C4 燃料移送ポンプ 47957315 – -大型エンジン用の高圧ディーゼル噴射- |信頼できるコモンレール性能
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C4 燃料移送ポンプ 47957315 – -大型エンジン用の高圧ディーゼル噴射- |信頼できるコモンレール性能

C4 燃料移送ポンプ 47957315 – -大型エンジン用の高圧ディーゼル噴射- |信頼できるコモンレール性能

1.製品:47957315
2. 対応機器:ディーゼル燃料噴射システム
3. メーカー: アフターマーケット OEM 交換品
4. 状態: 新品、完全にテスト済み
5. 起源: ABOSEDE ディーゼル
6.発送期間:3-5営業日
7.支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン、PayPal

  • 繊細な繊細な
  • 品質保証
  • 24時間年中無休のカスタマーサービス
製品説明

一か八かの世界では-ディーゼルコモンレールテクノロジーでは、通常、インジェクターにスポットライトが当てられます。しかし、上級エンジニアとして、私は高圧システムのパフォーマンスが完全に「充電サイクル」に依存していることを知っています。-の47957315 燃料移送ポンプはこの任務を担当する重鎮です。-ニューホランドおよびケース IH 機械に動力を供給する C4.4 エンジン プラットフォーム用に設計されたこのポンプは、高圧噴射ポンプが燃料を「ガス抜き」することがないようにします。-ヨーロッパの農業と北米の建設現場の厳しい環境では、47957315これは主要な水圧バリアとして機能し、一定のヘッド圧力を維持して、コモン レール システムを数分で破壊する可能性がある真空誘発のキャビテーションを防ぎます。{0}}

 

📊 エンジニアリング マトリックス: 技術データと相互参照-

 

調達担当者や主任整備士にとって、部品番号の精度は、稼働中の機械か、コストのかかる遅延の違いとなります。

特徴 技術仕様
OEM 部品番号 47957315
交換可能なID 84268475、48144605、239-0249 (エンジンベース)
対応機器 Case IH Farmall、ニューホランド T- シリーズ、C4.4 エンジン
ドライブのアーキテクチャ カムシャフト-駆動の機械ギア ロジック
材料構成 ニトリルシーリングを備えた強化ダイカストハウジング-
流れ力学 大容量、一定の-変位設計

 

🏗️ 構造の進化: 「乾式ディーゼル」時代に向けて構築

 

最新の超低硫黄ディーゼル(ULSD)には、古い燃料のような自然な潤滑性がありません。の47957315は、この課題に正面から取り組むために構造的に更新されました。-

硬化された内歯車:ポンプの回転要素は特殊な硬化プロセスで処理されており、二次濾過をバイパスする微粒子による磨耗に耐えます。

正の変位ジオメトリ:遠心力設計とは異なり、このギアベースの-ディーゼルポンプ燃料流量がエンジン RPM に正比例することを保証し、急な作動角でも予測可能な圧力を提供します。

振動減衰マウント:ハウジングのインターフェースは、4 気筒ディーゼル エンジンの高周波高調波を吸収するように設計されており、シールの疲労や外部の滲みを防ぎます。{0}

 

🚜 アプリケーション: フィールドの中心部に電力を供給

 

47957315これは、中規模の農業および公益事業部門で広く普及しているコンポーネントです。{0}以下の用途に最適なリフト ポンプです。-

農業用トラクター:耕耘や運搬で一定のトルクが必要なケース IH Farmall および New Holland T5/T6 シリーズ。

小型油圧ショベル:急速な油圧サイクル中に燃料供給が安定した状態を維持するようにします。

テレハンドラー:エンジンは、燃料システム コンポーネントの優れた熱弾性を必要とする、密閉された高熱コンパートメントに取り付けられることがよくあります。{0}}

 

🧪 システムの相乗効果: 低圧のセーフティ ネット-

 

ディーゼルコモンレールシステム、47957315二重の目的を果たします。燃料を移動させるだけでなく、「冷却回路」としても機能します。

熱放散:実際に燃焼される量よりも多くの燃料をポンプが移動させることで、タンクからの冷たい燃料が高圧ポンプ ヘッドを通って循環し、燃料が「ベーパー ロック」温度に達するのを防ぎます。{0}

フィルターの最適化:押すのに必要な力を提供しますディーゼルエンジンの「リンプ モード」を引き起こすような圧力降下を引き起こすことなく、高効率の 2 ミクロン フィルターを通過します。-

 

❓よくある質問 - ディーゼル ターボのパフォーマンスと業界の懸念事項

 

Q1: 47957315 をアフターマーケット電動ポンプと交換できますか?

可能ではありますが、Tier 4 エンジンには推奨されません。機械的な47957315はエンジン速度と同期し、電動ポンプでは模倣できない線形燃料マップを提供し、レール圧力の変動につながります。

Q2: この特定の Case IH/New Holland ポンプで最も一般的な故障モードは何ですか?

内部逆止弁の摩耗。-マシンが 5 分後には正常に始動するが、一晩駐車した後に調子が悪くなる場合は、内部バルブから燃料がタンクに漏れている可能性があります。

Q3: このポンプは HVO (水素化処理植物油) と互換性がありますか?

はい。で使用されている高級シール-47957315パラフィン系燃料の化学的特性に合わせて設計されているため、カーボンニュートラルに向けて移行する欧州の艦隊に最適です。

Q4: トランスファーポンプの故障と燃料タンクのブリーザーの詰まりをどのように区別すればよいですか?

燃料キャップを緩めます。エンジンの性能が向上すると、タンクのブリーザーが詰まってしまいます。症状が続く場合は、47957315パフォーマンスが低い可能性があります。

Q5: このポンプには「ならし」期間が必要ですか?-

いいえ、ただし「ウェットスタート」が必要です。エンジンが点火した瞬間にポンプギアが燃料によって潤滑されるように、システムを手動でプライミングしていることを確認してください。

Q6: ポンプのウィープホールからオイルが漏れるのはなぜですか?

これは内部シャフトシールの故障を示します。ディーゼルによるエンジンオイルの汚染を防ぐには、47957315これが発生した場合はすぐに交換する必要があります。

 

会社基本情報

 

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