Bosch 0928400815 – 安定した圧力制御のために逆流過渡現象を管理する計量バルブ

コモン レール システムでは、絞りバルブは通常、ポンプ プランジャーに入る燃料を制御する順流装置とみなされます。{{1}{2}{2}}ただし、スロットルが解放されたときやポンプ速度が急激に変化したときなど、特定の動作条件では逆流過渡現象が発生します。燃料がバルブを通って一時的に逆流して圧力波を発生させ、アーマチュアの位置を乱し、その後の前進サイクルで計量誤差を引き起こす可能性があります。 0928400815 は、これらの過渡現象を減衰する逆流減衰機能を備えて設計されており、流れの方向に関係なくバルブが安定した状態を維持します。-前方だけでなく両方向の流れを管理するバルブです。

高圧ポンプのプランジャーが吸入行程にあるとき、燃料は計量バルブを通ってプランジャー チャンバーに前方に流れます。ただし、プランジャーが圧縮行程に移行すると、バルブ出口の圧力が瞬間的に上昇し、逆流が発生する可能性があります。-燃料がバルブを通って入口に向かって逆流します。この逆流は通常 2-5 ミリ秒と短時間ですが、圧力波が発生し、バルブを通って逆流してアーマチュアに作用します。バルブがこの逆流を処理するように設計されていない場合、アーマチュアが指令された位置から押し出され、次の順流サイクルまで続く計量誤差が生じる可能性があります。 0928400815 は、バルブ出口に逆流減衰チャンバーを使用し、アーマチュアに到達する前に圧力波を吸収し、アーマチュアの安定性を確保します。

逆流の減衰は、校正された絞りを介して主流路に接続されたバルブ出口のチャンバーによって実現されます。{0}}順方向の流れが発生しているとき、チャンバーは出口圧力で燃料で満たされます。逆流が始まると、圧力波がチャンバーに入り、吸収されます。-チャンバーは油圧コンデンサーとして機能し、燃料を圧縮して波のエネルギーを吸収します。この制限により、圧力波がチャンバーを通過できる速度が制限され、アーマチュアの面に完全な圧力スパイクが発生しないことが保証されます。チャンバー容積と絞り直径は、CP4.2 ポンプの流れ逆流周波数に合わせて調整されています-減衰は全動作範囲にわたって有効であり、逆流外乱を約 85% 低減します-。

減衰制限がブロックされたり、チャンバーが損傷したりすると、逆流減衰が失われる可能性があります。-制限がブロックされると、チャンバーが圧力波を吸収できなくなり、逆流の乱れがアーマチュアに伝わります。-。最初の症状は、多くの場合、ティップアウト時にわずかな躊躇が生じます。-逆流がアーマチュアを乱し、次のティップイン時にバルブがすぐに開かなくなります-。本物の 0928400815 は、詰まりを防ぐように設計された絞りを使用しています。-オリフィスは高流量領域に配置されており、チャンバーはそこを通る流れによって堆積物が除去されるように設計されています。-減衰が失われた場合は、バルブを交換する必要があります。

0815 の取り付けは、他の CP4 バルブと同様です。-取り付け面を清掃し、O リングとバックアップ リングを交換し、-保持ナットを 23 Nm ± 2 Nm のトルクで締めます。ただし、次のような特定の検証手順があります。設置後にチップアウトテストを実行します-。エンジンが一定の速度にあるときに、スロットルを突然放し、レール圧力を監視します。圧力はためらったり急上昇したりすることなくスムーズに低下するはずです。圧力が滞ったり急上昇した場合、逆流の減衰が効果的でない可能性があります。-チップアウト テストは、試乗中に実行できる簡単な機能チェックです。-

Q1: バルブを取り外さずに、バルブの逆流減衰が損なわれているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?{0}
→ ティップアウト テスト--を実行して、スロットルを突然解放し、レール圧力を監視します。圧力が滞ったり急上昇した場合、逆流の減衰が損なわれる可能性があります。-適切に機能する 0815 は、躊躇することなくスムーズな圧力降下を示します。-

Q2: 元々 0831 を使用していた VW Touareg で 0928400815 を使用できますか?
→ はい、ほとんどの CP4.2 アプリケーションで可能です。 0815 は、過渡安定性にとって特に有益な逆流減衰機能を備えており、多くの用途で 0831 の直接の代替品となります。{3}エンジンのキャリブレーションとの互換性を常に確認してください。

Q3: エンジンがティップアウト時に躊躇するのに、ティップイン時には正常に反応するのはなぜですか?{0}{1}
→ これは、逆流の減衰が失われる典型的な症状です。-逆流がアーマチュアを乱し、バルブがすぐに回復しません。{1}} 0815 は、逆流過渡現象を減衰することでこれを防ぐように設計されています。-

Q4: このバルブにおける逆流減衰損失の最も一般的な原因は何ですか?{0}}
→ 減衰制限の詰まり-破片やワニスが流れを制限する可能性があります。 0815 は詰まりを防ぐように設計された制限を使用していますが、燃料フィルターを定期的に交換することが最も効果的な予防法です。

Q5: バルブを交換しましたが、ティップアウト時の躊躇が解消されません--バルブに欠陥がありますか?
→ アクセル ペダル センサーを確認してください-センサーが遅いと、燃料に関連していると思われるためらいが発生する可能性があります-。また、インジェクターの応答時間も確認してください。-インジェクターの応答時間が遅いと、絞りバルブによるものと思われるためらいが発生する可能性があります。

Q6: 逆流減衰はバイオディーゼル混合物でも機能しますか?{0}?
→はい。逆流減衰-は、チャンバー容積と制限に基づく油圧効果です。-同様の圧縮率を持つあらゆる燃料で機能します。 0815 は、B20 までのバイオディーゼル混合物で動作するように調整されています。

 

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