Bosch 0928400660 – 吸入圧力の変動に対する独立した応答を備えた計量バルブ

絞りバルブの性能は通常、ECU のコマンド信号に対する応答によって判断されます。しかし、バルブの動作に影響を与える別の信号があります。-低圧リフト ポンプによって供給される入口の圧力です。-この入口圧力は一定ではありません。リフトポンプの出力、燃料温度、燃料フィルターの状態によって変動します。これらの変動によりアーマチュアに変動する力が生じ、アーマチュアをわずかに開いたり閉じたりして、ECU が予測できない計量誤差を引き起こします。 0928400660 は、アーマチュアをこれらの吸入側の変動から隔離する圧力バランスのとれた入口設計で設計されています。{{8}これにより、バルブの応答は供給圧力の変動ではなく、ECU のコマンドによってのみ決定されます。

高圧ポンプに燃料を供給するリフト ポンプは、完全に一定の圧力を供給するわけではありません。{0}}絞りバルブ入口の圧力は通常 5 ～ 9 bar の範囲ですが、冷間始動時や燃料フィルターが部分的に詰まっている場合には圧力が低下する可能性があり、リフト ポンプが新しい場合や燃料が温かい場合には圧力が急上昇する場合があります。この圧力はアーマチュア面に直接作用し、ソレノイドによって生成される磁力に加算または減算する力を生成します。入口圧力が変化すると、所定のデューティサイクルでのアーマチュアの位置が変化し、流量曲線が変化し、燃料供給量が変化します。 ECU には入口圧力センサーが装備されていないため、この変動をリアルタイムで補正することはできません。 0928400660 は、アーマチュアにかかる油圧力のバランスをとる圧力補償された入口ポートを備えて設計されており、バルブの応答が 5-9 bar の範囲内の入口圧力の変動に依存しません。このバランスは、アーマチュア - 上の一対の対向する圧力面によって達成されます。一方は入口に面し、もう一方は基準室に面し、入口圧力に関係なく互いの力を打ち消します。

圧力補償は、アーマチュアと吸気ポートの形状によって実現されます。アーマチュアには 2 つの有効圧力面があります。1 つは入口圧力にさらされる前面で、もう 1 つは校正された通路を通じて同じ圧力にさらされる背面です。これら 2 つの面は、動作範囲内のすべての入口圧力でアーマチュアにかかる正味の油圧力がゼロになるようなサイズになっています。入口圧力が上昇すると、前面にかかる力が増加しますが、後面にかかる力も同じ量だけ増加し、2つの力は相殺されます。アーマチュアは入口圧力が変化したときではなく、磁力が変化したときにのみ動きます。この設計は 2 つの圧力面の正確なサイズに依存しています -。直径が 0.1 mm 違うだけでも、入口圧力に応じて変化する正味の力が生成されます。 0928400660 は、±0.02 mm の公差で 2 つの面が研磨されて製造されており、圧力補償が正確であることが保証されます。

圧力補償は、入口圧力をアーマチュアの後面に接続する校正された通路に依存します。この通路がワニスの堆積物や破片によって - ブロックされると -、背面は前面と同じ圧力を受けなくなり、補償が失われます。最初の症状は、エンジン速度に応じて変化する燃料調整です - リフト ポンプの圧力が速度に応じて変化し、バルブの流量もそれに伴って変化します。また、リフト ポンプの圧力が急上昇し、バルブの流量が一時的に増加するため、ティップイン時にエンジンがわずかにためらいを示す場合もあります。-純正品 0928400660 は、詰まりに強い十分な大きさの通路を採用しており、入口スクリーンにより大きな粒子が通路に到達するのを防ぎます。また、通路は、通常の動作中に燃料の流れによって堆積物の蓄積が除去されるように配置されています。

0660 の取り付けは他の CP3 バルブと同様です。- 取り付け面を清掃し、O リングとバックアップ リングを交換し、保持ナットを 24 Nm ± 2 Nm のトルクで締め付けます。-。ただし、次のような特定の手順があります。取り付ける前に燃料フィルターの状態とリフトポンプ圧力を確認してください。。圧力補償は、入口圧力が 5 ～ 9 bar の範囲内にある場合にのみ有効です。リフトポンプの圧力が 5 bar 未満の場合、補正が効果を発揮しない可能性があり、バルブ自体は正常に機能していても、バルブの性能が低下しているように見えます。純正の 0928400660 には、取り付け時に入口圧力を確認するために使用できる圧力ポートが含まれています。入口圧力が仕様の範囲外である場合は、設置を完了する前にリフトポンプまたはフィルタに対処してください。

Q1: バルブを取り外さずに、圧力補償が失われているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
→ アイドル時に燃料トリムを監視し、次に無負荷の 2,500 rpm で再度燃料調整を監視します。これら 2 つの条件間でトリムが 3 % を超えて変化する場合、圧力補償が低下する可能性があります - リフト ポンプの圧力は速度とともに変化しますが、バルブの流量は変化しないはずです。正常に機能する 0660 の変化は 1 % 未満です。-

Q2: 元々 0664 を使用していたポンプに 0928400660 を取り付けることはできますか?
→ はい、ほとんどの CP3.3 アプリケーションで可能です。 0660 と 0664 は多くの車両で交換可能ですが、0660 は圧力補償が向上しています。既存のバルブのボッシュ番号を必ず確認し、エンジン用途との互換性を確認してください。

Q3: 燃料タンクが 4 分の 1 未満の場合にのみ Duramax が粗いアイドル状態を示すのはなぜですか?
→ これは多くの場合、リフトポンプの圧力変動の兆候です。燃料レベルが低い場合、リフトポンプが空気を引き込むか、圧力降下が発生する可能性があります。 0660 の圧力補償はこれに対処するように設計されていますが、リフトポンプが限界に達している場合、入口圧力が 5 bar 未満に低下する可能性があり、その時点で補償は効果がなくなります。リフトポンプ圧力と燃料ピックアップチューブを確認してください。

Q4: 圧力補償通路が詰まる最も一般的な原因は何ですか?
→ 低品質のディーゼルや頻繁に交換しないオイル交換によってワニスが堆積します（インジェクターを介した燃料汚染につながる可能性があります）。{0}} 0660 の通路は詰まりを防ぐように設計されていますが、定期的な燃料フィルターの交換 (20,000 km ごと) が最も効果的な予防法です。

Q5: バルブを交換しましたが、燃料調整がエンジン速度に応じて変化します - バルブに欠陥がありますか?
→ バルブを疑う前に、アイドル時および 2,500 rpm でのリフトポンプ圧力を確認してください。これら 2 つの条件間で圧力が 1 bar を超えて異なる場合は、リフト ポンプが原因である可能性があります。圧力が安定している場合は、バルブに問題がある可能性があります。

Q6: 0928400660 では、圧力補償を維持するために保持ナットに特定のトルクが必要ですか?
→はい。圧力補償は、バルブ本体の正しい変形に依存します。ナットのトルクが過剰になると、ボディが歪み、圧力面の形状が変化する可能性があります。-適正トルクは24Nm±2Nmです。補償とアーマチュアクリアランスに影響を与える可能性があるため、26 Nm を超えないようにしてください。

 

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