Bosch 0928400629 – 安定したアイドル制御のための漏れを補償したメータリングバルブ

ディーゼル エンジンはアイドリング時に非常に少量の燃料を必要とします -。通常、1 シリンダーあたり 1 ストロークあたり 5-8 mg です。この低い流量では、計量バルブ内の漏れが総流量のかなりの部分を占め、漏れの小さな変化が供給される燃料に大きな変化を引き起こす可能性があります。 0928400629 は漏れ補償設計で設計されており、バルブが磨耗したり燃料温度が変化したりしても、一貫したアイドル燃料供給を維持します。{7}これは、アイドルの安定性は大流量ではなく、小さな流量を正確に管理することであることを理解しているバルブです。

高負荷では、絞りバルブは 60- 80 % のデューティ サイクルで動作し、バルブを通る流量は漏れに比べて大きくなります。漏れが 5 % 変化しても、総流量の変化は 1 % 未満です。アイドル時、バルブは 15 ～ 25 % のデューティ サイクルで動作し、流量は小さくなります。漏れが 5 % 変化すると、総流量が 10 ～ 20 % 変化し、エンジン速度が変動する可能性があります。 0928400629 は、特定の漏れ経路を備えたスプールとスリーブの組み合わせを使用しています。つまり、少量の燃料が計量エッジをバイパスできるように制御されたクリアランスです。このバイパス流は無駄になりません。アイドル状態を安定させるために使用します。クリアランスは、温度範囲全体にわたって漏れが一定になるように校正されており、ECU のアイドル制御アルゴリズムが漏れを予測どおりに補償できます。

漏れ経路は、スプールとスリーブ間の小さな隙間 - 約 5 µm であり、精密な研削とホーニングによって維持されます。このクリアランスは、アイドル時に小さいながらも大量の流量を許容する必要があるため、高流量バルブで使用されるクリアランスよりも大きくなります。-。クリアランスは温度変化の影響を受けにくいように設計されています - スプールとスリーブは同様の熱膨張係数を持つ材料で作られているため、バルブが暖まってもクリアランスは大きく変化しません。アイドル時、ECU は、計量流量と漏れ流量の組み合わせが必要なアイドル燃料量と等しくなるようにスプールを位置決めするデューティ サイクルを指令します。漏れが予測できるため、ECUのアイドル制御が安定します。

漏れ補償は、5 µm のクリアランスが一定に保たれるかどうかに依存します。スプールまたはスリーブの磨耗によりクリアランスが増加する場合 - -、漏れ流量が増加するため、ECU はデューティ サイクルを調整して補償する必要があります。最初の症状は多くの場合、アイドル状態の荒れです -。ECU がアイドル速度を維持するためにデューティ サイクルを常に調整しているため、エンジン速度が変動します。クリアランスが 10 μm を超えて増加すると、漏れが非常に大きくなり、バルブが最小デューティ サイクルで流量を十分に減らすことができなくなり、アイドル回転数が増加します。純正の 0928400629 は、摩耗に強い硬化スプールとスリーブを使用しており、熱安定性を考慮して材料が適合しているため、耐用年数全体にわたってクリアランスが仕様内に維持されます。

0629 の取り付けは他の CP3 バルブと同様です。- 取り付け面を掃除し、O リングとバックアップ リングを交換し、保持ナットを 24 Nm ± 2 Nm のトルクで締め付けます。-。ただし、次のような特定の検証手順があります。取り付け後、エアコンとすべての電気負荷をオンにした状態でアイドル速度の安定性を確認してください。。漏れ補償は、負荷が変化してもアイドルの安定性を維持するように設計されています。エンジンを始動し、エンジンが動作温度に達するまで待ってから、エアコン、ヘッドライト、リア デフォッガーをオンにします。アイドル速度は目標の±20 rpm以内に保つ必要があります。速度が大幅に変動する場合、バルブが正しく取り付けられていないか、スプールクリアランスが仕様の範囲内にないため、漏れ補償が損なわれる可能性があります -。

Q1: バルブを取り外さずに、バルブの漏れ補正が正しく機能しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
→ アイドル状態で、エンジンが暖まり、すべての電気負荷がオフの状態で、エンジン速度と調量バルブのデューティ サイクルを監視します。デューティ サイクルが安定し、速度が目標の ± 10 rpm 以内にある場合、漏れ補償は機能しています。アイドル時にデューティ サイクルが 2 % を超えて変化する場合、漏れが不正確である可能性があります。

Q2: 元々 0656 を使用していた Duramax で 0928400629 を使用できますか?
→ はい、ほとんどの CP3.2 アプリケーションで可能です。 0629 には、アイドルの安定性に特に価値のある漏れ補償機能があり、多くのアプリケーションで 0656 の直接の代替品となります。エンジンのキャリブレーションとの互換性を常に確認してください。

Q3: エアコンがオンのときにのみエンジンのアイドリングが荒くなるのはなぜですか?
→ 漏れ補償は負荷の変化に対応できるように設計されていますが、クリアランスが正しくないと、バルブが負荷の変化にすぐに反応しない可能性があります。エアコンをオンにした状態でのアイドル状態の荒れは、不適切な漏れ補償の典型的な症状です - 0629 はこれを防ぐように設計されています。

Q4: このバルブの漏れクリアランスが増加する最も一般的な原因は何ですか?
→ 燃料中の粒子による摩耗 - これがクリアランス増加の主な原因です。 0629 は摩耗に耐えるために硬化されたスプールとスリーブを使用していますが、定期的な燃料フィルターの交換が最も効果的な予防策です。フィルターは20,000kmごとに交換する必要があります。

Q5: バルブを交換しましたが、アイドル回転数がまだ変動しています - バルブに欠陥がありますか?
→ バルブを疑う前に、燃圧センサーを確認してください - センサーがドリフトすると、ECU がデューティ サイクルを誤って調整し、アイドリングが不安定になる可能性があります。また、インジェクターのバランス レートも確認してください。- インジェクターが不均一であると、絞りバルブでは補正できない速度変動が発生する可能性があります。

Q6: 燃料の種類によって漏れクリアランスは変わりますか？
→ はい、漏れ流量は燃料の粘度に依存します - 粘度が低い燃料 (バイオディーゼルや冬季ディーゼルなど) は、同じクリアランスでも漏れが多くなります。 0629 のクリアランスは標準ディーゼル燃料に合わせて調整されており、ECU の適応により小さな変動を補正できます。 B20 を超えるバイオディーゼル ブレンドの場合、漏れは若干高くなる可能性がありますが、ECU が調整します。

 

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