R-5228760 ユニット インジェクター – 1.9 TDI PD 用アンチドリフト ソレノイド スプリング付き高圧 Pumpe-Düse インジェクター

Pumpe‑Düse インジェクターでは、ソレノイド スプリングが開口部の一貫性の隠れた決定要因です。-ソレノイド スプリングは各噴射後にアーマチュアを静止位置に戻し、その力は閉じる速度、ひいては噴射時間に直接影響します。ただし、すべてのばねは数百万サイクルにわたって応力緩和を受けます。それらが及ぼす力は徐々に減少し、アーマチュアがよりゆっくりと閉じるため、噴射期間が 100,000 km で最大 0.05 ミリ秒延長されます。-これにより、アイドル時の燃料量が約 1.5% 変化します。 R-5228760 ユニット インジェクターは、この進行性ドリフトに対処します。応力緩和補償スプリング高シリコンクロムバナジウム合金から製造されており、1 億サイクル後も元の強度の 98% を維持します。このスプリングの安定性により、インジェクターの閉鎖動作がその耐用年数全体にわたって一貫した状態を維持できるため、ECU の持続時間マップが進行性の適応ドリフトなしで有効な状態を維持できるようになります。 1.9 TDI PD エンジン (BLS、BXE、BJB、BKC) の直接代替品として、R-5228760 は、200,000 km で最初の始動時と同じ計量精度を実現します。

▪ バネ力減衰機構
従来のソレノイド スプリングでは、圧縮と解放のサイクルが繰り返されることで、金属の結晶格子に徐々に転位の動きが生じます。この動きは予荷重の損失として現れます。-同じ長さではばねが及ぼす力が小さくなります。スプリングが力を失うと、アーマチュアが閉じるまでに時間がかかり、噴射の終了が遅れ、供給される燃料の量が増加します。 ECU の持続時間マップは、新しい状態のスプリングに合わせて調整されています。春が古くなるにつれて、マップは徐々に不正確になり、定期的に適応をリセットする必要があります。 R-5228760 の高シリコン クロムバナジウム合金は、降伏強度が高く、転位移動度が低いため、応力緩和速度が 4 分の 1 に減少します。

▪ 制御された弛緩補正
スプリングはわずかに過剰な予圧を加えて製造されています-新品時は公称 48 N に対して 52 N に設定されています。スプリングが初期応力緩和を受けると（最初の 10,000 サイクル）、力は 52 N から 49.5 N に低下しますが、それでも動作範囲内にあります。その後、緩和は安定し、ばねは耐用年数の残りの間、約 49 N を維持します。この制御された緩和により、再校正を必要とせずにスプリング力が ECU の補償ウィンドウ内に留まることが保証されます。

▪ 閉店遅延への影響
スプリングの力が維持されるため、インジェクターの寿命を通じてアーマチュアが同じ速度で閉じることが保証されます。閉鎖遅延-ソレノイドの通電が停止されてからニードルが着座するまでの時間-は 0.38 ミリ秒 ± 0.005 ミリ秒のままです。従来のインジェクターでは、同じ期間で閉鎖遅延が 0.42 ミリ秒に増加する可能性があり、その結果、噴射時間が 0.04 ミリ秒延長され、燃料量が約 2% 増加します。

コモンレールインジェクターもスプリングを使用してアーマチュアを戻しますが、多くの場合、スプリングの摩耗を補償するために ECU の現在の規制に依存します。 R-5228760 のアプローチは異なります。影響を補うのではなく、根本原因 (スプリングの緩和) に対処します。これにより、R-5228760 は ECU の変動に対する耐性が高まり、燃料制御マップの複雑さが軽減されます。

Springクラスのコードチェック– インジェクター本体にはスプリングクラスコードが記載されています。同一の閉鎖特性を保証するには、エンジン内のすべてのインジェクターに同じコードが必要です。コードが一致しないと、気筒ごとに持続時間にばらつきが生じます。

