Bosch 0928400736 – 電気インターフェースを振動や湿気から保護する計量バルブ

計量バルブを制御する電気信号は、エンジン ベイ環境 - の熱、湿気、振動、塩分や道路化学物質の腐食作用にさらされるコネクタを通過します。コネクタはバルブと ECU のインターフェースであり、このインターフェースの劣化-ピンの腐食、ラッチの緩み、湿気の侵入-により、ECU が故障と解釈する断続的な接続が発生する可能性があります。 0928400736 は、二次ロック機構と腐食に強い金メッキピンを備えたコネクタを使用して設計されており、バルブの全耐用年数にわたって電気信号が確実に送信されます。{6}}それは単なるバルブではありません。これは、耐久性に優れた電気インターフェースを備えたバルブです。

計量バルブの故障のかなりの部分は、アーマチュアの固着やコイルの焼損によって引き起こされるものではなく、コネクタの問題によって引き起こされます。-。コネクタピンが酸化し、抵抗が増加します。コネクタのラッチが弱くなり、コネクタが緩む可能性があります。湿気がコネクタ内に入り込み、ショートの原因となります。これらの問題は、バルブがベンチ上では正しくテストされても車両内では故障する可能性があるため、診断が困難な断続的な故障を引き起こす可能性があります。 0928400736 は、耐食性があり、接触抵抗が低い、0.5 µm の金層でメッキされたピンを備えたコネクタを使用しています。{6}}コネクタ ハウジングは、全温度範囲にわたって寸法安定性のあるガラス充填 PBT で作られているため、プラスチックが膨張および収縮して​​もピンのバネ張力が失われることはありません。{8}}このコネクタには、激しい振動下でもラッチが誤って開くことを防ぐ二次ロック機能も含まれています。

コネクタ シールは、見落とされがちな重要なコンポーネントです。これは、電気接点とエンジン ベイ内の湿気との間の唯一の障壁です。 0928400736 は、コネクタ ハウジングに成形されたシリコン シールを使用しており、水と油の両方に耐性のあるシールを作成します。シールはコネクタがラッチされるときに圧縮されるように設計されており、防水バリアを形成します。また、シールは幅広いコネクタ公差に対応するように設計されています - コネクタが完全に装着されていない場合でも、ラッチがかかっていればシールはシールを維持します。シリコン シールは 135 度での連続動作に耐える定格があり、エンジン ベイ内の化学薬品に対して耐性があります。

最も一般的な電気的故障は、フレッチング腐食 - によって引き起こされる断続的な接続です。この現象は、コネクタ ピンとソケットの間の微細な動きによって酸化層が破壊され、接触抵抗を増加させる酸化物の破片が形成されます。 0736 のピンの金メッキは酸化に強いですが、メッキが磨耗すると、その下の金属が腐食する可能性があります。二次ロック機能は、コネクタを所定の位置にしっかりと保持することで、フレッチング腐食の原因となる微小な動きを防ぎます。-もう 1 つの一般的な故障は、コネクタへの湿気の侵入であり、これにより短絡が発生する可能性があります。シリコンシールはこれを防ぐように設計されていますが、取り付け中に鋭利な物体などによってシールが損傷した場合-、シールは効果がありません。 0736 のシールは、損傷から保護するためにコネクタ ハウジングの中に埋め込まれています。

0736 の取り付けは他の CP4 バルブと同様です。- 取り付け面を掃除し、O リングとバックアップ リングを交換し、保持ナットを 22 Nm ± 2 Nm のトルクで締め付けます。-。ただし、次のような特定の手順があります。取り付け後にコネクタのラッチチェックを実行します。ワイヤリング ハーネスをバルブに接続するときは、カチッという音が 2 回鳴るまでコネクタをしっかりと押します -。最初のカチッという音はラッチがロッキング タブに係合し、2 番目のカチッという音は TPA クリップがコネクタに係合します。コネクタを軽く引いて、ロックされていることを確認します。また、コネクタのシールに損傷がないか点検してください - シールが破れたり、ずれている場合は、コネクタを交換してください。このチェックには数秒しかかかりませんが、電気インターフェースの信頼性を確保するためには非常に重要です。

Q1: バルブを交換せずに、バルブのコネクターに問題があるかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
→ マルチメータを使用してバルブコネクタのコイルの抵抗を測定します - 20 度で 2.55 Ω ± 0.20 Ω である必要があります。測定値が不安定または著しく高い場合は、コネクタが腐食している可能性があります。また、コネクタに湿気の侵入の兆候がないか監視してください - ピン上の白または緑色の腐食層は明らかな兆候です。

Q2: ワイヤーハーネスのコネクタを交換できますか、それともバルブを交換する必要がありますか?
→ 多くの場合、ワイヤリング ハーネスのコネクタは新しいコネクタに交換できます - ボッシュから入手可能な修理用端子とコネクタがあります。ただし、腐食がひどい場合は、バルブ内部の配線まで腐食が広がっている可能性があり、バルブの交換が必要になります。

Q3: 私のフォード トランジットで、燃料システムに関連していると思われる断続的なエンジン停止が発生するのはなぜですか?{0}}
→ 断続的なカットアウトは、多くの場合、絞りバルブ コネクタ内の断続的な電気接続によって発生します。{0}} 0736 のコネクタ設計はこれを防止しますが、コネクタが適切にラッチされていない場合、エンジンの振動により接続が破損し、再接続される可能性があります。-コネクタのラッチを確認してください。

Q4: このバルブのコネクタ損傷の最も一般的な原因は何ですか?
→ 最も一般的な原因は取り扱いによる損傷です - コネクタは壊れやすいため、バルブを落としたり、コネクタを間違って引っ張るとラッチが破損する可能性があります。バルブはコネクタではなく、必ず本体を持って扱ってください。また、ピンの位置を合わせずにコネクタをバルブに押し込むと、ピンが曲がる可能性があります。

Q5: バルブを純正の 0736 と交換しましたが、依然としてエンジンに断続的な障害が発生しています - バルブに欠陥がありますか?
→ ワイヤリング ハーネス コネクタに腐食がないか確認してください - バルブではなくハーネスに問題がある可能性があります。ハーネスコネクタが腐食するとバルブに関係なく同じ症状が発生します。ハーネスがきれいで、コネクタがラッチされている場合は、バルブに欠陥がある可能性があります - が、これはまれです。

Q6: ピンの金メッキは時間の経過とともに剥がれますか?
→ 金メッキは薄い層なので、コネクタの抜き差しを繰り返すと磨耗してしまいます。 0736 のコネクタは、通常の使用で 50 回の接続/切断サイクル - の耐用年数を想定して設計されており、コネクタは頻繁に取り外されることはないため、メッキはバルブの耐用年数全体にわたって持続するはずです。

 

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