Bosch 0928400826 – 交換後の学習が速くなる絞りバルブ

絞りバルブを交換した場合、ECU は新しいバルブの特性を即座には認識しません。バルブの応答を測定し、内部の補償テーブルを調整する学習フェーズである適応プロセス - を通過する必要があります。このプロセスは、新しいバルブが ECU のデフォルトのキャリブレーションとどの程度一致するかによって、数分から数百キロメートルかかる場合があります。 0928400826 は、以前の CP4.2 バルブよりも狭い製造公差で設計されており、その流量特性が ECU のデフォルトの期待値に近いことを意味します。これにより、適応時間が数百キロメートルから約 10 ～ 15 分の運転に短縮され、ECU が適用する必要がある燃料トリム補正が最小限に抑えられます。ただフィットするだけではありません。 ECU の予想範囲内に収まるため、学習プロセスが速く、エンジンは最初の駆動サイクルから正しく動作します。

ECU が最初に校正されるとき、計量バルブのデフォルトの流量曲線がプログラムされます。このデフォルト曲線は、生産ラインからの新しいバルブの平均流量特性を表します。ただし、すべてのバルブにはわずかな変動があります - その流量曲線はデフォルトより 2 ～ 3 % 高いか低い場合があります。新しいバルブが取り付けられると、ECU はその実際の流量特性を測定し、偏差を補正する補正テーブルを作成する必要があります。これが適応プロセスです。適応中に、ECU は一連のテスト デューティ サイクルを適用し、その結果生じるレール圧力を測定します。次に、各デューティポイントの補正係数を計算します。新しいバルブの偏差が大きい場合、適応にはより多くのポイントを測定する必要があり、より多くの時間がかかります。 0928400826 は、流量許容差 ±1.5 % で製造されており、以前のバルブの許容誤差 ±3 % よりも厳しいため、デフォルト曲線からの偏差が小さく、適応が迅速に行われます。

製造上の改善を組み合わせることで、より厳しい公差が達成されます。スプール直径は、±2 μm ではなく ±1 μm の公差まで研磨されます。バネの力は、各バルブのスプールとソレノイドに個別に調整されます。また、バルブはフローベンチ上で 3 つの温度 (20 度、80 度、120 度) でテストされ、流量曲線が温度範囲全体で仕様内にあることを確認します。テスト データはバルブをビンに分類するために使用されます - 0826 は最も許容範囲が狭いビンであり、交換のためにアフターマーケットに送られるバルブです。このビニング プロセスにより、すべての 0826 バルブが ±1.5 % の流量許容範囲内に収まることが保証されるため、ECU の適応は速く、エンジンの学習期間が長くなりません。

学習プロセスに関連する 0826 の最も一般的な故障は、機械的故障ではなく電子的故障です。バルブの流量特性が予想範囲外であるため、ECU が適応を完了できません。これは、バルブが適応データをリセットせずに取り付けられた場合、または新しいバルブが異なる許容値ビンからのものである場合に発生する可能性があります。純正の 0928400826 は、流量特性が ECU の適応範囲内になるようにテストされ、ビンに入れられます。アダプテーションをリセットせずにバルブを取り付けると、ECU は古いバルブの補正を適用しますが、この補正は新しいバルブには適用されず、アダプテーションがリセットされるまでエンジンがわずかに躊躇しながら動作する可能性があります。 0826 の許容誤差が狭いということは、古い補正を使用した場合でも、より広い許容誤差バルブを使用した場合よりも誤差が小さいことを意味します。-

0826 の取り付けは他の CP4 バルブと同様です。取り付け面をきれいにし、O- リングとバックアップ リングを交換し、保持ナットを 23 Nm ± 2 Nm のトルクで締めます。ただし、厳しい許容誤差を利用する特定の手順があります。適応リセットを実行し、さまざまな負荷で完全なウォームアップ サイクルを通して車両を運転します。{0}。 0826 は許容誤差が厳しいため、ECU は運転開始から最初の 10{6}}15 分以内に適応を完了します。このプロセスをスピードアップするには、ウォームアップ期間中に、ある範囲のエンジン速度 (アイドリングから 3,000 rpm) と負荷 (軽度から中程度) で車両を運転します。エンジンが通常の動作温度に達すると、適応が完了し、エンジンは最小限の補正で動作します。

Q1: 新しい 0826 をインストールした後、適応プロセスが完了したかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
→ 診断ツールを使用して「絞り弁適応ステータス」を読み取ります -。学習が完了したかどうかがわかります。また、燃料調整値を監視してください。調整が完了すると、調整値は安定してゼロに近づきます。

Q2: 0928400826 を、もともと 0727 を使用していた古い CP4.2 ポンプに取り付けることはできますか?
→ はい、ほとんどのアプリケーションで可能です。 0826 は最新世代で、0727 の直接の代替品です。許容差が狭いということは、適応がより速くなることを意味し、これは古いポンプでも利点となります。

Q3: 新しいバルブで 100 km 走行した後でも、エンジンに若干の躊躇があるのはなぜですか?
→ 負荷を変化させずにエンジンを一定速度で運転（高速道路走行など）した場合、適応が完了していない可能性があります。適応を完了するには、一定範囲のデューティ サイクルを通じてバルブを動作させる必要があります。さまざまな負荷で運転サイクルを実行します - 適応は 15 ～ 20 分以内に完了します。

Q4: このバルブの適応障害の最も一般的な原因は何ですか?
→ 新しいバルブを取り付ける前に適応データをリセットしなかった。 ECU は古いバルブの補正を保存しており、それがクリアされていない場合、新しいバルブの厳しい公差が十分に活用されません。新しいバルブを取り付けた後は、必ずアダプテーションをリセットしてください。

Q5: 0826 には BMW N57 エンジン用の特定の適応手順が必要ですか?
→ BMW N57 ECU では、エンジンがアイドル状態で冷却水温度が 80 度を超えている状態で、絞りバルブの調整を実行する必要があります。手順は他の CP4.2 バルブと同じですが、BMW 診断ツールには適応リセット用の特定のメニューがあります。

Q6: 新しい 0826 を取り付け、適応をリセットしましたが、エンジンのアイドリングが依然として粗いです - バルブに欠陥がありますか?
→ 取り付けとリセット後のアイドリングの粗さは、通常、燃料システムの他の場所に問題があることが原因です。- インジェクターのバランス レートと燃圧センサーを確認してください。バルブの公差が厳しいため、適切に取り付けてリセットした後は、アイドル状態が荒くなる原因になることはほとんどありません。

 

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

人気ラベル: bosch 0928400826 – 交換後により速く学習する計量バルブ、中国 bosch 0928400826 – 交換後により速く学習する計量バルブのメーカー、サプライヤー、工場, 0445120067, ボッシュCRインジェクター, ボッシュバルブ, ディーゼルコントロールバルブ, F00RJ01479