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製品説明
最新のディーゼル コモン レール システムでは、ノズルは受動的な出口ではありません{0}}。加圧ディーゼルと燃焼物理学間の最終精度制御ポイント。のLIWEI M1703P156 インジェクターノズルはマイクロ流体力学デバイスとして設計されており、高圧ディーゼルを細かく霧化されたスプレー パターンに変換し、点火遅延、燃焼効率、排出挙動に直接影響します。-
一般的な交換部品とは異なり、M1703P156 は次のことに重点を置いています。動的なレール圧力下でのスプレー形状の安定性、サイクルごとの複数の噴射イベントにわたる一貫性を確保します。
システムの互換性と相互参照ロジック-
M1703P156はインジェクターと統合するように設計されていますA2C59511364、ヨーロッパのディーゼル プラットフォームや軽{0}}～-用途でよく見られます。
相互参照の分析情報:{0}
同等/交換可能:M1000P156
適用範囲:
ディーゼル乗用車
小型商用バン
ユーロ排出量規制-エンジン
検索行動の観点から見ると、欧米の購入者は通常、次のようなクエリを実行します。
「A2C59511364 ノズル交換」/「M1703P156 インジェクターチップ」
このプロダクトは、こうした高目的の検索パターンに正確に適合します。{0}
高圧の挙動と噴射ダイナミクス
ノズルは以下の範囲内で動作します。超-高圧-ディーゼル コモン レール環境、通常は次のとおりです。
~2000 bar (29,000 PSI)
このレベルでは、パフォーマンスは次の要素に依存します。
耐キャビテーション性
オリフィス形状精度
ニードル-シートのシールの完全性
M1703P156はCNC 微細加工-オリフィスの公差 (0.01 mm)スプレーの分裂と液滴のサイズ分布を安定化します。
結果として生じるパフォーマンスへの影響:
✔ より速い霧化
✔ より均一な燃焼
✔ 粒子形成の減少
材料科学の視点
ノズルを鋼製のハードウェアとして見るのではなく、ノズルを熱機械部品-以下にさらされる：
最高温度～600度
連続的な圧力脈動
ディーゼル添加剤による化学物質への曝露
M1703P156 は通常、以下を使用します。
高級ステンレス鋼（例: AISI 316 バリアント）-
耐浸食性のための表面硬化処理-
これにより、次のことが保証されます。
→ 高負荷ディーゼル エンジンのライフサイクルの延長-
→ マイクロピッチングおよびカーボン付着に対する耐性-