Bosch 0928400771 – 温度補償された力出力用の自己調整磁気回路を備えた計量バルブ--

従来の絞りバルブでは、磁力はコイル電流と磁気回路の形状の関数です。ただし、コイルの抵抗とコア材料の磁気特性は両方とも温度とともに変化します - 抵抗が増加して電流が減少し、コアの透磁率が減少して磁束が減少します。これら 2 つの効果が組み合わされて、温度が上昇すると磁力が減少し、同じデューティ サイクルでもアーマチュアが異なる位置に移動します。 0928400771 は、これらの温度の影響を自動的に補償し、動作温度範囲全体で一貫した磁力を維持する自己調整磁気回路を備えて設計されています。-これは、120 度のときと 20 度のときと同じ力を伝達するバルブであり、アーマチュアの位置が温度ではなくデューティ サイクルのみによって決定されることを保証します。

ソレノイドによって生成される磁力は、起磁力を決定するコイル内の電流と、その力のどれだけがアーマチュアの動きに変換されるかを決定する磁気回路の透磁率という 2 つの要素によって決まります。温度が上昇するとコイル抵抗が増加し、所定の電圧に対する電流が減少し、コア材料の透磁率が減少して磁束が減少します。これら 2 つの効果は相加的です -。一般的な設計では、力は摂氏 1 度あたり約 0.5 % 低下します。 ECU は PWM デューティ サイクルを調整することで抵抗の変化を補償できますが、バルブに温度センサーが搭載されていないため、透磁率の変化を補償することはできません。 0928400771 は、温度とともにわずかに増加する透磁率を持つコア材料を使用しています。-この特性は、抵抗によって引き起こされる電流降下を補償し、一定の力を維持します。-。

自己調整は、特定のコア材料と慎重に設計された磁気回路形状の組み合わせによって実現されます。{0}コア材料は、標準の電気鋼とは異なり、正の透磁率の温度係数を持つカスタム合金です -。透磁率は温度とともに増加します。この増加により、抵抗の増加による電流の減少が補償されます。磁気回路の形状も、磁束経路が分散されるように設計されています-。分散磁束経路は、集中磁路よりも温度による透磁率の変化の影響を受けにくい-。その結果、磁力は全温度範囲にわたって± 2 % 以内で安定します (標準設計では ± 8 ～ 10 %)。

磁気回路が損傷した場合、たとえばバルブを落としてコアに亀裂が入った場合、またはバルブが設計限界を超える温度にさらされた場合、温度補償は失われる可能性があります。コアに亀裂が入ると透磁率が変化し、温度補償が無効になります。最初の症状は多くの場合、温度によるデューティ サイクルのドリフトです。- 同じレール圧力を維持するために、エンジンが暖まるにつれて ECU はデューティ サイクルを調整する必要があります。正規品 0928400771 は、割れにくいコア材を使用して製造されており、150 度までの温度でも劣化することなく動作するように設計されています。

0771 の取り付けは他の CP4 バルブと同様です。- 取り付け面を掃除し、O リングとバックアップ リングを交換し、保持ナットを 23 Nm ± 2 Nm のトルクで締め付けます。-。ただし、次のような特定の検証手順があります。設置後に温度応答テストを実施する。エンジンを冷間状態で始動し、エンジンが動作温度まで暖まるまでの調整バルブのデューティ サイクルを監視します。デューティ サイクルは安定しているはずです - 2 % を超える変化は、温度補償が機能していないことを示します。このテストは、ほとんどの診断ツールで実行できる簡単なチェックです。

Q1: バルブを取り外さずに、バルブの温度補正が正しく機能しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
→ コールドスタートからフル動作温度までの絞りバルブのデューティサイクルを監視します。低温状態と高温状態の間でデューティ サイクルが 2 % を超えて変化する場合、温度補償が機能していない可能性があります。適切に機能する 0771 は、安定したデューティ サイクルを示します。-

Q2: 元々 0830 を使用していた BMW で 0928400771 を使用できますか?
→ はい、ほとんどの CP4.2 アプリケーションで可能です。 0771 は、高温用途で特に有用な自動調整磁気回路を備えており、多くの用途で 0830 の直接代替品となります。{3}エンジンのキャリブレーションとの互換性を常に確認してください。

Q3: エンジンが冷えているときはアイドリングがスムーズですが、温まっているときはアイドリングが荒くなるのはなぜですか?
→ これは多くの場合、温度を補償しない磁気回路が原因で発生します - 温度が上昇すると力が低下し、アーマチュアの位置が変化します。 0771 は、温度範囲全体にわたって一定の力を維持することでこれを防ぐように設計されています。

Q4: このバルブの温度補償損失の最も一般的な原因は何ですか?
→ コア材料への物理的損傷 - 取り付け中にバルブを落としたり、過度の力を加えたりしないでください。 0771の芯材は丈夫ですが、衝撃により割れる可能性があります。バルブは常に注意して取り扱ってください。

Q5: バルブを交換しましたが、デューティ サイクルは依然として温度によってドリフトします - バルブに欠陥がありますか?
→ バッテリー電圧を確認します - ECU のデューティ サイクルの計算は電圧に依存します。-、電圧の変化によりデューティ サイクルのドリフトが発生する可能性があります。また、レール圧力センサーのドリフトを確認してください。- センサーのドリフトにより、バルブの性能に関係なく、ECU が異なるデューティ サイクルを指令する可能性があります。

Q6: 温度補正はバイオディーゼルブレンドでも機能しますか?
→はい。温度補償は磁気回路設計に基づいており、燃料の種類に影響されません。ただし、バイオディーゼルの粘度は異なるため、アーマチュアにかかる油圧力に影響を与える可能性があります。 0771 は、燃料の粘度の影響ではなく、磁気回路に対する温度の影響を補償するように設計されています。

 

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