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製品説明
最新のディーゼル コモン レール システムでは、インジェクター ノズルは単なるコンポーネントではありません。{0}それは燃焼挙動を制御する最終権限を持っています。のリウェイ M1003 P152ノズルは、超高圧ディーゼルと燃焼室のダイナミクスの間の精密計量インターフェースとして設計されています。{0}{1}従来の燃料供給部品とは異なり、このノズルはマイクロ秒の噴射タイミング、霧化品質、排出制御を担当します。{3}}
電子制御用に設計されていますシーメンス VDO / コンチネンタル インジェクター、このノズルは圧力を細かく分散されたスプレー パターンに変換し、変動する負荷条件下で最適な燃焼効率を確保します。
プラットフォームの互換性とアプリケーションのマッピング
M1003 P152 ノズルは、ヨーロッパのディーゼル プラットフォーム、特にフォード TDCi エンジン ファミリで広く使用されています。以下と互換性があります:
インジェクターモデル:5WS40250 / A2C59514912 / A2C59511611
エンジンタイプ: 1.8L TDCi (LYNX / DURATORQ バリアント)
車両用途:
フォード フォーカス / モンデオ / S-MAX / ギャラクシー
フォード トランジット / トルネオ コネクト
この幅広い互換性により、ヨーロッパや新興ディーゼル市場全体で需要の高いアフターマーケット交換部品となっています。{0}
技術データと物理パラメータ
寸法と材料の観点から、ノズルは耐久性とマイクロスケールの精度のバランスを反映しています。-
材質: 高速度硬化鋼-
長さ: ~6 cm
正味重量: ~0.03 kg
多穴スプレー形状（最適化された霧化）
包装: 工業用ボックスあたり 10 個
各ノズルは、ニードルの動きとシール面の厳しい公差を維持するように設計されており、これは一貫した注入サイクルにとって重要です。
内部構造と流れ工学
M1003 P152 ノズルの内部アーキテクチャは次の点に重点を置いています。
精密ニードルバルブアセンブリ
マイクロオリフィススプレー穴（EDM加工済み）
残留燃料を制御するために最適化されたサック容積
製造では高度な研削技術と EDM 技術を利用してバッチ間の一貫性を確保し、射出性能の高い再現性をサポートします。
この構造は以下に直接影響します。
→ スプレー浸透
→ 霧化粒子径
→ 着火遅れ