Bosch 0928400574 – 入口圧力の変動全体でゲインの安定性を維持するメータリングバルブ

コモンレール システムでは、絞り弁の流量ゲイン-デューティ サイクルの所定の変化に対する流量の変化-が重要なパラメータです。 ECU の燃料計算は特定のゲイン値を前提としており、ゲインが変化すると、計算された燃料量が不正確になります。バルブへの入口圧力は一定ではありません-リフト ポンプの出力、燃料フィルターの状態、エンジン速度によって変化します。これらの変動によりゲインが変化し、ECU が完全には補償できない計測誤差が生じる可能性があります。 0928400574 は、入口圧力範囲全体にわたって一貫した流量ゲインを維持するゲイン安定化設計で設計されています。{9}単に燃料を計量するだけではありません。予測可能なゲインで燃料を計測するため、入口圧力の変動に関係なく、ECU の燃料計算は正確なままになります。

絞りバルブの流量ゲインは、流量対-デューティ-サイクル曲線の傾きです。{0}ゲインが 1.0 の場合、デューティ サイクルが 1 % 変化すると流量が 1 % 変化します。ゲインが 1.05 に変化すると、同じ 1 % デューティ変化により流量が 1.05 % 変化し、ECU の計算は 5 % オフになります。 ECU のフィードフォワード計算-燃料制御の主要な方法-は、ゲインが一定であることに依存します。フィードバック ループは誤差を修正できますが、修正はフィードフォワード計算よりも遅く、精度も低くなります。 0928400574 は、入口圧力によってゲインが大幅に変化しないように設計されており、フィードフォワード計算の正確性が維持され、フィードバック ループが過負荷にならないことが保証されます。

ゲインの安定性は、スプールの形状とポートのサイジングの組み合わせによって実現されます。スプールは、スプールの動きと流れの面積の間に一貫した関係を提供する特定の制御エッジで機械加工されています。入口ポートは、計量エッジでの圧力損失と比較してポート全体での圧力損失が小さくなるようなサイズになっています。-これにより、入口圧力が流れに大きな影響を与えなくなります。スプールは、特定のクリアランスに機械加工されたブッシュによってもガイドされます。-クリアランスが大きすぎると、スプールが傾いて有効流量面積とゲインが変化する可能性があります。 0574 のスプール-と-ブッシュのクリアランスは 5 µm に維持され、スプールは薄い耐摩耗層でコーティングされており、時間が経過してもクリアランスを維持します。-

ゲインの安定性に関連する最も一般的な故障は、スプールのコントロール エッジの摩耗です。エッジが摩耗すると、有効流路面積が変化し、ゲインが変化します。最初の症状は多くの場合、高負荷時の電力損失です。-ECU の計算がオフになり、フィードバック ループがエラーを十分に迅速に修正できなくなります。純正の 0928400574 は硬化コーティングされたスプールを使用しており、スプールとブッシングのクリアランスは耐摩耗性コーティングによって維持されています。{6}{5}{6}コーティングが摩耗するとクリアランスが増加し、ゲインの安定性が損なわれます。唯一の解決策はバルブを交換することです。

0574 の取り付けは、他の CP3 バルブと同様です。-取り付け面を清掃し、O リングとバックアップ リングを交換し、-保持ナットを 24 Nm ± 2 Nm のトルクで締めます。ただし、次のような特定の検証手順があります。アイドル時および定格速度でのバルブへの入口圧力を確認します。。ゲイン安定性は、入口圧力が 5-9 bar の範囲内にある場合にのみ有効です。圧力が 5 bar 未満の場合、バルブにはプランジャーを満たすのに十分な流路面積がない可能性があり、ゲインが異なります。圧力が 9 bar を超えると、バルブが過圧になり、ゲインのシフトが発生する可能性があります。バルブの入口ポートに接続された圧力計を使用して圧力を確認します。圧力が仕様を超えている場合は、続行する前にリフト ポンプまたは燃料フィルターに対処してください。

Q1: バルブを取り外さずに、バルブのゲインの安定性が損なわれているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
→ 安定したエンジン速度と負荷で、絞りバルブのデューティ サイクルとレール圧力を監視します。入口圧力の小さな変化でデューティ サイクルが大きく変化する (2 % 以上) 場合 (燃料フィルターを交換したときなど)、ゲインが不安定になる可能性があります。 0574 が正常に機能している場合、安定したデューティ サイクルを示します。-

Q2: 元々 0656 を使用していた Duramax で 0928400574 を使用できますか?
→ はい、ほとんどの CP3.2 アプリケーションで可能です。 0574 は、高負荷動作で特に有益なゲイン安定性を備えており、多くのアプリケーションで 0656 の直接の代替品となります。-エンジンのキャリブレーションとの互換性を常に確認してください。

Q3: エンジンが高回転ではパワーを失うのに、低回転では正常に動作するのはなぜですか?
→ これは、高負荷時のゲインの不安定性の典型的な症状です。{0}ECU のフィードフォワード計算がオフになっており、フィードバック ループがエラーを十分に迅速に修正できません。 0574 のゲイン安定性は、これを防ぐように設計されています。

Q4: このバルブのゲインが不安定になる最も一般的な原因は何ですか?
→ スプールのコントロールエッジの摩耗。 0574 は、この摩耗に耐えるために硬化およびコーティングされたスプールを使用していますが、燃料に研磨粒子が含まれている場合、摩耗が加速する可能性があります。燃料フィルタを定期的に交換することが最も効果的な予防策です。

Q5: バルブを交換しましたが、高負荷時にエンジンの出力が低下します-バルブに欠陥がありますか?
→ バルブへの入口圧力を確認します-圧力が定格速度で 5 bar 未満の場合、ゲインの安定性は補償できません。問題はバルブではなく、リフトポンプまたは燃料フィルターの詰まりである可能性があります。

Q6: ゲインの安定性は燃料温度によって変化しますか?
→はい、少しあります。燃料の粘度は温度によって変化し、バルブを通る流量が変化します。 0574 は全温度範囲にわたってゲインの安定性を維持するように設計されていますが、小さな変化は正常であり、ECU の適応によって補償されます。

 

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