デンソー 094040-0030 HP0S ポンプ修理セット – 小型高圧コモンレールポンプ用容積効率回復システム

094040-0030 サービス キットは、ポンプのオーバーホールにアプローチします。体積効率 (ηv) の回収-理論上の排気量に対する実際に供給される燃料の比率。デンソー HP0S ポンプ (HP0 シリーズのコンパクトな「ショート」バージョン) は、より小型の-排気量コモン レール エンジン-トヨタ 1KD/2KD、いすゞ 4JJ1、日産 YD25 で広く使用されています。内部クリアランスが大きくなるにつれて、ηv は 92% から 71% に低下します。これは、レール圧力を維持するためにポンプがより激しく動作する必要があり、カムシャフトの駆動トルクが 18% 増加することを意味します。このキットで導入されるのは、プランジャー戻りストロークオプティマイザー-プランジャーの有効ストロークを 5.2 mm から工場出荷時の 5.8 mm に調整するシム セット。ストロークを回復すると、ηv が 90.5% に増加し、カムシャフトの負荷が軽減され、エンジンの寄生燃料消費量が約 1.2% 低下します。

HP0Sポンプはプランジャーの駆動タペットやカムローラーの摩耗によるストロークロスが発生します。 5,000 時間を超えると、摩耗が重なってプランジャーのストロークが 0.6mm 減少します。 094040-0030 キットには以下が含まれます。タペットシムの品揃え(厚さ0.1mm、0.2mm、0.3mm) タペットとプランジャーの間に位置します。付属の測定器を使用してポンプ ハウジング上のプランジャーの突出量を測定することで、正しいシムを選択します。深さマイクロメーター。目標突出量は 2.85mm ±0.02mm です-ストローク損失 0.1mm ごとに 0.12mm のシムで補正されます (タペットの機械比を考慮)。正しいシムを使用すると、プランジャーの有効ストロークは 5.8 mm に戻り、ポンプの容量は 1 回転あたり 0.98 cc に戻ります。

HP0S ポンプは、4 つの一体型逆止弁を備えた薄い逆止弁プレート (厚さ 0.8mm) を使用しています。プレートが摩耗すると、各バルブのクラッキング圧力が変動します。-あるバルブは 220 bar で開き、別のバルブは 280 bar で開き、60 bar の不均衡が生じ、レール圧力の変動が生じます。 094040-0030 は、マッチしたチェックバルブプレートここでは、4 つのバルブすべてが 250 bar ±3 bar で亀裂が入るまでラップされています。プレートは、レーザーでマークされたトルク シーケンス--番号 1 ～ 4 は、プレートの反りを防ぐためのバルブ ホルダー ボルトの締め付け順序を示します。均一なクラッキング圧力により、1,500 rpm でのレール圧力リップルが 3.8 bar から 0.9 bar に減少します。

HP0S ポンプ ハウジングの O- リングの溝は、フレッチング腐食により時間の経過とともに深くなります（1.8 mm から 2.1 mm）。標準の交換用 O- リングは、深い溝に取り付けると絞りの 40% を失い、外部に燃料が漏れ出します。 094040-0030 キットの内容溝修復インサート-O リングの下にある薄いステンレス鋼リング（厚さ 0.1 mm と 0.2 mm）-。有効な溝の深さを 1.80 mm に戻します。正しいインサートの厚さは、付属の測定ツールで溝の深さを測定することによって決定されます。ステップゲージ。溝の深さを元に戻すと、O- リングの半径方向の絞りが 14% から 22% に戻り、外部の燃料の痕跡がすべて排除されます。

HP0S ポンプの SCV (サクション コントロール バルブ) は、ECU から PWM 電流信号を受け取ります。バルブ スプールが摩耗すると、流量と電流の関係は直線性を失います。-800 rpm での 1% の電流変化は、2,000 rpm での同じ 1% の電流変化とは異なる流量変化を生じます。この非線形性により、ECU は PWM マップを常に再調整する必要があります。- 094040-0030 キットには、リニアライズドSCVスプール再設計されたメータリング エッジの形状により、{0}速度範囲全体にわたって電流 1% あたり一貫した 2.3 cc/min を生成する台形プロファイルが採用されています。線形化されたスプールにより、ECU の燃料トリム調整頻度が 60% 削減され、安定したスロットルでの高速道路走行中の電力供給がよりスムーズになります。-

