F00041N029 ディーゼル コモン レール インジェクター修理キット — レガシー エンジン シール修復 & サプライ チェーン継続セット

 

Tier 2/Stage II ディーゼル エンジンが依然として遠隔灌漑ポンプや鉱山現場の発電機に電力を供給している場合、部品ネットワークは移行していることがよくあります。 1 つのインジェクターに障害が発生すると、交換ユニットが見つかるまで - が供給されるまで、資産全体が数週間アイドル状態になる可能性があります。ボッシュの場合0414700002インジェクター、その検索はシーズンごとに難しくなっています。のF00041N029 インジェクター修理キットでは、シールとシムを完全に修復し、元のインジェクターを工場出荷時の油圧仕様に戻し、古い部品番号を探すことなく、経年劣化はあっても機械的に健全なコモンレール エンジンの生産性を維持するという代替案を提供します。

 

Bosch CR インジェクター内のソレノイドとノズル ニードルは、通常、エラストマー シールの 3 倍長持ちします。 12,000 ～ 15,000 時間使用した **0414700002** ユニットでは、ソレノイドはまだカチッという音を立てており、スプレー パターンはそのままですが、戻り流量は使用限界の 10 倍である 200 ml/min - を超えています。この漏れは純粋に油圧によるものです。本体の O リングは半径方向の圧縮を失い、銅製のスラスト リングは加工硬化しています。インジェクター全体を交換すると漏れに対処できますが、完全に正常なソレノイドとノズルのアセンブリも廃棄されます。 **F00041N029 修理キット**は摩耗したコンポーネントのみを対象とし、校正済みの電磁回路やインジェクター固有の IMA コードに触れることなく、インジェクターのシールの完全性を回復します。

 

F00041N029 ボックス内のすべての要素は、0414700002 本体に対して寸法的に検証されます。

▸ FKM本体Oリングセット– Ø7.6×1.8 mm、Ø14.0×2.0 mm、Ø18.5×1.5 mm。 -35 度から +200 度までの連続使用向けに配合されており、190 度で 2,000 時間後の圧縮永久歪みは 13 % 未満です。
▸ 銅製クラッシュスラストリング– 45 ～ 55 HV、Ra 0.7 µm までアニール。プログレッシブコラプス形状により、押し出すことなく 1,800 bar でノズル シートを密閉します。
▸ ノズル保持ナットガスケットそしてバイメタル燃焼シールワッシャー– 燃焼ガスの侵入とノズルの突出ドリフトに対する二重バリア。
▸ 戻りラインコネクタ O リング– 9.8 × 1.5 mm FKM。高圧パイプの漏れとして誤解されがちな外部燃料の漏れを排除します。
▸ レーザーマーキングされた調整シムセット– 0.02 mm ステップで 0.90 mm ～ 1.30 mm、ノズル開口圧力 (NOP) をインジェクターの銘板の ±5 bar まで校正できます。

 

**F00041N029 インジェクター修理キット** は、以下専用に設計されています。

0414700002

このインジェクターは、Deutz 1013/2012、Volvo Penta MD シリーズ、および Euro III/Stage IIIA 移行前にサービスを開始したさまざまな産業用電源ユニットなどの初期世代のコモンレール プラットフォームに搭載されています。ソレノイド キャップにレーザーエッチングされた部品番号が最終的な識別子となります。 0414700002 と表示されている場合、キットは変更なしで適合します。

 

Q1: 私のエンジンは 20 年以上前のものです - F00041N029 キットはまだ入手可能ですか?
このキットは、エンジンの生産ライフサイクルに縛られない、標準化された FKM および銅製コンポーネントを使用して生産されています。 0414700002 インジェクター本体が使用され続ける限り、このキットは独立したアフターマーケット サプライヤーから入手できると予想されます。

Q2: 0414700002 インジェクターはどのエンジンで最もよく見られますか?
主に Deutz 1013/2012 シリーズ、特定の Volvo Penta 船舶および産業用エンジン、および一部の初期の Iveco および FPT プラットフォーム。ソレノイド キャップにレーザーでエッチングされた番号を必ず確認してください。

Q3: CR テストベンチを持っていません。修理内容を確認することはできますか?
はい。暖機アイドル時にエンジン上のメスシリンダーのリークオフテストを実行します。 15 ml/分未満の値は許容されます。また、コールドスタートのクランキング時間と今後 50 時間のオイル レベルの傾向を監視します - 再シールが成功すると、両方とも正常化するはずです。

Q4: インジェクターは何年もの間、高硫黄ディーゼル (500+ ppm) を使用しています。 FKM シールは保持されますか?
FKM は、高硫黄燃料に伴う酸性燃焼副生成物に対して化学的に耐性があります。ただし、ノズル先端に硫黄による腐食がないか確認してください。修理キットはシーリングのみに対応します。ひどく腐食したノズルは交換が必要です。

Q5: リペアキットを取り付けた後、ECUをアップデートしたり、新しいインジェクターコードを入力したりする必要がありますか?
いいえ。元のインジェクター本体、ソレノイド、および IMA コードは変更されません。 ECU は、最初の暖機サイクル中に燃料調整を自己調整します。ディーラーのソフトウェアやコーディングは必要ありません。

Q6: エンジンが長期保管されており、始動に問題がある場合、このキットは役に立ちますか?
多くの場合、そうです。長期間使用しないと、シールが乾燥して硬化する可能性があります。 F00041N029 キットを使用して再シールすると、エンジンが何か月もアイドル状態だった後でも、素早い始動に必要な油圧保持能力が回復します。

 

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