戻り流量測定– 取り付け後、アイドル状態で戻り流量を測定します。{0}}一致したセットでは、互いの測定値が 0.5 ml/min 以内に表示されます。

押さえトルク– インジェクタークランプボルトを 35 Nm + 90 度 (角度締め) で締めます。不均一なトルクにより、インジェクター本体が歪み、スプリングの動作角度が変化する可能性があります。

ソレノイドコネクタ– コネクタピンを清掃し、誘電体グリースを塗布して、安定した電流供給を確保します。

再生品の R-5228760 インジェクターは、多くの場合、すでに大幅な応力緩和が行われている元のスプリングを再利用します。再製造業者はスプリングの力をテストできない場合があるため、インジェクターは力の 5 ～ 8% を失ったスプリングで組み立てられます。インジェクターは流量テストに合格しますが (流量は ECU のキャリブレーションによって調整されるため)、閉じるまでの遅延が長くなり、ECU が完全に適応できない可能性のあるわずかな持続時間の誤差が発生します。新しい R-5228760 ユニットは、事前に緩められた新品のスプリングで組み立てられており、指定された閉動作を保証します。

Q1: テストベンチを使用せずにばね力をテストするにはどうすればよいですか?
簡単なチェックは、オシロスコープと電流クランプを使用してインジェクターの閉鎖遅延を測定することです。正常なインジェクターの閉鎖遅延は 0.38 ms ± 0.01 ms です。遅延が 0.42 ms を超えると、スプリングが力を失っている可能性があります。あるいは、シリンダー全体の戻り流量を比較します。-力が減少したスプリングでは、戻り流量がわずかに多くなることがよくあります。

Q2: 一定のスロットルでエンジンにわずかなサージが発生します-スプリングが原因でしょうか?
一定のスロットルでのサージは、多くの場合、燃料量のドリフトを補償しようとする ECU の適応が原因です。スプリング力が減少している場合は、噴射時間が予想よりも長くなり、ECU が過剰補正を行っている可能性があります。 Springクラスコードチェックとリターンフローテストで確認できます。

Q3: R-5228760 を 2.0 TDI PD エンジンで使用できますか?
いいえ、-バネ定数とインジェクターの油圧特性は、1.9 TDI の噴射タイミングと圧力プロファイルに合わせて調整されています。 2.0 TDI で使用すると、燃料供給が不正確になります。

Q4: スプリングがインジェクターの寿命に与える影響は何ですか?
スプリングはプランジャーやニードルの摩耗寿命には影響しません。閉じる動作にのみ影響します。スプリングの力が維持されると、再校正が必要になるまでのサービス間隔が延長されますが、全体的な耐用年数は依然としてプランジャーとバレルのクリアランスによって決まります。

Q5: インジェクターのカチッという音が大きくなります-これは春の問題ですか?
大きなクリック音はアーマチュアがストップに当たる音です。{0}これは正常であり、スプリングが機能していることを示します。ただし、クリック感が鈍かったり、薄い場合はスプリングが弱くアーマチュアが戻りきらない可能性があります。聴診器を使用して、シリンダー間の音を比較します。

Q6: スプリングの交換は自分でできますか?
スプリングは精密部品であり、インジェクターの校正に適合させる必要があります。交換するには、分解してテストベンチで再調整する必要があります。正しい校正を保証するために、インジェクター全体を新しいユニットと交換することをお勧めします。

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

銀行振込

複数の通貨と銀行支払い方法をサポートします。

ウエスタンユニオン

迅速かつグローバルな送金。

ペイパル

安全で便利なオンライン決済。

アリババ

信頼できる Alibaba 取引でさらなる保護をお楽しみください。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

人気ラベル: r-5228760 ユニット インジェクター – 1.9 tdi pd 用ドリフト防止ソレノイド スプリング付き高圧ポンプ インジェクター、中国 r-5228760 ユニット インジェクター – 1.9 tdi pd 用ドリフト防止ソレノイド スプリング付き高圧ポンプ インジェクター、メーカー、サプライヤー、工場, 28307309燃料インジェクター, 28342997 28348371 A651エンジン用ディーゼルインジェクター, 33800 2A650 ディーゼルインジェクター, ディーゼル燃料インジェクター 28348371 A6510700058, ディーゼルインジェクター 400903 00043D