製品

高性能 C6 燃料移送ポンプ 426-4806: コモンレール精度の心臓部-

1.製品:426-4806
2. 対応機器：ディーゼル燃料噴射システム
3. メーカー: アフターマーケット OEM 交換品
4. 状態: 新品、完全にテスト済み
5. 起源: ABOSEDE ディーゼル
6.発送期間：3-5営業日
7.支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン、PayPal

お問い合わせを送る今すぐチャット

繊細な繊細な
品質保証
24時間年中無休のカスタマーサービス

製品説明

の426-4806単なるコンポーネントではありません。これは現代の低圧燃料回路の主パルスです-ディーゼルコモンレール (DCR)システム。のために特別に設計されていますCaterpillar C6.6 および C6.4 ACERT™シリーズでは、この移送ポンプはディーゼルタンクと高圧噴射ポンプの間の重要なブリッジとして機能します。-大型機械の-一か八かの環境では、-426-4806「コモンレール」が常に充電された状態を維持し、キャビテーションを防止し、Tier 4 Final 排出基準に必要な油圧完全性を維持します。

🔍 技術仕様とデータマトリックス

パラメータ	技術仕様
部品番号	426-4806 / 4264806
エンジンの互換性	キャタピラー C6.6、C6.4、パーキンス 1106D
システムロジック	高圧-コモンレール（HPCR）
材料構成	高級-耐摩耗性-合金鋼 / 鋳鉄
動作媒体	超-低硫黄ディーゼル（ULSD）
流れ力学	可変速負荷要件に合わせて最適化

🏗️ 構造的完全性とシステムアーキテクチャ

のアーキテクチャ426-4806産業用ディーゼルサイクルに固有の微振動に耐えるように設計された、堅牢なギア{0}駆動またはベーン{1}} スタイルの変位ロジック（特定のブロックの統合に応じて）を活用します。-

精密ハウジング:合金鋳物は熱膨張に耐えるために熱処理されており、ピーク動作温度でも内部クリアランスがミクロンレベルの許容差内に維持されます。-

-耐摩耗性内部ローター:特殊なコーティングを利用することで、内部のポンプ要素は最新の潤滑性の低下から保護されています。ULSD (超低硫黄ディーゼル)-、平均故障間隔 (MTBF) が大幅に延長されます。

⚡ 圧力調整とコモンレールの相乗効果

ディーゼルコモンレール環境では、426-4806これは 2 つの目的を果たします。

一貫したプライミング:高圧ポンプに安定した 5- 10 bar (用途によって異なります) の供給圧力を提供し、プランジャーが空になることを防ぎます。

熱管理:ポンプは、余分なディーゼルをリターンラインを通して循環させることにより、インジェクターとレールマニホールドからの熱の放散を助け、燃料の粘度を維持して最適な霧化を実現します。

🚜 広範囲の-アプリケーション

この移送ポンプは、さまざまな産業機器の標準規格です。{0}あなたのフリートが以下を利用している場合、426-4806OEM- グレードのソリューションは次のとおりです:

掘削機:CAT 320D、323D、および M316D シリーズ。

発電:定常状態の燃料供給を必要とする産業用ディーゼル発電機セット。-

農業機械:C6.6 Perkins 由来のプラットフォームを搭載した-高トルクトラクター。-

舗装設備:粉塵の多い環境で稼働するアスファルト舗装機やコンパクター。-

❓よくある質問 - ディーゼルターボのパフォーマンスと業界の懸念事項

Q1: 一般的なユニバーサル燃料ポンプではなく 426-4806 を選択する理由は何ですか? A: コモンレールシステムには特定の流量と内部バイパス圧力が必要です。一般的なポンプは、高圧ポンプに必要な「NPSH」（正味正味吸引揚程）を維持できないことが多く、電力損失が発生し、CAT ECM で「エラーコード 0249」がトリガーされます。-

Q2: このポンプはバイオ-ディーゼルブレンドをサポートしていますか? A:426-4806燃料が ASTM D6751 規格を満たしている場合、B20 (20% バイオ-ディーゼル) ブレンド用に最適化されています。濃度が高くなると、生物有機化合物の溶媒の性質により、より頻繁なシール検査が必要になる場合があります。-

Q3: 426-4806 移送ポンプが故障するとどのような症状が現れますか? A: エンジンのクランキングの遅れ、ポンプハウジングからの「キーン」という音、断続的なローレール圧力コード（EID 102 など）を探してください。{0}}エンジンが高負荷で「停止」してもアイドリングは問題ない場合は、移送ポンプの流量が低下している可能性があります。

Q4: 426-4806 は古い HEUI システムと互換性がありますか? A: いいえ。このポンプは以下のために特別に設計されています。HPCR (高圧コモンレール)論理。 HEUI システムは、まったく異なる作動油と燃料の比率を使用し、異なる移送ポンプアーキテクチャを必要とします。-

Q5: このポンプは、北欧または北米の気候における冷間始動条件にどのように対処しますか?- A: 内部クリアランスは、冷えたディーゼルの粘度の増加に対処するように設計されています。ただし、ポンプのドライブシャフトにストレスを与える可能性があるパラフィンワックスの発生を防ぐため、-15 度以下の温度では燃料プレヒーターを使用することをお勧めします。-