Q1: タペットシムはなぜ 1:1 の比率ではなく、ストローク損失 0.1mm ごとに 0.12mm の補正を使用するのですか?
A: タペット-と-のプランジャー インターフェースはポンプ軸に対して 18 度の角度が付けられており、1.2:1 のメカニカル アドバンテージ比を生み出します。タペットが 1mm 摩耗するごとに、プランジャーのストロークは 0.83mm 減少します。 0.1mmのストロークを回復するには、シム厚を0.12mm追加します。キットの深さマイクロメーターはプランジャーの突出量を直接測定するため、比率を計算する必要はありません。-2.85 mm の突出量ターゲットが機械的比率をすでに考慮しています。

Q2: 標準 SCV スプールとリニアライズド バージョンの視覚的な違いは何ですか?
A: 標準スプールのメーターエッジは長方形です。線形化バージョンのプロファイルは台形です。-エッジは水平から 15 度傾斜しています。この台形により、スプール移動単位ごとに一定の面積増加が生じ、線形の流れ-関係が生まれます。スプールの端面には「L」（リニアライズドの略）のマークも付いています。以前の HP0 スプールと混同しないでください。こちらの方が短いです。{9}}HP0S スプールの長さは 22.5 mm、HP0 スプールの長さは 26.0 mm です。

Q3: 溝修復インサートを歪めずに取り付けるにはどうすればよいですか?
A: インサートは C 形状に事前成形されています。{0}{1}取り付けるには、インサートを O- の溝にはめ込み（C- のギャップが外側を向いています）、平らになるまで小さな棒で転がします。インサートは柔らかく（硬度180HV）、溝形状に追従します。ハンマーで叩きつけないでください。-衝撃を受けるとインサートが永久に変形します。インサートを固定したら、新しい O リングをその上に取り付けます。{10}インサートは O- リングの下に収まるように設計されています。合わせ面に直接接触しません。

Q4: 窒化ケイ素のローラー ベアリングはセラミックです-取り付け時に特別な取り扱いや潤滑が必要ですか?
A: セラミック ローラーは、手袋をはめた清潔な手で扱ってください。{0}皮膚の油分によって境界層が形成され、最初の 100 時間はローラーが転がらずに滑ってしまう可能性があります。キットの組立潤滑剤 (二硫化モリブデン) は必須です。ローラーをハウジングに押し込む前に、ローラーの外径に薄くコーティングしてください。セラミック ローラーは、オリジナルのスチール製ローラーと異なる予圧を必要としません。-2.0 mm のベアリング クリアランスは変わりません。

Q5: 適合した逆止弁プレートの予想寿命は、オリジナルと比較してどれくらいですか?
A: オリジナルプレートのバルブは5,000時間後にドリフトします。適合したプレートは、均一なクラッキング圧力に合わせてラップされているため、動的変動が少なくなります (各バルブでほぼ同一の応力サイクルが発生します)。適合プレートは、1 時間あたり 1,500 圧力サイクルというデンソー独自の検証プロトコルに基づいて、8,500 時間耐久性と評価されています。-70% 増加-。

Q6: 私の HP0S ポンプは、別の SCV コネクタを備えたいすゞ 4JJ1 エンジンに搭載されています-直線化されたスプールは元の SCV ハウジングに適合しますか?
A: はい、スプールは、電気コネクタのタイプに関係なく、SCV ハウジング内に収まる機械部品です。リニアライズドスプールは純正と同じ外径(8.0mm)、長さ(22.5mm)を採用。唯一の違いは、計測エッジのプロファイルです。電気コイルは変化しません。-線形化は純粋に機械的なものであり、電気的特性の変更ではなく、スプールの形状によって実現されます。

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