デンソー インジェクター フィルター抽出および固定キット

デンソーのコモンレール燃料供給アーキテクチャ内では、入口フィルタが粒子の侵入に対する防御の第一線として機能します。このサービス キットは、次のような特定の幾何学的制約に対処するように構成されています。インジェクター入口フィルターHP0、HP3、および HP4 世代のシステム全体での交換。これらのスクリーンはプランジャーとノズル アセンブリのすぐ上流に配置され、汚染物質を細部まで捕捉します。3～5ミクロン-フィルタ条件に妥協があると、即座に次のようになります。不規則な注射イベント、霧化品質が低下し、最終的には針とじ。このセットで提供される器具を使用すると、作業場は、即席の抽出方法に特有のリスクである、ボアの損傷や燃料経路への二次的な破片の混入を引き起こすことなくフィルター交換を行うことができます。

このセット内の各コンポーネントは高周波焼入れ鋼から作られており、リムを歪ませたりシール ランドに侵入したりすることなく、フィルタ バスケットの形状に合わせて加工された先端部が加工されています。{0}品揃えを構成する 3 つの主要なツール:湾曲した抽出フックフィルターの周縁に係合するため、ヘリカルプーラー頑固に固定されたフィルターを取り外すため、スリーブ-タイプの配置ガイドこれにより、交換用フィルターが同軸の設置軌道に拘束されます。インストール中にそのようなガイダンスが存在しない場合、多くの場合、次のような問題が発生します。非対称圧縮フィルターシールの一部を保護し、フィルターを通過していない燃料がエレメントをバイパスする直接経路を導入します。すべての表面には耐燃料性不動態化処理が施されており、ディーゼルの溶剤作用や作業場保管時の湿気から保護されています。-各ツールシャンクにはレーザーエッチングされたサイズマーキングが表示され、高スループットのサービスローテーション中に迅速な選択が可能になります。-相互互換性の範囲は次のとおりです-タンテストそしてクリン治具のプラットフォーム。

デンソー-搭載のパワートレインを扱うサービス ベイでは、このキットがさまざまな車両カテゴリとエンジン排気量に適用できることがわかります。-ツーリングスーツトップ-フィード インジェクター本体拡張されたピントルノーズキャップの配置を組み込んでいます。アプリケーションの対象範囲は次のとおりです。

ピックアップトラック– トヨタ ハイラックス、いすゞ D{0}}Max、フォード レンジャー、マツダ BT-50

中型商業用-– 日野300系、ふそうキャンター、いすゞエルフ

重量物輸送・UDクオン、日野500/700、ふそうスーパーグレート

オフロード機械-– クボタ M- シリーズ、ヤンマー Vio、日立 ZX、コマツ PC

農業機器– John Deere 6R/8R、Case IH Magnum、New Holland T7 (デンソー-燃料を使用したバージョン)

抽出ジオメトリは特に次のように調整されます。195500シリーズインジェクター、OE カタログ番号を参照093152-0320, 195500-1140、 そして195500-2180。ヨーロッパとアジアの両方のコア在庫を処理する再製造業務の場合、この 1 つのセットにより、複数のプラットフォーム固有の治具への依存が軽減されます。{1}

フィルター操作を開始する前に、システム圧力をフィルターから抜く必要があります。コモンレールインジェクターは供給ラインから切り離されています。フック付きエクストラクターを係合するには、次の操作が必要です。同一線上の引き出しパス-軸外-に力を加えると、フィルタの穴に穴が開く危険があり、交換コンポーネントのシール表面が劣化します。抽出後、スリーブ ガイドをインジェクターの入口の上に置き、均一な指の圧力を使用して新しいフィルターを進めます。衝撃工具や木槌による打撃は明示的に禁止されています。次に、オペレータはフィルタ フランジの位置を確認します。目に見える傾斜がなく、インジェクタ本体の肩と面一に位置している必要があります。フィルタを誤って装着すると、必ず次のような問題が発生します。{6}}漏れ回路、研磨粒子がプランジャーとノズルに到達し、損傷を引き起こす可能性があります。耐用年数。完了すると、インジェクターがアクティブなサービスに戻る前に、ベースアイドル時の低圧漏れチェック-が行われ、取り付けの完全性が確認されます。

このサービス キットの経済的根拠は抽出の利便性をはるかに超えており、{0}それはサービスの実行可能性に直接影響します。インジェクターの予防メンテナンス。入口スクリーンの詰まりは、燃料の劣化またはタンク側の汚染を示すことがよくあります。-この状態を放置すると加速するプランジャーのスカッフィングそしてオリフィス侵食、通常、多大なコストをかけてインジェクターの完全な交換を必要とする故障パターン。フィルタ交換を独立したサービス手順として提供することで、顧客がアクセスできる介入ポイントが作成され、主要なハードウェア交換が延期され、総所有コストが削減されます。卸売業者や中核再製造業者にとって、認定工具を使用した規律あるフィルター交換により、監査可能なプロセス文書が提供され、保証の検証がサポートされ、中核の不合格率が減少します。 CR-IFT200 は、燃料供給の混乱そしてシリンダー間の-対-のアンバランスの改善に直接貢献します。熱効率および測定可能な削減微粒子の排出デューティサイクル全体にわたって。

Q1: これらの作業具は、一般的なディーゼル修理に使用される標準的なピックツールと何が違うのですか?
A: 標準のピックには、このセットの確実な噛み合い機能が欠けており、{0}}滑り、フィルタの縁が変形し、破片が内側に押し込まれます。これらのツールは、フィルターを完全なアセンブリとして抽出し、捕捉されたすべての素材を保持するようにプロファイルされています。

Q2: このセットはデンソー HP5 世代のインジェクターをサービスしますか?
A: HP5 インジェクターは、異なる入口形状とシール配置を採用しています。このキットは、HP0、HP3、および HP4 プラットフォーム向けに設計されています。別の製品は HP5 以降のアーキテクチャに対応します。

Q3: 挿入ガイドを省略した場合の代表的な故障モードは何ですか?
A: フィルターは設置中に傾き、シール要素を不均一に圧縮します。これにより優先的なバイパス経路が形成され、インジェクターは始動の瞬間からろ過されていない燃料を吸い込み、内部クリアランスが急速に摩耗します。-

Q4: このツールは再生インジェクターの保証結果にどのような影響を与えますか?
A: 多くの保証検査プロトコルでは、設置プロセスの証拠写真が必要です。このキットをガイドと併用すると、一貫した検証可能な装着が保証され、返品されたコアのチャージバックのリスクが大幅に軽減されます。{1}

Q5: 抽出フックの寿命を延ばす洗浄プロトコルは何ですか?
A: 抽出後は毎回糸くずの出ない布でフックの先端を拭き、時々ミネラル スピリットで脱脂して燃料残留物を取り除きます。{0}}注意深く扱われた場合、鋼は何千回ものサイクルを経てもその形状を維持します。

Q6: フィルターの点検頻度に影響を与える、インジェクターの押さえボルトの特定のトルク仕様はありますか?-
A: 直接ではありませんが、-締め付けボルトが過剰に締め付けられると、インジェクター本体が変形し、フィルターのボアの同心度が変化し、抽出が複雑になる可能性があります。フィルター領域に近づく前に、必ず OEM ボルトのトルク値を観察してください。

 

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