底部にある銅製のシーリング ワッシャー シートの損傷です。この柔らかい銅のリングは燃焼圧力によって変形し、多くの場合、インジェクター ノズルに溶接されます。当社のキットには以下が含まれますスプリットスリーブスクレーパーこれは、抽出前にインジェクター本体を滑り降り、硬化超硬ブレードを備えており、ボアのスチールインサートに傷を付けることなく、銅リングをノズルからきれいに分離します。スクレーパーはシートプロテクターとしても機能し、インジェクターが引き抜かれている間重要なシール面をカバーします。その後、ナイロン毛のクリーニング ブラシ (付属) を使用して残留銅片を取り除き、再組み立て時に新しいシーリング ワッシャーの表面をきれいな状態に保ちます。

インジェクターはシリンダーごとに 2 本の M12×1.75 ボルトで固定され、70 Nm で締め付けられます。これらのボルトは深いザグリ穴に埋め込まれており、標準ソケットを使用すると六角頭が丸くなる傾向があります。私たちのセットが提供するのは、薄肉ロングリーチインパクトソケット6 ポイントブローチと 200 mm エクステンションを備え、固着したボルトを破壊する際に 4:1 の機械的利点をもたらすトルク倍増アダプターと組み合わせます。このアダプターには 90 Nm でクリック音が聞こえる機構が付いており、アルミニウム製シリンダー ヘッドのネジ山を潰す可能性のある過剰なトルクを防止します。塩害が蔓延する海洋用途向けに、ソケットの中心穴に適合する貫通型オイル インジェクター ニードルを提供し、緩めるプロセス中にボルトのネジ山に潤滑剤を直接供給します。

Q1: インジェクターがシリンダー ヘッド デッキに対して 30 度傾いている場合、スイベル プーラー ヘッドはどのようにして同軸の位置を維持しますか?
スイベル ジョイントには精密研磨された球面ベアリングが組み込まれており、ヘッドは自由に回転できますが、バネ仕掛けのロック ピンが 5 度ごとにかみ合います。技術者がレーザードットをインジェクターの中心に合わせると、ジョイントがロックされ、エンジンが標準以外の角度で取り付けられている場合でも、引張力のベクトルが常にインジェクターの長手軸に沿っていることが保証されます。

Q2: 3512 インジェクターの上部には壊れやすい電子コネクタがあります。動作中にプーラーヘッドがこのコネクタに近づきますか?
当社のプーラーヘッドはインジェクターの下部フランジ (ソレノイドハウジングの下) に取り付けられ、上部コネクターは完全に妨げられません。さらに、キットには、ウインチ ケーブルからの偶発的な衝撃を防ぐために、引き抜き中にコネクタ ピンを覆う保護ゴム ブーツが含まれています。

Q3: 銅製シールシートプロテクターの場合、力を入れすぎると超硬スクレーパーがシリンダーヘッドのスチールインサートを損傷する危険がありますか?
スクレーパーは深さストップを内蔵して設計されており、ボア上部から 18 mm しか下降できません。これは銅シートの正確な深さに相当します。その点を超えると、スクレーパーの肩がボアのリムに接触し、それ以上の下方への移動が防止されます。これにより、超硬ブレードがスチールインサートに到達することがなくなります。

Q4: 私は主に、最新のインジェクター クランプ設計を備えた 3512C エンジンで作業していますが、ホールドダウン ボルト ソケットは引き続き適合しますか?
はい、ソケット プロファイルはすべての 3512 バリアントで変更されていません。ただし、3512E はわずかに長いボルト (55 mm 対 . 45 mm) を使用しているため、キットにはソケットのリーチを延長するスペーサー スリーブが含まれています。スペーサーには黄色のバンドが付いているので、簡単に識別できます。

Q5: 油圧ラムは別のハンドポンプによって駆動されますか、それとも既存の作業場の油圧ユニットに接続できますか?
当社は、700 bar を供給する手動 2 速ハンド ポンプを提供しています。これは、現場での使用に適したコンパクトで信頼性の高いものです。ただし、ラムには標準の 1/2 インチ BSP 雌ネジが取り付けられているため、電動油圧パワーパックをお持ちであれば、それに接続することもできます。より一般的な 3/8 インチ NPT クイックカプラー用のアダプターが付属しています。

Q6: ツインターボ構成の船舶用エンジンの場合、エキゾーストマニホールドはインジェクターに非常に近い位置にあります。あなたの低い頭はそれをどのように克服していますか?
プーラーヘッドの高さはわずか 95 mm で、一般的なマニホールドのクリアランスを下回っています。さらに、スイベル ジョイントを使用すると、(真上ではなく) 横からインジェクターにアプローチし、油圧ラムをマニホールドから離れる方向に傾けることができます。また、ラムを邪魔にならないように移動する 45 度オフセットの延長チューブも含まれています。

 

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