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製品説明
最新のディーゼル燃焼では、パフォーマンスは「燃料供給」だけで定義されるのではなく、ディーゼルがミクロスケール レベルでどのように細分化、加速、分布するのか。-。 LIWEI M1600 P150 インジェクター ノズルは、この交差点で正確に設計されています-流体力学と燃焼効率の融合.
従来のノズルの考え方とは異なり、このモデルは次の点に焦点を当てています。スプレー形態制御最適な液滴サイズ、浸透、混合を確保することで、粒子の排出を削減し、さまざまな負荷条件下でのトルク応答を改善するための重要な要素を混合します。{0}
システムの互換性と適用範囲
M1600 P150 は以下のために設計されています。高圧-コモンレールディーゼル噴射システム、以下で広く使用されています。
大型商用トラック（ユーロ V / ユーロ VI プラットフォーム）-
建設および鉱山用ディーゼルエンジン
電子噴射制御を備えた農業機械
船舶用補助ディーゼルユニット
電子制御の注入戦略とシームレスに統合されており、多段階の噴射サイクル（パイロット、メイン、ポスト）-ECU 駆動システムによって実現-
圧力環境と射出ダイナミクス
最新のコモン レール システムは、極度の圧力条件下で動作します。
一般的なレール圧力:1,400 – 2,500バール
高度なシステム: まで2,000～3,000バール
M1600 P150 は、メンテナンスを行うように設計されています。安定したニードルレスポンスとシール性能こうしたプレッシャーの下で、次のことを確保します。
✔ 一貫した注入速度
✔ 圧力変動の低減
✔ 燃焼均一性の向上
高圧によりより微細な霧化が可能になり、燃焼効率が直接向上し、排出ガスが削減されます。
構造工学: マイクロスケールの精度-
本質的に、ノズルの構造が性能を決定します。 M1600 P150 は以下を採用しています。
超-精度ニードル-と-シートのシール インターフェース
最適化されたオリフィスの形状（サブ-ミリメートルスケール ~0.1～0.2 mm）
制御されたSACボリューム設計安定した流れ遷移のために
これらの機能により、次のことが保証されます。
→ 内部漏れが少ない
→ 安定した流量係数
→ キャビテーション-による浸食の減少
ノズルは次の条件で動作します。サブ-公差、現代のディーゼルインジェクターの必需品