KANGDA 3Q73b/BH3Q65R8 来東 L380 エンジン用燃料噴射ポンプ

のために特別に設計されています来東 L3803 気筒ディーゼル、これカンダ噴射ポンプ(注文コード3Q73b、ポンプモデルBH3Q65R8）は、農業用および小型機器のパワートレインのワークショップ グレードの代替品として機能します。{0}維持する目的で構築された-3600 RPM ダイレクト ドライブ動作-、このユニットは正確な間隔で計量された燃料を供給し、変動するフィールド負荷の下でも安定した燃焼を保証します。中国製の機械を扱う修理工場では、このポンプを使用することで、工場レベルの燃料供給指標を復元しながら、改造設備の推測に頼る必要がなくなりました。-

のBH3Q65R8ポンプヘッドの特徴は、プランジャー径6.5mmと8mmストローク、L380 の燃焼室要件に合わせて最適化されています。管理された速度で動作する3600 RPM (ダイレクトドライブ)、このポンプは RPM 範囲全体にわたって正確な燃料量を供給します。の3Q73b注文コードは、Laidong の L380 アプリケーションに固有の特定のカムシャフト プロファイルとデリバリ バルブの校正を識別します。に製造厳格な ISO 9001:2015 品質基準ポンプ本体は、硬化鋼の内部コンポーネントを備えた高級鋳鉄で作られており、低硫黄ディーゼルとバイオディーゼル混合物からの耐摩耗性を確保しています。{0}{1}ユニットには、メカニカルガバナトルク スプリング アセンブリを使用すると、安定したアイドル制御と負荷許容時の迅速な応答が可能になります。{0}}小型ホイールローダーと灌漑ポンプ定格速度での安定した出力を必要とするもの。

適切なトルクシーケンスとタイミング検証はインストール時に重要です。をマウントします。BH3Q65R8を使用して L380 のタイミング ギア ハウジングに取り付けます。M10取り付けボルト4本ハウジングの歪みを防ぐために、斜めのパターンで 45 ～ 50 Nm のトルクをかけます。のポンプドライブギアカムシャフト ギアのタイミング マークと一致している必要があります-「0」マーク圧縮行程の上死点でポンプギヤの指針とギヤケースの指針が一致します。静的噴射タイミングL380 の場合は次のように設定する必要があります。BTDC 22 度流出タイミング法を使用する。 ±1 度を超える偏差があると、始動が困難になったり、排気温度が過度に上昇したりする可能性があります。必ず交換してください銅製シールワッシャー高圧出口とポンプ取り付けフランジの O リング-に取り付けて、燃料漏れや空気の侵入を防ぎます。取り付け後、インジェクターの高圧ラインを緩めてシステムのエア抜きを行い、固体燃料の流れが現れるまでエンジンをクランキングします。-

L380 は当初機械式インジェクションを利用していましたが、現在では多くのレトロフィット キットにこのポンプが統合されています。コモンレールシステムのコンポーネント排出ガスコンプライアンスのために。ワークショップに関しては、3Q73b特に CR 修理インフラが限られている地域において、CR ポンプの完全交換に代わる費用対効果の高い代替手段を提供します。{0}ポンプのガバナーアセンブリ-社内で修理可能-ですデリバリバルブスプリング射出圧力を 2000 運転時間以上に維持するごとに1200バール。さらに、プランジャーとバレルのアセンブリスコアが発生した場合は周回することができ、サービス間隔が 300 時間延長されます。販売代理店にとって、このポンプの在庫は、需要の高まりに合わせて供給されます。機械式-から-への変換部品所有者が密閉された電子ユニットよりも再構築可能なハードウェアを好む農業用車両。

Q1: このポンプには、L480 ではなく L380 バージョンであることを確認するための明確な鋳造マークが付いていますか?
A: はい。の3Q73b注文コードはフランジに隣接して刻印されています。さらに、L380 バージョンには、短いカムリフトL480 の BH3Q65R9 よりもプランジャーのストロークを測定することで、適合性が直接確認されます。

Q2：ガバナオイルの推奨交換時期とグレードはどれくらいですか？
A: ガバナハウジングオイルは定期的に交換してください。500稼働時間を使用してSAE 10W-40ディーゼル-グレードのエンジン オイル。オイルが過剰に充填されたり、汚染されたりすると、ウェイトが固着する原因になります。-忙しい作業場では誤診が頻繁に発生します。

Q3: このポンプは、CR-変換済み L380 に改造した場合、コモンレール インジェクターの戻りライン圧力に対応できますか?
A: お勧めしません。のBH3Q65R8機械式送出バルブは、上記の CR 戻り圧力に対して密閉できません。5バール。 CR を改造する場合は、ポンプとインジェクターの戻り回路の間に別の圧力レギュレーターを取り付けます。

Q4: テストベンチを使用せずにポンプの吐出量を検証するにはどうすればよいですか?
A: を実行します。メスシリンダー流量試験クランキング速度では、-各シリンダーの出力は他のシリンダーの ±3% 以内でなければなりません。大きな変動は、プランジャーの不均一な磨耗または送出バルブの固着を示します。

Q5: アフターマーケット燃料フィルターとの互換性に関する既知の問題はありますか?
A: フィルタのみを使用してください。水-分離膜そして10ミクロンの公称定格。一部の予算フィルターでは制限が超過に増加します0.6バール、ポンプ入口チャンバー内でキャビテーションが発生し、プランジャーに早期の傷がつきます。